トヨタ クラウン ロイヤル 1999年モデル ロイヤルサルーンG（2001年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
これぞクラウン。押し出しの強さ。最後の横長テールが最高！パールツートンが似合ってこそクラウン笑
【インテリア】
乗ってる時は親父臭いと思ってました‥がMPVに乗り換えて、デザイン云々より、素材の質感が最高だった事に気付きました^_^;
そりゃ上にはレクサスもありますけど普通の人ならこれで十分高級でしょう。
【エンジン性能】
直噴特有のカラカラ音は外から聞くとディーゼルみたい^_^;走行時は今考えると静かでした。良く聞くアイドリング時に回転が不安定になる現象、エンストするのかー？と焦ります^_^;
【走行性能】
18インチ入れてたせいか、高速域ではハンドル取られて緊張しました。ボディサイズの割に小回りきくし、全幅も今の高級車と比べて狭いので運転しやすい車でした。
【乗り心地】
ローサス&18インチのため激硬めでした。
ノーマルでフワッフワがクラウンらしいかと笑
【燃費】
街乗り6キロ位ですが、高速は倍以上位に伸びました。普段使いにはハイオク仕様でもあり、キツかったです。
【総評】
日本人が描く、ベタな高級車像を形にした車。アスリートは別の車名で出してほしかったと思う位、クラウン＝ロイヤルサルーンだと今でも思ってます。ノーマルだとおじさま&マダム、弄れば若者、様々な世代が乗っても違和感ない車。
手放して一層良さがわかりましたT_T

17系モデルチェンジ直後新車で購入　ロイヤルサルーンＧ　純正ナビ付です。

【エクステリア】
・フロント部
　グリルに力強さがあります。
　20系まで含めたクラウンの中でも一番ブランドイメージに合っていると思います。
・サイド部
　プレスドアの採用により、見た目の安心感があります。
　カラーは不人気のツートンカラーですが、個人的には好きです。
・リア部
　歴代最後の横一直線リアランプ。
　バンパー位置も適切で、20系の様なお尻が高い印象はないです。

【インテリア】
・デジタルの速度表示は見易いのですが、ドットが荒く時代を感じます。
・ナビゲーション、エアコンなどのスイッチ類操作感は満足できる出来栄え。
・木目調パネルも派手すぎず、落ち着きを感じます。

【エンジン性能】
・3リッター、直列6気筒ですから、パワーは十分です。
・減点材料として、有名な話ですがアイドリング時に変な振動がたまにあります。

【走行性能】
・街乗りでコロコロ転がして、高速で気持ち良く飛ばす、そういう乗り方なら文句なし。

【乗り心地】
・最高グレードですが、エアサスではありません。
　落ち着きのあるフワフワ感は健在。
　不満はありませんがセルシオに乗った時、上には上があるんだなぁと思い知らされました。

【燃費】
・気にせず走って、街乗り6ｋｍ、高速11ｋｍくらい。
　ネットで調べている限り、皆さんこれくらいみたいですね。

【価格】
・やはり高い！と言いたいですが、現行モデルに比べるとお買い得だったのか？

【総評】
・当時のトヨタらしい、欠点の少ないいい車だと思います。
　乗り心地を重視しないアスリート系なら、18系の方がかっこよかったですね。
　今はレクサスがあるので本当に裕福な方はそっちに行くのかな？

・17系で故障しやすい個所があります。
　デジパネ・ＧＰＳの精度・ＣＤチェンジャー・舵角センサーなど。
　うちは全部修理することになりました。
　それなりに費用も掛かりましたが、外車に比べると安いもんです。

あと一年乗ってみて、買い替え検討しようと思います。