『【追加＆修正】12年目５万キロの中古を買って４年間乗りました。』 トヨタ WISH 2003年モデル ニックネームちゃんさんのレビュー・評価

　30代では某社のTYPE-Rとか乗ってましたが、2003年から2007年までストリーム1.7L、2014まで軽ワゴンのエブリィ、2014年からは妻と共有しながら主にスイフトに乗っていましたが、３回目の車検が迫り、５万キロ走行の中古車を安価に入手しました。

　基本的に「車は荷物が積めて故障しなければ良い。もちろん走りが良ければもっと良い！」というスタンスです。

【エクステリア】初代ストリームとソックリですが、後発だけあって造形的なバランスは取れていると思います。最近のフロントグリルが必要以上に迫力があり過ぎるＤＱＮ向けモデルと違って、一見、普通車のようでいてイザというときに７人乗れるのは、社内旅行や冠婚葬祭のほか引越しなどで重宝しました。普段バイクに乗っているので四輪ならではの「箱」の利便性は重要な点です。

【インテリア】革巻ステアリングや三連メーターなどプチ・スポーティーな演出が悪くありません。リヤシートも初代ストリームよりかは少しマシです。

【エンジン性能】搭載されている1800ccの1ZZ-FE型エンジンのカムはタイミングベルトじゃなくチェーン駆動で20万kmまで丈夫です。この点は昔、通勤中にタイミングベルト切れを経験している者には大きなポイントです。

　エンジンの軽快さではホンダやスズキ車に負けてしまいますが、ひとたびエンジン全開にするとフロントタイヤを簡単にホイールスピンさせてしまう底力があり、DOHCエンジンだけあって4000回転を超えるとエキゾーストノートが咆哮し、車内の芳香剤がどこかの方向に吹っ飛んで行方不明になり、スピード違反になって国家に反則金で奉公する可能性が高くなります（汗）

【走行性能】初代ストリーム(1.7L)に乗ってましたが、この車をパクッ‥訂正！「研究」して作られただけあって悪くありませんが、初代ストリーム(1.7L)の回頭性の良さは別格のハンドリングでした。

【乗り心地】これも、初代ストリーム(1.7L)の四輪独立懸架サスが「ネコ足」で柔らかいのに腰があり素晴らしく良かったのですが、頑張っているほうだと思いますけど‥やはり、リヤの安定度が物足りないです。

【燃費】先日、仙台から杉並区まで往復する用事があって大人３人乗りで往路はエアコンOFFで18km/L、復路は台風の豪雨のなかエアコンONで15km/Lという燃費でした。一般道を慎重に省エネ運転するとハイブリット車もビックリの20km/L前後で、省燃費を意識して空気圧も高めにしましたが予想以上に素晴らしい燃費です。普段の街なかではエアコン使用で11km/L、エアコン断で12km/Lくらいの燃費です。

【価格】平成20年式のスイフト新車から、平成16年式中古車にするのに抵抗ありましたが、新品タイヤが付き走行５万kmということで、当面、お金かからないだろうと踏んで購入しました。当時、35万相当の純正ナビとリヤ・サイドカメラが付いていて、大きなお買得感がありました。

【総評】人生、初の「トヨタ車」という安心感、普段、アルトを使っている息子が「友達と大勢で乗れる車が欲しい」とボヤいていたこと。そのほか転勤が多い職場で今後、３度目の単身赴任も覚悟して荷物の積める割に「空気」を運んでいる印象が少ないタイプの車にしましたが、「トヨタの車は塗装が良い」と言うのは本当で乗れば乗るほどスルメみたいに良くなる車です。

　30代では某社のTYPE-Rとか乗ってましたが、2003年から2007年までストリーム1.7L、2014まで軽ワゴンのエブリィ、2014年からは妻と共有しながら主にスイフトに乗っていましたが、３回目の車検が迫り、５万キロ走行の中古車を安価に入手しました。

　基本的に「車は荷物が積めて故障しなければ良い。もちろん走りが良ければもっと良い！」というスタンスです。

【エクステリア】初代ストリームとソックリですが、後発だけあって造形的なバランスは取れていると思います。最近のフロントグリルが必要以上に迫力があり過ぎるＤＱＮ向けモデルと違って、一見、普通車のようでいてイザというときに７人乗れるのは、社内旅行や冠婚葬祭のほか引越しなどで重宝しました。普段バイクに乗っているので四輪ならではの「箱」の利便性は重要な点です。

【インテリア】革巻ステアリングや三連メーターなどプチ・スポーティーな演出が悪くありません。リヤシートも初代ストリームよりかは少しマシです。

【エンジン性能】搭載されている1800ccの1ZZ-FE型エンジンのカムはタイミングベルトじゃなくチェーン駆動で20万kmまで丈夫です。この点は昔、通勤中にタイミングベルト切れを経験している者には大きなポイントです。

　エンジンの軽快さではホンダやスズキ車に負けてしまいますが、ひとたびエンジン全開にするとフロントタイヤを簡単にホイールスピンさせてしまう底力があり、DOHCエンジンだけあって4000回転を超えるとエキゾーストノートが咆哮し、車内の芳香剤がどこかの方向に吹っ飛んで行方不明になり、スピード違反になって国家に反則金で奉公する可能性が高くなります（汗）

【走行性能】初代ストリーム(1.7L)に乗ってましたが、この車をパクッ‥訂正！「研究」して作られただけあって悪くありませんが、初代ストリーム(1.7L)の回頭性の良さは別格のハンドリングでした。

【乗り心地】これも、初代ストリーム(1.7L)の四輪独立懸架サスが「ネコ足」で柔らかいのに腰があり素晴らしく良かったのですが、頑張っているほうだと思いますけど‥やはり、リヤの安定度が物足りないです。

【燃費】先日、仙台から杉並区まで往復する用事があって大人３人乗りで往路はエアコンOFFで18km/L、復路は台風の豪雨のなかエアコンONで15km/Lという燃費でした。一般道を慎重に省エネ運転するとハイブリット車もビックリの20km/L前後で、省燃費を意識して空気圧も高めにしましたが予想以上に素晴らしい燃費です。普段の街なかではエアコン使用で11km/L、エアコン断で12km/Lくらいの燃費です。

【価格】平成20年式のスイフト新車から、平成16年式中古車にするのに抵抗ありましたが、新品タイヤが付き走行５万kmということで、当面、お金かからないだろうと踏んで購入しました。当時、35万相当の純正ナビとリヤ・サイドカメラが付いていて、大きなお買得感がありました。

【総評】人生、初の「トヨタ車」という安心感、普段、アルトを使っている息子が「友達と大勢で乗れる車が欲しい」とボヤいていたこと。そのほか転勤が多い職場で今後、３度目の単身赴任も覚悟して荷物の積める割に「空気」を運んでいる印象が少ないタイプの車にしましたが、「トヨタの車は塗装が良い」と言うのは本当で乗れば乗るほどスルメみたいに良くなる車です。

　30代では某社のTYPE-Rとか乗ってましたが、2003年から2007年までストリーム1.7L、2014まで軽ワゴンのエブリィ、2015年は妻と共有でスイフトに乗ってました。

　「車は荷物が積めて故障しなければ良い。もちろん走りが良ければもっと良い！」と思っています。

　スイフトは荷物は積めませんが価格が安い割に乗り味がスポーティーなのに惚れ込み、７年、ほぼ10万km走行し、３回目の車検を受けようとしましたが、夏タイヤも冬タイヤも減ってしまい、前回の車検で見送ったバッテリーやブレーキ交換のほか、車検ではタイミングベルト交換も薦められるだろう・・・と、言うことで、査定が残っているうちに下取りに出し、総額65万で５万km走行の中古車にしました。

【エクステリア】
　初代ストリームとソックリですが、後発だけあって造形的なバランスは取れていると思います。フロントグリルに費用以上に迫力があり過ぎる最近のＤＱＮ向けモデルと違って一見、普通車のようでいてイザというときに７人乗れるのは、社内旅行や冠婚葬祭のほか引越しなどで重宝しそうです。普段二輪に乗っているので四輪ならではの利便性は重要なポジションですね。

【インテリア】
　初代ストリームとソックリですが、革巻ステアリングや三連メーターなどプチ・スポーティーな演出も悪くありません。（２代目ストリームも同じ方向にモデルチェンジしました。）

【エンジン性能】
　搭載されている1800ccの1ZZ-FE型エンジンのカムはタイミングベルトじゃなくチェーン駆動で20万kmまで大丈夫なようです。この点は昔、通勤中にタイミングベルト切れを経験している自分には大きなポイントでした。エンジンの軽快さではホンダやスズキに負けてしまいますが、ひとたび全開にすると簡単にホイールスピンさせてしまう底力は中々凄いと思います。

【走行性能】
　初代ストリーム(1.7L)に乗ってましたが、この車をパクッ‥訂正！「研究」して作られただけあって悪くありませんが、初代ストリーム(1.7L)の回頭性の良さは別格でしたね。

【乗り心地】
　これも、初代ストリーム(1.7L)が「ネコ足」で柔らかいのに腰があって良かったため及びませんが、頑張っているほうだと思いますけど‥

【燃費】
　先日、仙台から杉並区まで往復する用事があって、中古で格安で買った2003年式のトヨタ・ウィッシュ（1.8L）を大人３人乗りで使い、往路はエアコンOFFで18km/L、復路は台風の豪雨のなかエアコンONで15km/Lという燃費でした。
　省燃費も意識して空気圧は高めにし、平均速度95kmくらいで運転しましたが、予想以上に良い燃費です。

【価格】
　平成20年式のスイフト新車から、平成16年式中古車にするのに抵抗ありましたが、新品タイヤが付き走行５万kmということで、当面、お金かからないだろうと踏んで購入しました。当時、35万相当の純正ナビとリヤ・サイドカメラが付いていて、大きなお買得感がありました。

【総評】
　人生、初の「トヨタ車」という安心感、普段は妻のアルトを使っている息子が「友達と大勢で乗れる車が欲しい」とボヤいていたこと。そのほか、転勤が多い職場で今後、３度目の単身赴任も覚悟し荷物の積める割に「空気」を運んでいる印象が少ないタイプの車にしました。

　本日納車なので、これから詳細を書き込みます。

　30代では某社のTYPE-Rとか乗ってましたが、2003年から2007年までストリーム1.7L、2014まで軽ワゴンのエブリィ、2015年は妻と共有でスイフトに乗ってました。

　「車は荷物が積めて故障しなければ良い。もちろん走りが良ければもっと良い・・」と思ってます。

　スイフトは荷物は積めませんが価格が安い割に乗り味がスポーティーなのに惚れ込み、７年、ほぼ10万km走行し、３回目の車検を受けようとしましたが、夏タイヤも冬タイヤも減ってしまい、前回の車検で見送ったバッテリーやブレーキ交換のほか、車検ではタイミングベルト交換も薦められるだろう・・・

　と、言うことで、査定が残っているうちに下取りに出し、総額65万で５万km走行の中古車にしました。

【エクステリア】
　初代ストリームとソックリですが、後発だけあって造形的なバランスは取れていると思います。
最近のフロントグリルに迫力があり過ぎる大きなモデルと違って一見、普通車のようでイザというときに７人乗れるのは、社内旅行や冠婚葬祭のほか引越しで重宝しそうです。
　普段二輪に乗っているので、四輪ならではの利便性は重要なポジションですね。

【インテリア】
　初代ストリームとソックリですが、革巻ステアリングや三連メーターなどプチ・スポーティーな演出も悪くありません。（２代目ストリームも同じ方向にモデルチェンジしました。）

【エンジン性能】
　搭載されている1800ccの1ZZ-FE型エンジンのカムはタイミングベルトじゃなくチェーン駆動で20万kmまで大丈夫なようです。
この点は昔、通勤中にタイミングベルト切れを経験している自分には大きなポイントでした。

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
　平成20年式のスイフト新車から、平成16年式中古車にするのに抵抗ありましたが、新品タイヤが付き走行５万kmということで、当面、お金かからないだろうと踏んで購入しました。当時、35万相当の純正ナビとリヤ・サイドカメラが付いていて、大きなお買得感がありました。

【総評】
　人生、初の「トヨタ車」という安心感、普段は妻のアルトを使っている息子が「友達と大勢で乗れる車が欲しい」とボヤいていたこと。そのほか、転勤が多い職場で今後、３度目の単身赴任も覚悟し荷物の積める割に「空気」を運んでいる印象が少ないタイプの車にしました。