トヨタ WISH 2009年モデル 1.8S（2010年4月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】前から見た外観が好きです。

【インテリア】収納スペースが少なく　コンソールboxをオプションで追加しました。

【エンジン性能】エアコンを使っていると　エコモードでは力不足です。普段は力強いです。

【走行性能】走行安定性は普段使いでは問題なし。

【乗り心地】これが問題。道路のつなぎ目を拾って突き上げる感じがします。サスペンションのストローク不足？

【燃費】普段の通勤では　朝の渋滞があっても　13ｋｍ/Lで満足しています。

【価格】この大きさでこの値段は安いかな。

【総評】よくできた車です。台湾に行ったときにタクシーに使われていました。安くて広いと言っていました。

トヨタの８０点主義の車ですが、これは、私の評価は９５点です。走りは、スムーズ、加速性も良く。燃費もそこそこ良く。居住性も５〜６人乗車でも十分余裕がある。まずは、試乗してください。納得すると思います。

【エクステリア】
シャープな感じが気にっています。ダークグレーが設定に無いのがガッカリ。
【インテリア】
良くも悪くも値段相応かと。収納はオプションでフォローしました。
【エンジン性能】
良く回ります。ＥＣＯモードも確かにモッタリですが、急いでいませんの気になりません。
【走行性能】
エスティマより劣りますが、フィールダーより少々上かな。良いほうですかね。
【燃費】
リッター９〜１０ＫＭ/Ｌくらいです｡通勤往復１０ｋｍですから稼げないですね。
【価格】
約３０万位値引き。サイドエアバックやＳ−ＶＣＳ付きでこの価格は安いと思います。
【総評】
子供が大きくなったので、ステーションワゴンに焦点を合わしていろいろ探しました。
エスティマ、アイシス、プリウスα、フィルダー、アベンシス、ボクシー、
ウィッシュ、ルミオンで始まって、価格的にウィッシュ、アイシス、プリウスαで
迷いました。
アイシスは設計が古いのですが、スライドドアがありますので小さい子供がいるところは
良いかと思います。
プリウスαも良かったのですが、最終的に価格と（将来乗るであろう）子供と
相談し、ウィッシュで決まりました。
不満があるとすれば、冬場のエアコンの効きがあまりよくないですね。
マニュアル操作して調整していますが、寒冷地仕様にした方が良いのかな？
あと、セキュリティーは必須ですね。
スタイル、コストパフォーマンスが良いので、気に入っています。

【エクステリア】
現行WISHが発表になったときは正直格好悪いという印象でしたが、慣れでしょうか？まずまず
良いと思います。でも旧型のデザインの方が好きです。

【インテリア】
昼間の運転ではカーナビが外光に反射して見にくいです。
ドアミラー開閉ボタンも夜ならば手探りで探さないといけないのでちょっと不便です。
（オプションを付けろということでしょうか？）

【エンジン性能】
常時エコモードにしていますが、加速時に少しもたつきは感じますがこれ以外の部分に
ついては概ね満足です。

【乗り心地】
以前ＶＯＸＹに乗っていたときは、ローリングが大きく運転手も酔ってしまいましたが
車高が低いぶんだけマシかな？と思います。でも純正タイヤよりもインチアップして
扁平タイヤにしたほうが安定感は上がる気がします。


【燃費】
平均１３km/L
このクラスにしては上々だと思います。
高速＆郊外の一般道を走ったときは最高で１７km/Lまで伸びました。

昨年の5月に日産のデュアリスからの乗り換えです。

前車が初めてのCVTで加速、０スタートがまったりした印象でしたが購入前に1.8Xと2.0Zを試乗して私のCVTへのｲﾒｰｼﾞが変わる程ｽﾑｰｽﾞな動きをしてくれました。
購入後1年半が経過した感想です。

★エクステリア★
・丸みがあるのが好きなのでﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで私好みな形になりました。
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはHIDですが4000k位で見やすくて明るいです。（前車は6000kに変更し暗く感じました）
・ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙがﾎﾞﾝﾈｯﾄの内側に隠れててｽｯｷﾘしてます。（ﾘｱもｽﾎﾟｲﾗｰ内に隠れてます）
・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは球になりましたが不点灯になった時の修理代を考えると球でいいです。
・ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ（OP）は御勧めです。ﾎﾞﾀﾝ等も無くﾉﾌﾞを握るだけで開錠してくれます。ｽﾀｰﾄSWも今風で使い勝手も良いです。

★インテリア★
・みなさんが言われてる通り収納が必要最小限しかありません。車検証一式も私はトランク下の収納に入れてます。
・1.8Sに標準装備のﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄですが手元で操作出来る便利性と見た目のｽﾎﾟｰﾃｨｰさ位で「必要か？」と聞かれると微妙ですが私は好きです。
・これは大きな不満ですが、ナビの取付けが若干上向きに装着されます。時間帯によって太陽光が直接モニターに当たり画面が見えない状態になります。最近の車に多く見られますが何を考えてあのような設計にしてるのか意図がわかりません。（ﾅﾋﾞﾊﾞｲｻﾞｰを自作で作って付けてます）
・ｸﾞﾛｰﾎﾞｯｸｽに夜間照明が無いので見えません。（他の収納も）

★動力/ハンドリング★
・ｴﾝｼﾞﾝ性能は1.8とは思えない程のゆとりと、ﾊﾞﾗﾝｽの取れた仕上がりになってると思います。試乗で1.8Xと2.0Zを街中で乗りましたが200CCの差をあまり感じなかったです。
・このCVTは良く出来てると思います。走行中も車内は静かです。
・モード切替ですがｴｺ、ｽﾎﾟｰﾂ、ﾉｰﾏﾙが選べます。普段ｴｺで走行してるとｽﾎﾟｰﾂにしたときに若干の罪悪感を感じるのは私だけでしょうか。
・前車がSUV的な車両でしたのでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはかなり良く感じます。山坂道でも比較的思いのままの走行が出来ます。

☆総評☆
・値段から考えると安全装備も充実しており御買い得感の強い車両だと思います。良い所悪い所もありますが車両選びの際に参考になれば幸いです。

【エクステリア】
初代よりカッコイイし、エスティマを低くした感じがいい
【インテリア】
インパネ周りがカッコイイ
【エンジン性能】
１、８リットルとは思えない加速感２、０リットルを必要としない感じ
ＣＶＴの七段変速がすばらしい
【走行性能】
横滑りやカーテンシールドエアバックの安心装備が標準装備がいい。
【乗り心地】
ドイツ車的な足回り。よく踏ん張る
【燃費】１４、２
【価格】３０万ほどの値引き
【総評】買ってよかったです