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『当時のミニバンの最高峰』 トヨタ グランビア 1995年モデル とっちい21さんのレビュー・評価
グランビアの新車
新車価格： 290〜443 万円 1995年8月1日発売〜2002年5月販売終了
中古車価格： 98〜215 万円 （9物件） グランビア 1995年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > グランビア 1995年モデル
2024年10月6日 02:56 [1891436-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
ハイエースレジアスを購入した時に比較検討して、何度か試乗をしました。その時のレビューです。
【エクステリア】
フロントマスクやリアのデザインが直線基調のレジアスに対して、曲線をベースにしたデザインで差別化したと聞きました。当時、このような柔らかいデザインのミニバンは他になくて、魅力的に感じました。
【インテリア】
内装はハイエースレジアスとほぼ一緒でした。キャプテンシートも用意されていました。
【エンジン性能】
もっさりしたアクセルの反応でした。アメ車のようなト分厚いトルクでゆったりと走らせるエンジンなのだと思いました。
【走行性能】
コーナーリングを語る車ではありませんが、ハンドルの入力に緩慢な動きで追従する印象でした。車体が重すぎるのだと思います。
【乗り心地】
ハイエースレジアスより柔らかく、これもアメ車のような印象でした。
【価格】
当時の国産ミニバンで一番高かったと記憶していますが、値引きが大きくて、ハイエースワゴンに少し足せば手が届く価格帯でした。
【総評】
当時、ハイエースのミニバンタイプとして売り出したレジアスがハイエースユーザーに不評で、乗り換えの受け皿になっていたのがグランビアでした。マイナーチェンジで押し出しの強いデザインとなるものの、結局は衝突安全性をワンボックス車がクリアできるようになり、人気がなくなっていったと記憶しています。
FRの希少なミニバンだと思います。ガソリンが100円/Lの頃の車両ですから、ガスは大食いです。今買うとしたらディーゼルなのだろうと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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「グランビア 1995年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 当時のミニバンの最高峰 |
  4 |
2024年10月6日 02:56 |
この製品の価格を見る
グランビアの中古車 （9物件）
-
グランビア 3.0 Q ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ 車検R9年7月 寒冷地
- 支払総額
- 215.0万円
- 車両価格
- 205.2万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 1996年
- 走行距離
- 7.6万km
-
グランビア 3.0 Gクルージングセレクション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 タイベル交換済み
- 支払総額
- 189.2万円
- 車両価格
- 169.9万円
- 諸費用
- 19.3万円
- 年式
- 2001年
- 走行距離
- 8.8万km
-
グランビア 3.4 Gクルージングセレクション エアロスポーツバージョン 検10.10 ナビ ETC キーレス Sルーフ
- 支払総額
- 118.8万円
- 車両価格
- 108.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2001年
- 走行距離
- 8.2万km
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4
高山正寛 さん
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