トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.7 TX (7人乗り)（2013年9月10日発売）レビュー・評価

ＬＥＤヘッドライト換装	ライト点灯時	デイライトをナイト点灯時
木目調内装パネル換装	スパイシーチューン・ベージュシートカバー換装	ステップガード＆ドアノブメッキカバー換装

【エクステリア】　威風堂々のイメージがぴったりくる車です。
　　　　　　　　　すれ違いや後ろからの接近に対して、周りの車が気を遣って
　　　　　　　　　くれる！？場面が多々あります。
　　　　　　　　　アルファードからの乗り換えですが、以前より高級車と見ら
　　　　　　　　　れることが多いです。

　　　　　　　　　色はアチチュードブラックマイカにしました。
　　　　　　　　　最後までホワイトパールと迷いましたが、今でも迷っている
　　　　　　　　　・・状態です。
　　　　　　　　　メリットは洗車後の満足感、高級感、フロントマスクのスッ
　　　　　　　　　キリ感が良いです。
　　　　　　　　　デメリットはやはり汚れ、傷、安全性ですね。
　　　　　　　　　生れてはじめてのブラック系で、今まで気づいていなかった
　　　　　　　　　であろう傷、汚れが目立ちます。
　　　　　　　　　あと他車、歩行者への認識が多少劣るのでは？と思う場面が
　　　　　　　　　あります。
　　　　　　　　　うす暗い道だとやはり白が目立つのでしょうね。LEDヘッド
　　　　　　　　　ライト（デイライト仕様）ではないので、後付けでデイライト
　　　　　　　　　をつけて対応しようと思います。

　　　　　　　　★純正ハロゲン⇒他社ＬＥＤヘッドライトへ換装しました。
　　　　　　　　　ＬＥＤデイライトで朝方、夕刻の安全性も確保され、顔つきも
　　　　　　　　　少しキリリと整い、以前より更にお気に入りの一台になりました。

　　　　　　　　★ステップカバー＆シートノブカバーを取り付けました。
　　　　　　　　　黒一色の側面に変化を付けたかったのでナチュラルに変更できました。


【インテリア】　　高級感はあまりありません。
　　　　　　　　　但し、トヨタ車以外の国産SUVと比べれば遜色ない出来です。
　　　　　　　　　新型ハリアーと比較しましたが、やはり求めるものが違う
　　　　　　　　　印象があり、必要最低限というところです。
　　　　　　　　　気になるところがあれば、パーツ買いで木目調パネル等の
　　　　　　　　　DIYで対応すればOKです。
　　　　　　　　　内装色は、フラクセンにしました。外装が黒なのであまりに
　　　　　　　　　ブラック過ぎるより明るい室内にしたっかたので正解です。
　　　　　　　　　この夏にスパイシーチューンのベージュ色のシートカバーを
　　　　　　　　　取り付ける予定です。

　　　　　　　　★スパイシーチューン・ベージュに換装しました。
　　　　　　　　　本革調なので同乗者は外観＋内装でも高級感を口にします。
　　　　　　　　　パンチングレザーとジャストサイズのシートカバーなので
　　　　　　　　　いわゆる『通』以外の方からは純正とみられます。

　　　　　　　　★木目調パネル（ダッシュボード上、センターパネル他）を
　　　　　　　　　換装しました。



【エンジン性能】　市街地、高速道路では快適です。
　　　　　　　　　山道、坂道での非力さとレスポンスの悪さは２．７リッター
　　　　　　　　　車では仕様がないところです。
　　　　　　　　　２．４リッターのアルファードと同レベルです。

【走行性能】　　　アイポイントが高く、取り回しはしやすいです。
　　　　　　　　　但し、ミニバンに比べるとロングノーズの為、狭い道で多少
　　　　　　　　　苦労する場面もあります。

【乗り心地】　　　４WDと太径タイヤの安定感はアルファードやハリアーでは感
　　　　　　　　　じられない満足感があります。
　　　　　　　　　無理なスピードを出す気持ちが失せるほどの心の余裕をもた
　　　　　　　　　らせてくれる車です。

【燃費】　　　　　アルファードより少々劣ります。
　　　　　　　　　これは覚悟の上の購入です。

【価格】　　　　　エクステリア、乗り心地、リセールバリューを考えると価格
　　　　　　　　　相応かと思います。
　　　　　　　　　ムーンルーフは、リセールも意識してつけましたが、開放感
　　　　　　　　　もあり良いですね。　
　　　　　　　　　ただ、周りから付いているのか？わからないと言われるほど
　　　　　　　　　ルーフに溶け込んでいます。

【総評】　　　　　買って損はない車だと思います。
　　　　　　　　　アクセルを踏んだ際のレスポンスを求めるのであれば、４リッ
　　　　　　　　　ター車の選択が良いと思います。
　　　　　　　　　余裕をもった休日ドライブを２人、家族で楽しみたい方には
　　　　　　　　　本当にお勧めの車です。
　　　　　　　　　家族も静粛性と安定感がアルファードよりも向上したと喜んで
　　　　　　　　　います。
　　　　　　　　　また昨今の異常気象（大雪、ゲリラ豪雨など）でも怯まないで
　　　　　　　　　すむ車数少ない車だとも思います。

　　　　　　　　★以前の10型アルファードも気に入っていましたが、やはり販売
　　　　　　　　　台数が少ないからでしょうか、色々と話題にされることが多い
　　　　　　　　　です。購入価格はほとんど変わらないのにやはりファミリーカー
　　　　　　　　　と嗜好車の違いが表れるのだと思います。
　　　　　　　　　エクステリアを換装した為、更にこの傾向が高まりました。

　　　　　　　　　

この一言につきます。妥協して、燃費の良い車、予算以下の車にしても絶対最後は後悔すると思います。
この車にして良かった！と思える一台だと感じています。

【エクステリア】好き好きなんで、何とも言えませんが、個人的には好きですし、満足です。存在感あります。

【インテリア】ベンツEクラスからの乗り換えのため、前車と比較してしまうとチープですが、価格相応です。

【エンジン性能】【走行性能】パワー不足を気にしてましたが、街乗りでは大衆車並みに走ります。坂道では辛いです。

【乗り心地】ちょっとフワフワ感がありますが、街乗り専用ではないので、オフロードでは丁度いいのかな？と言ったところ。悪くないです。エンジン音はしますが、外からの雑音の遮断性能はソコソコ。

【燃費】街乗り5-6キロ、高速8キロといったところ。急加速すると平均燃費が一気に下がります。

【価格】下級グレードとはいえ、このクルマがこの価格…コスパはいいと思います。

【総評】7人乗りという家族の希望とワンボックスのデザインが嫌いな私の意見からチョイス。前車では飛ばし過ぎて、嫁から無駄に馬力のあるクルマは不要と言われ、2.7に。子供の皮シート希望でクラッツィオのパンチングレザーを装着。カーナビも後付でKENWOODのZ701を装着。
2ヶ月乗りましたが、ほぼ満足です。リセールバリューを気にされる方が多いと思いますが、私は乗り潰しまで乗るつもりです。
月2で洗車してますが、手洗い洗車はかなり苦労します。wako'sのガラスコーティングを自分でしましたが、かなり水はじきがいいです。

【エクステリア】賛否両論のフェイスですが私はＬＥＤヘッドライトの形状も好きです！

【インテリア】グレードによりけりですが、ＴＸでは値段と釣り合わないチープな内装です。まぁ色々交換します。

【エンジン性能】悪評高い？２．７Ｌですが私には今のところ一般道のみですが問題ありません。確かに加速は唸りますねｗ

【走行性能】悪路走行もしてみてから評価したいところです。

【乗り心地】一般道を流す限りでは問題ありませんでした。むしろ思ったよりかはロードノイズもなく好印象です。

【燃費】昔から『燃費を気にする奴は車に乗るな！』ってタイプなので、特に気になりません。車重とＥｇから考慮すれば立派なもんでしょうｗ

【価格】４．０Ｌグレードに乗っていないのでわかりませんが、同価格で違う車格の装備と比較すれば安全装備と盗難防止機能が最初から付いているのでこんなもんでしょうか。ただ見て分かるインテリアはＴＸでは質感足りないですけどね。

【総評】ＴＸがチープなんでＴＸ−Ｌって人もいるかと思いますが、簡単に後付け出来ない電動サードシート・皮シート以外は共販パーツで自力で何とかなります（ＤＩＹ派なら）ので、価格差から言って２．７ＬならＴＸでよろしいかと。
ガンガン道路選ばず走りたい方は４．０Ｌですかね。街乗りなら２．７Ｌですかな。
どっちにしても、何だかんだ講釈コイても、プラドは良い車ですｗ

モデリスタエアロ＋２２インチ装着	２２インチメッキ仕様	インテリア
ＬＥＤヘッドライト

【エクステリア】

過酷な地域でも使われている本格オフロード４ＷＤ車でありながら、無骨ではなく、都会の風景にも溶け込むエレガントなデザインが最高です。
ホワイトパールにしましたが、とても上品で、スーツを着るようなフォーマルなシーンでも違和感なく乗れます。
モデリスタエアロと２２インチアルミを装着しましたが、迫力があり大きく見えるのに、実際には小回りもきいてとても扱いやすい車です。
ＬＥＤデイライトもグリル横に斜めに配置され、とても個性的で、このような雰囲気を持つ車は他にないと思います。
普段車に興味のない人でも興味を示してくれるくらい、注目度の高い車で、素直にみんな「かっこいい」と言ってくれます。
ＬＥＤヘッドライトも想像より非常に明るく、色温度もかなり高いので、非常に満足です。
ランクル２００ほど威圧感はなく、ちょうどいい存在感だと思います。
サイズ的にも、駐車場で不便に思うことはありません。


【インテリア】

ＴＸグレードのブラックインテリアなので、内装は真っ黒です。
後期型はピアノブラックパネルのおかげで少し質感アップしている感じですが、セダンのような高級感はありません。
しかしＦＪクルーザーのような道具感を全面に押し出した雰囲気でもないので、セダンからの乗り換えでもそれほど違和感はないと思います。
上質ではあるのですが、力強さやタフな感じが強く、かなり男っぽい雰囲気です。
内装にこだわりのある人は上級グレードを選んだほうが満足できると思います。


【エンジン性能】

２．７Ｌエンジンは、非力であることは間違いないです。
しかし、車重のある車であることとトルクカーブを意識して走れば、実用上問題のあるようなレベルではありません。
高回転の伸びはありませんので、アクセルを踏み込むのではなく、常に最大トルク付近を維持する走り方をすれば、それなりに走ってくれます。
エンジン音は、静かではありませんが、不快というほどでもありません。
エンジンについて、高級感はまったくないです。


【走行性能】

４ＡＴなので、せめて５ＡＴにしてほしかったという思いはありますが、マニュアル車に乗っている感覚で、シフトレバーで２→３→４を自分の意思でチェンジするとわりと思い通りに走ります。
しかし、【加速＝アクセルべた踏み】というような走り方をしていると、ストレスが溜まると思います。
４ＷＤですから当たり前かもしれませんが、腰高なのにカーブでもとにかく安定していて、オンザレール感覚です。
視点が高く、ボンネットがよく見えるので、とにかく運転しやすいです。
補助ミラーも便利ですし、自分はクリアランスソナーとフロント＆リヤにマルチビューカメラを付けましたので、ボディサイズが問題になることはまったくありません。


【乗り心地】

とにかく静かで快適です。
エンジン音以外ほとんど何も聞こえません。
本格オフロード四駆がこんなに乗り心地が良いなんてビックリです。
モデリスタのスポーツマフラーを装着しましたが、加速時やエンジンブレーキ時に、ブーンとけっこう低音が聞こえます。
力強さが感じられるので自分的には気に入ってますが、静粛性の高さを犠牲にしたくなければ、モデリスタのスポーツマフラーへの交換はおすすめしません。


【燃費】

片道１０ｋｍの通勤のみで６．５ｋｍ／Ｌくらいです。
少し遠出すると７．０ｋｍ／Ｌくらいはいきます。
２６５／４０Ｒ２２タイヤで４ＷＤで重いホイールを履いていることを考えると、そんなに悪くない数値だと思います。
レギュラー仕様ですし。
燃料タンク容量も８７Ｌもあり、満タンで５００ｋｍくらいは走れるので、給油の手間が面倒ということもありません。
満タン給油したときのガソリン代にはビックリしますが（笑）


【価格】

これだけ存在感のある本格オフロード四駆で、過酷な地域でも使い続けられる信頼性の高さと快適性、必要十分な装備。
どんな場面でも違和感なく乗れる、直接のライバルが不在のオンリーワンの車。
それでいて、本体が３００万円強からというのは、バーゲン価格とも言えるのでは。
燃費だけで敬遠されているとしたら、本当にもったいない車です。
リセールのことなども考えると、非常にコストパフォーマンスの高い車です。
燃費の悪さは、リセールの高さで十分補えると思います。


【総評】

今まで２０台弱の車を乗り継いできましたが、これほど満足度の高い車はありませんでした。
他の車への興味がなくなってしまうくらい、この車が気に入ってしまいました。
安心して快適に乗るという観点からは、最高にいい車だと思います。
これに走る楽しみが加われば、まさに最高の車になると思います。

トヨタの納車ルームにて

【エクステリア】
150系が発売されて４駆なのに都心的なデザインが気に入っています。
後期から変更された前面が非常に気に入っています。特にLEDヘッドライトは先進性、視認性が良く非常に気に入っています。
Ｄ４タイプのHIDプロジェクターより遥かに良いですね。
バックドアは横開きでは無くランクルのように上下に別れるタイプが良いですね。
雨の日に雨宿りも出来ませんし、場所をとります。
ただ、バックドアのガラスが空きますので、良く考えられているとは思います。

【インテリア】
グレードがTXの為、チープ感があります。
ドアハンドルもプラスチックで木目もまったく無く、ハンドル、シフトノブのウレタンも本革にして頂きたいです。
我慢出来ずにディーラーオプションのコンビハンドル、シフトノブに交換しました。
後期からは木目部分がピアノブラックになったのがせめてもの救いです。

【エンジン性能】
ネットでは不評ですが、普通乗るのに2700ccで何ら不満はありません。
高速での合流や登坂は頑張ってる感がありますが我慢出来る範囲です。

【走行性能】
これといった不満はありません。
キャンプ場などの砂利道も安心して走れます。

【乗り心地】
非常に良いです。
ロードノイズも無く快適です。
当方は夫婦とも身長があるので苦になりませんが、身長の低い方は乗り降りが大変かも知れません。

【燃費】
遠乗りで７キロ前後、街乗りで５キロ前後です。思っていたよりは良いですね。
あの車重の車を動かすのですから仕方ありません。2700cc、4000cc共レギュラー仕様なのが責めてもの救いでしょうか。
燃費を気にしていたら乗れる車ではないと思います。

【価格】
減税等がないので総額は高くなりがちですが、スペック的には安いと思います。総額の予算もあったので仕方無かったのですが、TX-Lがコストパフォーマンスを考えると良かったと思います。
最上位のTZ-Gと一番安いTX５人乗りとの差が大き過ぎるのが気になりますが。

【総評】
安くはありませんがどんな場面にも使える最高の車だと思います。
スライドドアでは無い為、ファミリー向きではありませんが、夏は海、キャンプ、冬はスノーボード、普段は街乗り、ゴルフとどこに行っても、どんな場面にも合う、車はそんなに無いと思います。
リセールは将来的な事なので分かりませんが、リセール上位の車なので価値も下がりにくい車じゃないのかなぁっと思います。
今まで車検の度に乗り換えてきましたが、今回はずっと乗れそうな気がします。

今後もこのプラドと色んな場所に出かけたいと思っています。