『重厚感のある運転感覚で、乗る度に惚れ惚れします。』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル K-ROBOさんのレビュー・評価

【エクステリア】
昔のプラドに比べて一回り以上大きく見えますね。
フロントグリルのデザインも力強く、所有する満足感を与えてくれます。

【インテリア】
質実剛健そのものです。Lパッケージですが、高級感があるというよりは実用性を犠牲にしないレベルで所有感を最大限に高めた、というのが近いですね。

【エンジン性能、走行性能】
試乗に当たり最も重要視した部分です。
当初プラドを購入するにあたり、飛ばすわけでも無いし燃費を期待して買う車でも無いので、2.7Lのガソリンエンジンでも良いかなと思っていました。
そこにディーゼルエンジン登場となり、試乗を繰り返すこと三回。
正直、初回の印象はディーゼルの割には出足が重いな…。と感じました。寧ろガソリンエンジンの方が期待して無かった分、出足が軽い様にも思えました。(ディーゼルエンジンはエンジン音に車速が追い付いていない様な気がしました。)

しかし低速から太いトルクが出るディーゼルエンジンの特性を意識しながら、ジワッ…とアクセルコントロールしながら踏み増す様に運転してみると印象は一変。回さなくてもスルスル速度は上がっていきます。
初回の印象はこれまでガソリンエンジンに慣れていたから起きたギャップなのかな？と思い直しました。

その感覚に慣れてしまうと、ガソリンエンジンと比較して全領域で余裕たっぷりのディーゼルエンジンに一気に心が傾いていきました。

【乗り心地】
これまで乗っていた車がスポーツワゴンタイプのミニバンだったため、当然の事ですがノーズダイブを含めて車の動きは大きく感じますね。笑
しかし後席も含めて乗り心地は良好。不快な騒音や突き上げも無く、家族からは好評でした。

【燃費】
試乗時の燃費なので参考にはならないと思いますが、初回の試乗時に街中の試乗コースで感触を確かめながらの運転でも9km/Lを下回る事は有りませんでした。

エンジン特性にも慣れ、購入を決めて臨んだ三度目の試乗時には少し流れの良い郊外の道を走らせて頂き、60km程度の巡行ペース維持でカタログ燃費越えの12.0km/Lが表示されていました。

燃費はそこまで重視せず、エンジンの感触が気に入って購入を決意しましたが、嬉しいオマケでしたね。

【価格】
最初から購入グレードはTX-Lパッケージのディーゼルエンジンモデルと決めていたので問題無しです。
（TX5人乗りに必要オプションを付けてカスタマイズする楽しみも捨てがたいですが、結局欲しいオプションがLパッケージに含まれていたので…。）

ただ、ディーゼルエンジン、7人乗りを選ぶ際にLパッケージ、TZ-Gしか選択肢が無いのはメーカーとしてどうなの…？とは思います。

【比較対象車種】
CX-5
→ディーゼルエンジンの特性の違いを知るため試乗。爽快な吹け上がり、車重に対する出力の大きさから元気一杯で気持ち良かったです。売れている理由も納得でした。
ただ、後席の乗り心地がやや跳ねる様な感触があったこと、レジャーでラフロードに入る機会が多いため選択肢から落ちました。

レガシィアウトバック
→街中で見て、質の良いデザインだなぁと思い試乗。装備充実、安心装備満載、走りも安定感抜群。
素直に良いクルマだなと思いましたが、プラドの見晴らしの良さ、ディーゼルエンジンの楽しさと比較して、今乗りたいのはプラドかなと思い候補から除外。
もう少し大人になったらこのクルマを選ぶかもしれませんね。それだけバランスの取れた、良いクルマでした。

【総評】
長く乗る車として、良い買い物が出来たと思います。
ディーラーの営業マンの対応も良く、これから始まるプラドと一緒に歩むカーライフが充実したものになりそうで楽しみです。(10月半ばに契約し、H28年1月納車予定)

納車後に良い面、悪い面含めてまた色々な点が出てくると思いますので、その際はまたレビュー更新させて頂きます。

【エクステリア】
昔のプラドに比べて一回り以上大きく見えますね。
フロントグリルのデザインも力強く、所有する満足感を与えてくれます。

【インテリア】
質実剛健そのものです。Lパッケージですが、高級感があるというよりは実用性を犠牲にしないレベルで所有感を最大限に高めた、というのが近いですね。

【エンジン性能、走行性能】
試乗に当たり最も重要視した部分です。
当初プラドを購入するにあたり、飛ばすわけでも無いし燃費を期待して買う車でも無いので、2.7Lのガソリンエンジンでも良いかなと思っていました。
そこにディーゼルエンジン登場となり、試乗を繰り返すこと三回。
正直、初回の印象はディーゼルの割には出足が重いな…。と感じました。寧ろガソリンエンジンの方が期待して無かった分、出足が軽い様にも思えました。(ディーゼルエンジンはエンジン音に車速が追い付いていない様な気がしました。)

しかし低速から太いトルクが出るディーゼルエンジンの特性を意識しながら、ジワッ…とアクセルコントロールしながら踏み増す様に運転してみると印象は一変。回さなくてもスルスル速度は上がっていきます。
初回の印象はこれまでガソリンエンジンに慣れていたから起きたギャップなのかな？と思い直しました。

その感覚に慣れてしまうと、ガソリンエンジンと比較して全領域で余裕たっぷりのディーゼルエンジンに一気に心が傾いていきました。

【乗り心地】
これまで乗っていた車がスポーツワゴンタイプのミニバンだったため、当然の事ですがノーズダイブを含めて車の動きは大きく感じますね。笑
しかし後席も含めて乗り心地は良好。不快な騒音や突き上げも無く、家族からは好評です。

【燃費】
試乗時の燃費なので参考にはならないと思いますが、初回の試乗時に街中の試乗コースで感触を確かめながらの運転でも9km/Lを下回る事は有りませんでした。

エンジン特性にも慣れ、購入を決めて臨んだ三度目の試乗時には少し流れの良い郊外の道を走らせて頂き、60km程度の巡行ペース維持でカタログ燃費越えの12.0km/Lが表示されていました。

燃費はそこまで重視せず、エンジンの感触が気に入って購入を決意しましたが、嬉しいオマケでしたね。

【価格】
最初から購入グレードはTX-Lパッケージのディーゼルエンジンモデルと決めていたので問題無しです。
（TX5人乗りに必要オプションを付けてカスタマイズする楽しみも捨てがたいですが、結局欲しいオプションがLパッケージに含まれていたので…。）

ただ、ディーゼルエンジン、7人乗りを選ぶ際にLパッケージ、TZ-Gしか選択肢が無いのはメーカーとしてどうなの…？とは思います。

【総評】
長く乗る車として、良い買い物が出来たと思います。
ディーラーの営業マンの対応も良く、これから始まるプラドと一緒に歩むカーライフが充実したものになりそうで楽しみです。(10月半ばに契約し、H28年1月納車予定)

納車後に良い面、悪い面含めてまた色々な点が出てくると思いますので、その際はまたレビュー更新させて頂きます。