トヨタ WISH 2009年モデル 1.8S（2009年4月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　後期型ですが、テールランプがクリアなのが良いと思う。今では貴重なロールーフミニバン、全体的にまとまったデザインで良いと思う。
【インテリア】
　インパネの質感等十分です。ただ運転席アームレストのサイズが小振りなのとシートの材質の関係なのかわかりませんが、毛玉が着くのが頂けない。
【エンジン性能】
　車重が軽いからなのか街中でも高速でも小気味良い加速が感じられます。ただ音は色気無いです。
【走行性能】
　ロールスピードも穏やかで乗りやすいです。が後ろのハッチから軋み音が早い段階で聞こえるようになりました。ボディー剛性はあまり良くなさそうです。
【乗り心地】
　正直、乗り心地はあまり良くない。というか、段差等を乗り越えるときの共鳴音が響くので質感が低く感じられます。例えるとトトン、ではなくてバタンて感じです。言いたいことわかりますかね？
【燃費】
　こらもう、文句の付けようが無いです。往復200キロのスキーに行きましたが高速６割、平場４割でリッター17?台。バルブマチック恐れ入りました。
【価格】
　考えられないぐらい安いと思います。今のご時世新型のトヨタライズと同じくらいの値段ですからね。それで３列シート、1800ccなんてビックリです。
【総評】
　コスパは最強だと思います。

【エクステリア】初代からの乗り換えで、初めは正直初代ほど惹かれるものはありませんでしたが、８年も経つとそれほど悪くないなあと思います。テールランプが当時LEDでないことで、気落ちしましたが、ドアの閉まる音はなかなか良かった。（今も）

【インテリア】なんといっても、スピーカーがセカンドドア部に無く、Dピラーにツイーターが申し訳なさそうについており、ほとんど音が出ていないことにがっかりしましたが、何とかナビの音質調整で自分好みの音を見つけて、楽しめています。ナビの位置が高いのはいいのですが、角度が付きすぎており、日が当たると反射して見づらいのもちょっと困りました。運転席周りのデザインもなんかにぎやかな感じで、どうかと思いましたが、慣れました。収納が少ないのも初代に負けてました。でも、何だかそんなところも憎めず、愛着を感じております。

【エンジン性能】１０万ｋｍ遥か越えですが快調です。故障なく淡々と、でも案外いい仕事してます。エコモードで十分行けてますし、６人乗車の時はさすがに非力を露呈してしまいましたが、普段乗りでは問題なく快適です。

【走行性能】ハンドルの応答性、足回りは以外にしっかりしていて長く付き合ってきて不満はほとんどありません。

【乗り心地】忘れたころに、ゴツンと突き上げがあり、びっくりすることがありますが、固めなところが功を奏してか、車酔いしやすい娘（今はもう結婚してヴァンガード乗り回しています）が、長距離乗車で一度も酔うことなく、乗り心地で家族から不満は出ていません。ホイールベースが長いので、セカンドシートが意外に広く使えます。

【燃費】１２．５ｋｍ／Ｌ

【価格】正直、いくら値引きしてもらって、いくらで買ったか正確に覚えておりません。というぐらい後悔していません。

【総評】８年、１０万ｋｍ遥かに越え、お世話になっております。バンパーに傷をつけ、ちょっとへこませましたが、自分のせいで、車はよく働いてくれました。荷台部分も3列目をたためば荷物たくさん積めるし、大概のものは運べるし、人もたくさん乗るし、意外に小回りが利く（５．２ｍ）し、振り返ってみると、目立たないけど、家族と一緒に、すごく活躍してくれたなあという印象です。昨今、地味な存在になってきましたが、実は、とてもいい車だと思います。

今から5年前の2011年に中古で現行型のウィッシュ前期1．8sを購入しました。
購入当時の情報
2009年式1.8s
ETC付
パールホワイト
前期型純正カタログ品のアドミレィション前後エアロ付
フロントに修復歴有り
走行距離15000km
本体価格115万
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当時gooネット最安値で買えたので、どんな不具合が出るか心配でしたが、2011から今まで5年間乗って来て、不具合はワイパーのモーター故障位でした。もちろんトヨタが無償修理してくれました。
因みに購入する時、安かったのでわざわざ隣県まで片道電車で2時間を1.5往復しました。

5年前に信号待ちでリアバンパーを…そして
4年前に駐車中にフロントバンパーをぶつけられ、
共に相手方の保険にて後期型のバンパーに無償で交換して貰えました。
ラッキーなのか不運なのか…
今は17インチのホイールを付けています。

購入時からパナのナビやバックカメラ
リアモニター、ドライブレコーダー、レーダー、ウーハー、17インチホイールなど全て自分で取り付けました。
フル装備の状態でおそらくコミコミ150万かかっていません。
今現在5.2万km走っていますが平均燃費は常に11.5kmです。

●動力性能
さすがに背の低いミニバンなので車重が1.5t以下に抑えられているため、たったの1800ccでも全く動力性能には不満がありません。
昔乗っていたUSアコード2200ccより全ての速度域でエンジンのレスポンスが良く意図した速度で走れます。
前に乗っていたフィット1.5Tとは比べ物になりません。
遠出した時にハイスピードな自動車道でスポーツモードにしておけば、ぶっ飛ばしているベンツにも余裕でついていけます。
ハッキリ言うと200kg程重たいボクシーやセレナ、ステップワゴンなどとは比較にならない程、ストップ&ゴーが楽に走れます。

●燃費
普段はノーマルモードにしておけば動力性能と燃費のバランスが良いですが、エコモードにすると
アクセルレスポンスが悪くなり、結果踏み込みすぎる事で逆に燃費が悪化します。
面倒くさいですが、一番良いのはノーマルモードにしてパドルシフトでギアを任意で変えてやると一番燃費が延びます。
スポーツモードはワザとシフトダウンした様な状態になり高回転仕様になり、アクセルレスポンスが良くなります。

因みに燃費は5年前から遠出しようが、エコ運転しようが、乱暴に運転しようが…11.5km/Lのまま良くも悪くもなりません。

●乗り心地
よく乗り心地が悪いとレビューされていますが、この車の前に初代フィット1.5tに乗っていた時の乗り心地からするとかなり良くなっています。
フィットに乗っていた時はホンダ特有の小揺れがあり30分も乗ると頭痛がした為、ドライブするのが嫌いになりました。
しかし、このウィッシュに乗り換えてからは、毎年往復500kmの志摩スペイン村まで行きますが、全く車酔いする事もなく快適な乗り心地です。
ちなみに親戚のステップワゴンより乗り心地は良いです。

若干リアのサスのストロークが地面の変化に追従出来てないことがありますが、概ね気になる程乗り心地は悪くありません。
ハンドリングは一般道を走る分には全く問題なく曲がったり止まったりできますが、
峠道や山道のマメにカーブが出現するコースだと、少しスピードを上げるとアンダーステアになります。
1.8Sだとリアサスがトーションビームなので峠道などでは飛ばすことはできません。
2.0Zだと独立サスのダブルウィッシュホーンなので1.8s程アンダーが出る事なくある程度攻める事ができる様です。
ただミニバンなので、走り屋みたいな走行をする様な車ではなくあくまでも同乗者が不快に感じない運転を心がけています。

●総評
何と言ってもこの車のウリは、このサイズに三列シートをぶち込んだストリームのコンセプトをそのままパクった事による、シートアレンジの豊富さと乗車人数でしょうね！（笑）
シートアレンジは三列目をフラットにして二列を畳んだら、布団やエアベッドなどを十分に敷ける位に平坦で広大なスペースができます。

車重も1.5t以下に抑えられているため、車検代金もフィットクラスと同じで維持費も安いです。

初期投資、維持費が安かったので、私も家族もこの車に関する不満は一切ありません。

先日、通勤用のセカンドカーに発売当初からずっと欲しかった現行ワゴンRスティングレーTターボ
無事故
18000km
ナビ、ETC付
車検2年渡し
この条件で
これまたネット最安値込み込み100万で名古屋から取り寄せました。
それでもウィッシュは当分乗り続けるつもりですが、
そろそろプリウスαの低走行の良質な中古が出だしたので、次に買うならプリウスαか、家族の安全性を考えてベンツCクラス辺りを買おうかと考えています。

私の考えとしては中古車で十分です。
しっかり探して見極めれば新車のほぼ6割程の値段で良い車を手に入れています。

ちなみにこの時期、ワゴンRスティングレーは新車から3年目の1度目の車検を受ける時期なので良質な玉がどんどん出てきます。

日本では些細な理由で車を手放す方々のおかげで良質な中古車が溢れ返っていますので、私としては毎度嬉しい限りです。

2010年01月購入。
スマートエントリー付きの特別仕様車がお買い得というので、
モデリスタのエアロとHDDナビを追加。

古い車からの乗り換えなので、初めてのスマートエントリーや
HDDナビなど、最近の装備には感動した。

【エクステリア】
　アルミホイール、キセノンも付いて、大満足です。(前の車はありませんでしたが。)
【インテリア】
　シートの形状、質感等含めて、旧型の方が好きでした。しかし、ハンドルの位置が合わせやすいので、そこだけは〇ですね。
【エンジン性能】
　バルブマチックエンジンを使っており、とても満足です。
【走行性能】
　パドルシフトが付いておりますが、通勤でしか使わない為、使いません。エコモードでも発進以外であれば十分な性能だと思います。
【乗り心地】
　なんとなく、旧型のXの方が良かったように思いますが、嫌とまでは言いません。
【燃費】
　12〜13.3位です。カタログ値は超えませんが、不満はありません。
【価格】
　キセノン・アルミホイール・パドルシフト等が付いて、お買い得だと思います。
【総評】
　ファミリーの方にもお勧めできる車だと思います。

【エクステリア】
旧型のウィッシュよりこちらのほうが私は好きです。エアロはモデリスタのものをつけたのでカッコイイ感じになってます。
【インテリア】
少し安っぽいですが全然気になりません。
【エンジン性能】
CVTで出だしは遅いですがそれ以外は気になりません。
【
【燃費】
リッター11〜12くらいです｡
【価格】
30万値引きしてもらいましたので、他社の同じクラスの車より安いと思います。
【総評】
良いところがすごくある訳じゃないけど、悪い所は無いと思います。他の車と迷ったらこちらをオススメします。

【エクステリア】
　ミニバンの中では、優秀なデザイン。フロントは、エアロ仕様で若者受けするデザイン。
　ただ、少々やりすぎたせいか、個人的にはすぐに飽きがきてしまった。
　サイドは、ミニバンからの制約上、いかにもミニバンはやはり物足りない。

【インテリア】
　ハンドル周りは凝った形状や、メーター類はおしゃれ。
　内装の質感や素材は、コストカットの影響か？物足りない。
　ミニバンなのに、収納するスペースが、少なすぎて使い勝手が悪い。
　3列目を使用すれば、荷室はほとんどない。
　6人以上の旅行の荷物を置くスペースがなく不便。　
　交差点で、死角が多く怖い思いを何度かした。
　バックモニターは必要で、後方バンパーあたりは見えないので注意が必要。

【エンジン性能】
　1800ｃｃでも良く走るエンジン。

【走行性能】
　足回りは固めで、静粛性も高くミニバンの中では、一番感じる。
　
【乗り心地】
　足回りは、固目で後席では、地面からの跳ねがきつめで、同乗者からは不評でした。

【燃費】
　街中8ｋｍ　高速16ｋｍ。
　街中では伸びないが、高速では、カタログどうりの数値が出たのはお見事。　

【価格】
　安全装備がついてこの値段は、トヨタならでは。たいしたものです。
　年間走行距離が2万以下なら、プリウスアルファを相対費用で購入する意味があるのか？と思える。
　ただ、ＯＰをつけていくと、かなり割高になるので注意が必要だと思う。

【総評】
　5人までの、3列席を倒して、ワゴン仕様にして使うのがベストの車だと思う。
　3列席使用時の、頭とリア窓のすれすれは、後方追突時の安全面は大丈夫かと思い、個人的にはお勧めできない。
　1年足らずで、外観に飽きてまった。同乗者にも乗り心地に不評なこともあり、手放してしまった車でした。