トヨタ WISH 2009年モデル 1.8X（2009年4月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　今回、レンタカーです。普通だと思います。

【インテリア】　運転席の送風口がオモチャぽいです。後はとくに問題ないと思いました。

【エンジン性能】　排気量は1800ｃｃでしたが、意外とパワーがあります。エンジン音は７人乗車でしたが、坂道でも非常に静かでした。家の車はダウンサイジングターボのワーゲン、ポロですが、それと比較しても質感は上のように感じました。

【走行性能】　大人6人、子供１人と７人でおよそ400Ｋｍ乗りましたが、急な坂道以外、全く不足はありませんでした。

【乗り心地】　この価格帯では非常によいと思いました。ドタバタした感じはありません。母は携帯も扱えない機械音痴ですが、先代プリウスの乗り心地は悪いと言い、父は購入をしなかった経緯があります。その母が、いいね、どこの車と言ってました。段差も軽くいなすような感じです。走行距離６万Ｋｍの個体ですが、ミシリともせず、ヤレはありませんでした。個人的にトヨタは嫌いなのですが、トヨタらしくないように思いました。

【燃費】今回、フル乗車で山口県から、日田市、阿蘇方面のアップ、ダウンのある道を通りましたが燃費は15Ｋｍ/リットルで、悪くないと思います。

【価格】　200万以下のグレードもあり、1500ｃｃのカローラの一部グレードよりも安く購入できる、というか、最近の車の価格高騰に反感をもつものとしては、良心的な値付けだと思います。


【総評】　値段、乗り心地、および使い勝手、を総合的に判断すると非常に良い車だと思います。最近、人気がなく、廃止になる可能性もある車種ですが、予算が２５０万以下で、最近はやりの装備（衝突防止カメラ、ＬＥＤ等）がいらない、しかし、車本来の質感（乗り心地、エンジン性能、使い勝手）を求める人には穴場的な車のように考えます。

台湾テールランプ	後期用アルミ	後期用フロントグリル

初めての車検を受けました。
ここまで　3年乗って走行は約30,000km
この一年でいろいろ　消耗品も交換しました。
バッテリー、タイヤ(純正アルミ付きに交換)

そして　新たな気持ちでこの車を乗り続けようと純正品を使い
カスタマイズいたしました。

まずはフロントグリル　XとGグレードはフロント廻りはグリル
の変更のみでしたので　ネッツさんに後期のグリルを注文し
交換しました。ポン付けなので加工等もなく終了

そして問題のリヤ　マイナー後はLEDのクリアレンズ化されたのと
ガーニッシュの大型化、これには迷いましたが、そのまま後期の
部品を取り付けても、なにかひっかかる物があり。
台湾トヨタのウィッシュのLEDリヤテールを取付けました。こちらも加工
不要のポン付けでした。

また純正アルミも後期用をオークションでゲット。

約12万円ほどかかりましたが　リフレッシュいたしました。

この車の良い点はグレード名のエンプレムが無いので　純正品で
いじってしまうと　パッと見はグレードはわかりません。


インテリアの安っぽさ等　気になる点はありますが　3年間乗ってみて
80点主義のある意味良くできた車だと思います。

2009年4月発売と同時に契約し、このたび初回車検を受けて3年間での感想です。走行14000Kmになります。

エスティマを押しつぶしたような外観はお気に入りですが、内装はプラスチックむき出しというコストカットを感じさせ、バブル時代のトヨタ大衆車の方が見栄えがあったと思います。

燃費は平均11km/Lでしょうか。高速で渋滞なく遠距離走行すれば15Km/Lは確実のようです。CVT独特の音はしますが、聞き心地よい音なので気になりません。静粛性も高く、窓を開けて走るとうるさいので年間を通して窓を閉めています。パワーは必要充分。基本はエコーモード走行です。アクセル全開は高速合流時くらいです。

不満は乗り心地。後席に年老いた両親を乗せる機会があるのですが、腰に響くと言っております。工場標準装着タイヤは省燃費のみを追及したものなので、転がり抵抗の良さを感じさせますが、無駄な運動を避けるための「たわまない」硬いタイヤです。ゆえにタイヤショップと相談してTOYOのテオプラスに交換したところ、随分と乗り心地が改善されました。

DOPのナビ＆バックビューカメラを取付ましたが、雨の日はカメラレンズに水滴が付着して見えません。ディーラーに相談しましたが対策はないとのこと。このあたりの改善を望みます。

最後に、1.8Xは発売年の12月に充電制御になり燃費が改善されてエコカー減税対応になったようで、車検時の重量税が軽減されるようです。私の初期タイプは残念ながら重量税は基本金額でした。発売8ヶ月で燃費改善するなら初めから燃費を改善したものを出してくれとトヨタに愚痴を言いたいです。