トヨタ WISH 2009年モデル 1.8X HIDセレクション（2010年4月19日発売）レビュー・評価

1.8Sと迷いましたが、価格が安く特にパドルシフトなど必要ないということで、1.8HIDセレクションを購入し、３年半経過。現在65000キロです。
１００００キロぐらいのところで、エンジン始動時ものすごい爆音がしてクレーム修理。スターターを回すときにオイルが十分上がっていないと、生じるらしく、最初は問題なしと言われましたが、爆音を録音し、アッセンブリー交換してもらいました。その後は順調です。

エクステリアはまあ洒落ていますが、内装は驚くほど貧弱です。その分、安全システムにコストをかけているので自分は、それが最大の決め手でした。
６万キロ過ぎていますが、燃費は市街地で１２〜１３Km/Lとなかなかいいです。
高速で期待をしたのですが、１５〜１６Km/Lと予想より伸びませんでした。CVTの出来もよく、加速力も必要十分です。

足回りはどちらかといえば固め、さすがに最近は少しへたり気味になってきたので、 KYB　NEW SR ショックに交換しました。かなり高速コーナーなどでは安定しました。ショックは消耗品なので変えるとわかります。
標準でついている、S70というタイヤですが意外と長持ちで５万キロまで持ちましたが、さすがに溝が減ったので、格安のアジアンタイヤ　ナンカンのRX615というタイヤに変えました。前評判では悪くない評価でしたが、転がり抵抗が一気に悪化。エコモードを切ると以前は、ふっと、車が軽くなる感じがありましたが、それがなくなってしまいました。同時に燃費も悪化しています
タイヤによってかなり影響を受けるようです。
インテリアは、他の方も述べていますが非常に貧弱なのでいろいろな、張りぼてグッズも出ていますのでそちらでもつければそれなりになりますが、それなりです。

個人的には一番気になっているのはシートの出来が相当悪く、長時間は運転できません。すぐに腰痛が生じます。何とか、腰痛防止用具をつけて運転していますが２時間が限界です。ここは改善してほしいですね。

トータル的には維持費が安く、安全性能もそこそこで、それなりに静かで、それなりに走り、購入価格も安い。という庶民向けの万能車だと思います。購入して後悔はありません。限りなく純正のままで使うというのがこの車の一番の良さのような感じがします。

購入後5年ちかく、7万キロのひとつの区切りになったので再レビューします。


【エクステリア】

　とりたてて格好いいわけでもないですが、ノーマルでもエアロっぽい造形です。サイドスカートはノーマルでもエアロ形状。なので、現行ウィッシュにはいわゆる「泥よけ」が付いてるグレードがありません。


【インテリア】

　質感は相当プラスチックです。下手するとヴィッツとかの方が高級感あるかも。
しかしそれなりにデザインは手が込んでいてクーペに乗ってる感覚ですね。ダッシュボードの面積が広く奥行きがあり、左前方の三角窓付近の造形を運転席から眺めるとなかなかいい感じです。フロントガラスが寝てるのでそんなに広々感はないんですが、それが逆にパーソナル感につながってます。

【ユーティリティ・居住性】

　シートアレンジ＆荷室がすばらしい。

　トヨタのHPを見てもらった方が早いですが、トヨタ車No.1とも思えるシートアレンジの豊富さ。
ほぼ完全なフルフラットになる荷室。シートを倒しただけの「ニセ」フルフラットではなく本当に平ら。
例えば3列目を格納、2列目も片方だけ格納すれば、2列目に人が座りながら隣のフルフラット面で別の人が足を伸ばして寝られるほどのスペース。3列、2列全部倒せば完全にフラットなベッドになります。布団を敷けば家と変わりません。

　フィールダーもプリウスαも似たような車ですが、フルフラットにならず角度や段差がつきます。ここまで煮詰めてるのはウィッシュだけでしょう。

　また居住性ですが、並べるとプリウスと非常に良く似たスタイルをしていますが、5ナンバーサイズにもかかわらず後席の広さが完全にウィッシュの方が広いです。頭上、リクライニングするシート等。
　プリウスはウィッシュより幅が広いハズなのに後席のドアにドリンクホルダーすらなし。ウィッシュは5ナンバーの横幅でも無理なくドリンク＆物入れがついてます。比べるとプリウスがいかに低コスト・適当に作られてるかがよくわかりますよ。（多分ＨＶシステムにコストがかかり過ぎて、他に金をかけられないんだと思うが）


【走行性能】

　CVTのためコツがいりますが、一旦モノにしてしまえば滑るように極静かに走ります。　
　速度30〜60キロの間の加減速なら、1000〜1200回転のあいだで感覚的にはほとんどエンジン回転が上下せずこなす感じです。

　一転、マニュアルモードでギアを擬似固定して加速すればMT車のようなアクセルに直結したかのようなダイレクトな感覚で加速できるので、加速する時はもっぱらMTモードを使用してます。滑り感ゼロ。ATより鋭い。

Dモードの時のCVTの滑り感は構造が原因ではなく、燃費重視の制御のためなんだろうなぁ、とつくづく思います。

　
　【足回り】
　
　ショボイですね。（笑）リヤがトーションビームなのでどうしようもないですが、コーナーを高速で抜けていこうという気は起きません。
常識的な速度で乗ってる分には問題はありませんが。車の性格からかもしれませんが、足は固めです。


【燃費】

　7万キロ乗って、新車時からのトータルの平均燃費が16.7キロです。

　今は通勤距離が伸びたので、満ﾀﾝ法でリッター17キロ位が平均。
朝は混むバイパスで30分ほど渋滞にはまり（夜は逆にスカスカなのでこれで伸びる）、休日は普通に街乗りでノロノロ運転。カタログ燃費値の達成率は100％超えです。

　高速では思ったほど燃費は伸びず16〜17キロ。最も燃費が伸びる条件は、60〜70ｋｍ程度で淡々と走り続けられる郊外。流れに乗って普通に走ってるだけで満ﾀﾝ法Ｌ21キロが最高でした。タンク満タンで1000ｋｍくらい走れます。
　最近、クリーンディーゼルやダウンサイジングターボの車が多いですが、この車格でこれだけ走れば十分。

　ちなみに、何度も検証しましたが、エコモードにすると逆に燃費悪化します。アクセルの反応が悪くなり余計アクセルを踏むからだと思います。

　
【価格】

　１．８Ｘ・ＨＩＤセレクションにスマートキー・フォグランプ・ＥＴＣ・オートリトラクタブルミラー・ＬＥＤルームランプ・バイザー・マットなどの快適装備を一通り付けて、総支払い１９５万。保証も電装関係の延長保証などをサービス。値引きは２９．５万円。
Ｓ−ＶＳＣやサイドエアバッグなど標準装備を考えると、コスパはかなり高い。

【トラブル】

　2010年の12月に納車されて5年近く乗りましたが、トラブルはゼロです。
　ただいまの走行距離約70000ｋｍ、全く何も起きていません。

　ただし、外観上、ヘッドライトのレンズの劣化が始まりました。表面のポリカが虫食いのように少しずつはがれていってます。これはもうどうしようもないと思いますが。

【総評】

　実は新聞の広告を見て衝動買いしてしまい（笑）、若干やっちゃった感もありましたが、3年乗ってみて空気か水みたいな存在になってきました。あって当然、ないと困るというポジション。

　目立たず飽きの来ないスタイル、会社のヒエラルキー的にも問題なし（今でも日本の会社はやっぱり、若造がレクサスとか乗って行くと色々とある訳）、維持費は安い。荷物も詰める。しかも基本5ナンバーなので狭い所もスイスイ。
　
　特に維持費はコンパクトカー並です。燃費が前に乗ってた1500ｃｃより良いし、ごく大衆車なので任意保険も安い。タイヤも195/65R15という最も普及してるサイズ。1回目の車検は5万5千円で済みました。

　最近、どの車の新型になると値段が上がる傾向にあるので、2015年にモデルチェンジの噂があるこの車も例外じゃないかも。
　最近モデルチェンジしたフィールダーなどこの車と価格が同じかむしろ高いですからね。内容を比べると現行ウィッシュの買い得感が際立ちますよ。
　

【エクステリア】
シャープでかっこいい
【インテリア】
安っぽいけど必要分収納はありますね
【エンジン性能】
1800ccとは思えないほど速い！運転が楽しい
【走行性能】
サスが固いので安定しています
【乗り心地】
固いけど疲れにくい。ほどよい固さとサポート性がある
【燃費】
１６kmぐらい？
【価格】
安い。コスパ最強
【総評】
いい車です。あと１０年は乗っていけますね。

【エクステリア
ミニバンといえば四角でカチッとしてるのが多い中wishは丸みを帯びてかわいい

【インテリア
安っぽいね。まぁ１８０万の車だし値段相応かな

【エンジン性能
低速が辛いね。５０キロを超えたら安定して良いよ

【走行性能
意外と小回りきいて良いよ

【乗り心地
運転席以外は走行中に乗ったことないのでわかりませんが
運転席は良いよ。個人的にサスがかたいほうが好みなので

【燃費
田舎で通勤片道３０キロで13くらい。悪くない

【価格
オプションその他もろもろで30万ついて値引き交渉で200ちょい
安くもないが高くもない

wishがぱくったストリーム、トヨタのアイシス
この2台にもいえることだがミニバンとしては中途半端

まずカタログは7人乗りだが3列シート目は大人は厳しいし
子供を乗せるとオカマ掘られたときに安全面でどうかな〜っと疑問に…

大人なら4人しか乗れないし3列目のシートは基本荷物置く場所だから4人乗りと思ってたら良いかと

値段も高くないしパワーもそこそこあり荷物も2人なら十分なほど乗せれるし
小回りもきくし独身から年配まで乗れる車だし良い車だと思います

２０１１年３月注文６月中旬納車です。

【エクステリア】
大好きです。
【インテリア】
妻の軽自動車（パレット）より質感が劣っています。
カタカタと部品がこすれる音も発生します。
非常にがっかりしました。
【エンジン性能】
これは満足。必要十分です。
【走行性能】
直進性が悪い。国道のちょっとしたわだちなどの乗り越えで体が左右にゆすられる。
妻の軽自動車（パレット）より質感が劣っています。
【乗り心地】
車体が振動を吸収しません。最悪です。直進性が悪いこともあり長距離は疲れます。
妻の軽自動車（パレット）より質感が劣っています。
【燃費】
10Kmの通勤で１０分程度渋滞で１０分程度はスムーズな国道を通って以下です。
夏場12Km/l、冬場10Km/l、春・秋14Km/l
【価格】
トータルすると安価です。
【総評】
長所：外観・低燃費・標準の安全装備が充実していること。
短所：走りと乗り心地の質感、内装が軽自動車以下。あとスピーカーの音が悪い。

見た目が良いだけに本当に残念です。

【エクステリア】
ノアやヴォクシーと同サイズと思わせないスタイリングで僕は好きです。ただしルーフが250mm低い分搭乗時の開放感は下がります。

【インテリア】
このHIDセレクションは標準でステアリング・シフトノブが本革巻きとなり、助手席にもアームレストが付き、HIDオートレべリング搭載で大変満足です。またシートの質感もまあまあ良い造りで良い感です。いまいちな所を強いて言うならこのセレクションはシフトカバーのギア表示部分がちょっと安く見え過ぎます。その為カーボンシートを貼ろうかと考え中です。

【エンジン性能】
エコ重視のバルブマチックと言えどこの車格には僕は十分だと思います。今の所満足しています。

【走行性能】
不安であったトヨタさんの少し甘めのブレーキフィールとレブに対して違和感のあるCVTはかなりかなり改善され、ブレーキは丁度良く、CVTはレブに合わして確りスムーズに変速してくれます。そして一番良いと思った所は標準でカーテン・サイドエアバック・横滑り防止・ABS・トラクションコントロール(ON/OFFのみ)といった安全装置が付いていたのがとてもポイントが高かったです。

【乗り心地】
3列目は真下にサスの取り付けがくるので凹凸の強い道路では少し突き上げ感が良く感じません。大人で長距離は辛いと思われます。普通に前と2列目に乗る分には丁度良い位です。ただし飛ばす方には少しリアのロールが大きいので、後付け可能なスタビライザーがあるなら装着しても良いかもしれません。

【燃費】
僕の運転では給油から走行距離までの計算上、現在平均19km/Lをマークしています。

【価格】
純正スマートナビ・バックモニター・ETC・コーナーセンサー・パールホワイト・CPCコーティング・点検パックを付けて210万円と激安で大満足でした。

【総評】
その為、僕は5点満点といたしました。

納車されて、一週間以上が経ったのでレビュー載せます。以前は13年乗ったヴィッツからのレビューです。

【エクステリア】
大変満足です。初ブラックなので満足。
【インテリア】
基本満足ですが、やはり収納がもう少しあれ ば良かったと思います。
【エンジン性能】
以前から比べると満足です。
【走行性能】
基本エコモードなので、こんなものでしょうか。
【乗り心地】
以前と比べると静かで満足です。
【燃費】
もう少し燃費が良ければ最高です。
【価格】
決算前もあり、かなり値引きしてもらいました。
【総評】
前車が、寿命だったので乗り換えましたが、大変満足してます。初のミニバンで毎日運転が楽しみです。13年も前の比べると全てが満足になるので参考にならないと思いますが…。プリウスαと、フィットシャトルハイブリッドと悩みましたが、価格面等でウィッシュにしました。でも、大変気に入ってますので長い期間乗りたいと思います。以前の乗れれば何でもいいと言う感情から、大切に乗りたいと言う気持ちになりました。

嫁の車を買い換えのつもりが お買い得さに釣られて買ってしまいました。
在庫車というところで 値引きが下取りのアップを含めて41万の値引きにて購入
乗り心地は思ったよりも悪くは無いですが アクセラ乗っていた分 やはり比較すると良くないですね。

内装に関しても収納が足りませんね。

シートに関してはやはりいまいちですが思ったよりも疲れにくいですね

燃費に関しては町乗りで10 高速で最高18を叩き出しました。
CVT とエンジンのお陰でしょうね

トータル的に値段の割には良くできた車だと思いますが

まず何と言っても価格が安い。横滑り防止、ｶｰﾃﾝｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ、助手席にもｱｰﾑﾚｽﾄ、本皮巻きｼﾌﾄﾉﾌﾞにｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、HIDｵｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ等が標準装備されているとは思えない価格でした。またCVTも大分以前よりかは改善され不自然感は無くなり、VVTｴﾝｼﾞﾝも静かで良い感じです。一応このﾀｲﾌﾟのﾐﾆﾊﾞﾝ（他社）の中では車重が100kg程軽い為燃費もそこそこで良く走ります。後はﾊﾞﾈ下（ﾎｲｰﾙ）を軽量化しｴｺﾀｲﾔに交換すれば更に燃費重視の方にはお勧めだと思います。
ただしこの車での悪い点はﾙｰﾌが低い（当たり前だが）3列目の搭乗者は女性等といった背の低い片がお勧めです。後ろのｽﾋﾟｰｶに後頭部が当ります。それ以外はほぼ満足だったので私はこの評価とさせていただきました。

【エクステリア】
2.スポーティ風味の無個性車
【インテリア】
2.クリーンではなく安っぽい
【エンジン性能】
3.並
【走行性能】
2.私の感性には合わない
【乗り心地】
2.固い
【燃費】
4.なかなか優秀
【価格】
5.文句なし
【総評】
2.叩き売ることはしませんが

購入して１年ちょっとで、走行距離は約7,000kmでのインプレです。7人乗れてそこそこスポーティで燃費も悪くない。それでいいならお買い得ですが、それ以上の何者でもありません。まあ、これでハンドリングがよかったら上級グレードの立場がないですが、少々燃費が悪くても、少々装備が劣っても、乗り手の意思に応じて走ってくれるほうが私は嬉しい。このクルマは、乗り手の意思に逆らいがちな頑固な運動性能の持ち主に感じます。

ウィッシュの前はトヨタ ナディア(2000cc 4AT)に11年14万km、ルノー　トゥインゴ(1200cc 5MT)に３年８万km、ホンダ　ビート(660cc 5MT)に２年半６万km、トヨタ　スプリンターに１年３万km(1600cc GT 5MT)乗っていました。当時は通勤もクルマでしたが、今はサンデードライバーです。上位グレードに毎日乗れば意見が変わるのかなぁ。

【エクステリア】
とくに奇抜な感じもなく無難にかっこいいと思います。

【インテリア】
収納が少ない。
グローブボックスが小さすぎる。
このグレードだとセカンドシート裏のポケットもない。

【エンジン性能】
かなり静かで、スムーズに加速する。
エコモード使用時だと、踏み出し時少し遅れを感じる。

【走行性能】
ハンドリングもスムーズ。

【乗り心地】
若干固めですが違和感は、そんなにないです。

【燃費】
丁寧に乗れば、街中でも結構伸びそうです。
現在メーターの平均燃費は13.5kmです。（一ヶ月乗車）

【価格】
この装備で、TOYOTAで、っと考えるとスゴク安いかと思います。

【総評】
そんなにココが良い！
WISHじゃなきゃ駄目！
な点は全然無いのですが、
ストリーム、フリード、プレマシー、カローラフィルダーと比べ、
値段・装備・乗り心地等のトータルで考えると、WISHになってしまいました。

【エクステリア】

・全体的には、ボディに対してガラスエリアの比率が少ないのと、エアロパーツの標準装着　で「間延び」したような印象に思います。
　同じウイッシュの走行中の姿を真後ろからみると間延びしている印象がわかります。

・濃色系ボディカラー（ブラック、レッド、ブラウン、ダークブルー）は引き締まってはいますが、上記の「間延び」が強調して見えます。
　やはりボディの大きさからこのモデルには淡色系ボディカラー（ホワイト、シルバー、グレイッシュテール）のほうが合っているように思います。

・デザインに関しては、フロントは切れ長の細いライトと細いグリルで特徴があっていいと思います。リアはフロントにあわせたデザインでまとまりがあると思います。
　テールライトはLEDではないので、見た目の迫力に欠けますが、レンズの配光のデザインにより視認性に問題はないと思います。
　サイドは最近の日本車にありがちな前方から後方にかけてせりあがるデザインですが、前後フラットにして視認性をよくしたほうがよかったと思います。

【インテリア】

・デザインは個性的で好印象ですが、質感に関しては10年前の車と比較すると内装も、各種スイッチ類の作りこみなども　やはり見劣りすると思います。
　（上記に関しては、慣れの問題もあって気にならなくなりました。）

・フロントシートに関しては、シートの硬さやホールド性は十分だと思いますが、ポジションがいまひとつしっくりしません。要改善ですね。
　上記のシートがアップライトなポジションのため、座席の高さを目いっぱい低くしてもメーターパネルの位置が低く見ずらいですね。もう少し高く遠くしたほうがよいと思います。
　ルームミラーの取り付け位置が高いため、調整しても少し高めになる。取り付け位置を低くするか、調整幅を大きくしてほしいと思います。

・リアシートに関しては、二列目中央になぜ３点シートベルトにしなかったのか疑問です。安全装備を強調するなら是非装備すべきです。
また、この二列目中央席に自分で座ってみましたが、クッションが硬すぎて座り心地はとても不快です。座りたくありません。いっそのこと６人乗りでもよかったのでは？要改善ですね。
三列目のシートは、自分で座ってみましたが、意外に座り心地はまずまずで短時間なら大丈夫だと思います。

・多くの方が指摘している様に収納スペースがほとんどないですね。せめて小さくてもコンソールボックスくらいは標準にしてほしいと思います。
　私は室内に物をなるべく置かない主義なので、必要なものはカバン等に入れて対応しています。

　・ドアが大きいので重く開閉が大変です。子供や年配の方に負担になると思います。
　後ろドアの乗降性が悪いです。後席への乗り込み時にステップ部分の幅があることとシートの座面の高さが高いため乗降性が悪いと思います。

【エンジン性能】

　・アイドリングが静かで振動はわずかに感じる程度です。
　　とても軽快でストレスなく加速します。トルクフルです。コントロールしやすいと思います。
　・エコ、通常、シーケンシャルモードの走行モードがありますが、通常モードの方が走行感も燃費もよいと思うので、普段は通常モードで走っています。
　・マニュアルシフトは不要です。ＳやＬモード（固定モード）でエンジンブレーキの設定をしたほうがよいと思います。

【走行性能】

　・走る、曲がる、停まるという車の基本性能が必要にして十分であり特に問題はないと思います。
　・一般道も高速道路も山岳地帯も安心して普通に走行できると思います。


【乗り心地】

　・乗り心地は硬めですが、サスペンションの納まりはいいので、しっかりしている印象です。
　・舗装の継ぎ目等で、細かい突き上げがあり、多少不快に感じます。
　・駐車場への進入や段差超えで、リヤ側の揺すられ感が大きく不快です。

【燃費】

　・通勤メインで12km〜14kmくらいです。長距離で信号が少なく定速走行では16ｋｍくらいまでのびます。
　・高速道路走行では、16km〜18kmくらいです。
　・車格を考慮すると十分満足できるレベルです。
　・ちょい乗りや常時渋滞などでは10km前後、信号なしの定速走行では15km前後と極端に差が大きい傾向があるようです。

【価格】
　・安全装備、質感、性能から考えても安すぎるくらいです。

【総評】
　・この車の車格からすると、大きさ、走行性、静粛性、燃費、安全性等、価格を考慮するとコストパフォーマンスに優れていると思います。
・ひとりで乗るには持て余しますが、多人数で乗ることができて荷物もたくさん積めるので、旅行やスポーツ、アウトドアなどに十分活躍できると思います。
　・走行性能と燃費のバランスはよいと思いますが、乗り心地を重視する方は考慮したほうがよいと思います。
　・燃費に関しては、アクセルワーク次第でシビアに反応するので、燃費を重視する方は考慮したほうがよいと思います。