トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX (7人乗り)（2017年9月12日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
以前から，プラドに興味がありかっこいいと思います。
CX-8とかなり迷いましたが，プラドにして満足しています。

【インテリア】
特に不満はありませんが，もう少し小物入れがあるとうれしいです。
内装は，ブラックにしましたが，引き締まった感じが好きです。

【エンジン性能】
エンジン始動後のディーゼル音が気になりますが，窓をしめ走行しているときは，ほとんど気になりません。
高速道路での追い越しや登り坂でも，重い車体を難なく走らせてくてくれます。

【走行性能】
大きさのわりに，見切りもよく運転もしやすいです。
悪路を走ることはありませんが，冬スキーにいくときの雪道走行がどうなるか楽しみです。

【乗り心地】
少しやわらかめのサスペンションですが，街乗りではちょうどいいと思います。
一緒に乗っている家族からも，いい評価です。

【燃費】
街乗り（郊外含）１１?/L〜１２?/L
軽油ですし，燃料代は安くなりました。

【価格】
安いとは思いませんが，納得しています。

【総評】
ずっと乗ってみたかった車です。毎日運転するのが楽しいです。これからも大切に乗っていきたいと思っています。

●エクステリア
人それぞれだと思いますが、自分として国内外でこの車に匹敵するエクステリアはレンジローバーくらいしか思い浮かびません。
存在感と頼もしさがたまらないです。とはいっても中期の方が好きですが、後期でも十分すぎるカッコよさです。
この車が４００万程度から手が届くとは非常にコスパが高いと思います。

●インテリア
　正直一昔前の車です。外観の高級感に対して内装はプラスチック多様でTXだとデカイ軽トラという感じ。　高級感を求めるならLパッケージ以上を買った方が無難。ですが道具として使い倒す車としてなら、それもありだと思います。

●走行性能、乗り心地
街乗りでは良いとこ無いですね。2.8D 2.7Lどちらも乗った結論です。　2.7ガソリンは出足はまずまずですが、中速〜高速、特に上り坂では正直しんどい。　2.8Dはトルクフルという意見もありますが、出足の悪さとターボラグはかなり乗りにくい。　交差点で急いでの右折など扱いずらいと感じました。
　ブレーキも効き過ぎでいわゆるカックンブレーキで、そのあと前後にユラユラゆれるので、同乗者に気を使います。
正直日本で乗るのはプラドの本当の良さが余り活かされず勿体ないと感じます。　
しかし、しかしそれでも物欲をくすぐりまくる。ロマンの塊みたいな車で、結局大好きです。

●価格
安いです。　ラダーフレームの本格クロカン、世界中で大人気のこの車が４００万程度で手が届くのはバーゲンプライス。しかも
リセールは圧倒的に良い（らしい。まだ売った事ないのでディーラーとネットの受け売りです）
　売らないとしても、鬼のように頑丈な車です。エンジンさえメンテしておけば何年でも乗れる優れものでしょう。

●最後に
走行性能、乗り心地を悪く書いていますが、これは舗装路中心の日本という条件の話です。　悪路を走れば、なんちゃってSUVなどと全く逆転するはずです。　また安心感も圧倒的でしょう。
　この車を日本市場で販売を続けてくれるトヨタさんには本当に感謝です。

安全性能の向上と今回のピッグマイナーチェンジで変わったエッジの効いた顔つき、それとディーゼルが購入のポイントです。
今回のプラドはブラックが似合うと思い、中も外もブラックで統一。
フラクセンの方がリセールが良いという話も聞きますが、全てをリセール目線で決めるのもなんかつまらない気がしたので、自分の感覚で選びました。
結果、大満足！
子供がある程度成長するまでは中古のミニバンで乗れればいいと思って乗ってきましたが、今回は乗りたいと思って初めて新車を購入。
納車までの2ヶ月半、長かったですがずっとワクワクしてました^ ^
インテリアが古いという意見も見てましたが、充分満足出来る物だと思います。
まぁ、夫婦揃って電動シートとレザーシートで感動してる我が家なので（笑）
ちなみに妻も運転しますがお気に入りです。
それに女性が乗りこなすのは何故かカッコイイ。
人によって内装の評価が悪かったりしますが、色んな意味でそれ以上の楽しみがあるのがこの車ではないでしょうか。
試乗した時はモッサリ感じたディーゼルでしたが、ミニバンのガソリン車の感覚でアクセルを踏んだのと、試乗車という事もあり少しビビりながら踏んでたのでそう感じたのかも。
納車されてアクセルに慣れたらディーゼルの加速も充分に満足いくレベルですし、あっという間にスピードが出ます。
アイポイントも高く見切りもいいので、多少慣れは必要でしたがストレスなく運転が出来ます。
とにかく運転が楽しい。
前車はエスティマ アエラスG でしたが、プラドはとてもゆったりした乗り心地で車重があるぶん突き上げもキツくなく穏やかな感じがします。
我が家は住宅街で4m幅の道が多いので、ランクルはさすがにデカすぎます。
プラドも大きいと思いましたがハンドル操作も思いの外軽くてクイッと曲がれますし、フロントのコーナー(バンパー)がいい感じに角が落とされているので、壁などをかわしやすい。
我が家は2列目に子供を３人座らせてますが、７人乗りのエスティマよりもケンカしません（笑）
ミニバンと比べる子供に優しくないという方もいらっしゃるようですが、そこは親がフォローすればいいかなと。下の子はジャングルジムに登る感じで乗ってます（笑）
それよりも運転する人が楽しめる方が、レジャーも増えるし活動的。
子供たちと楽しみながら色んな経験が出来るので結果的に良い方へ向いていると実感します。
車の性能は普段使いにはオーバースペックですが、高いポテンシャルが秘められてるという安心感が所有する歓びを感じさせてくれる気がします。
やっぱり運転が楽しくないとダメなんだと気付かせてくれる一台ですね！
家族連れで迷ってる方にもオススメします。
まぁ、自己満足ですが今回のプラドはトータルでスゲ〜良いです！

【エクステリア】
フロントはかっこよくなりましたが、リアとサイドは相変わらず寂しいです。また、室内灯やナンバー灯がLEDじゃないのもどうかなと思います。
【インテリア】
大型ナビにも対応し、インパネ周りが金属風になり高級感が出てます。しかし、トヨタ商法といいますか、最低乗り出しが350万の車とは思えない箇所もたくさんあります。
TXでは、ウレタンハンドルや手動シート、プラスチック多用などなど…。
【エンジン性能】
今回2.7ガソリンから2.8ディーゼルに変えましたが、クリーンディーゼルはありだと思います。
うるさいですが、他のディーゼルなどに比べたらすごく静かです。
【走行性能】
2.7ガソリンよりは走りますが、他のガソリンと比べたら走らないです。私は割り切って乗ってるので満足です。
【乗り心地】
カーブではロールしたりしますが、少しの段差などでは気にもならない程度です。
【燃費】
現状8くらいです。慣らしが終わったら10くらいになるかなあと期待してます。
【価格】
高い。ガソリンとディーゼルで60万の差があり、自分は趣味がスノボーだったり、キャンプだったりで山に行くことが多いので、ディーゼルにしましたが、街乗りならガソリンでいいと思います。
【総評】
まぁ満足です。
価格に対して、内装等見合ってないな思う箇所もありますが、それを加味してもいい車だと思います。高級感を求めるならランクル200等を買うべきですね。