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トヨタ クラウン アスリート 2008年モデル 2.5 アスリート Anniversary Edition（2010年12月20日発売）レビュー・評価
クラウン アスリート 2008年モデル 2.5 アスリート Anniversary Edition
181
クラウン アスリートの新車
新車価格： 450 万円 2010年12月20日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2008年モデルの情報です
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- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.64 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.55 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.43 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.52 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.40 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.78 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.79 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > クラウン アスリート 2008年モデル > 2.5 アスリート Anniversary Edition
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2014年12月9日 18:04 [776969-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
現行型もいかつくて嫌いでは無いのだが、２０型後期の完成されたカッコよさに惚れました。
ＦＲらしい流れるような横のラインとバランス、前からの高級感がありながらもある程度の威圧感も併せ持つ絶妙なデザインは現行含め全てのセダンの中で最高です。
当方のは特別仕様でライト周りがスモークになっており、ちょっとワルな雰囲気もあります（笑）
数年後の下取り後はきっと地元のマイルドヤンキーが好んで買ってくれることでしょう（爆）
【インテリア】
ちょっとシンプル過ぎるかな？操作性含め非常に年寄りにも分かりやすいのですが、見た目があまり高級感無いです。
素材などはさすがクラウンなのでそれなりに金は掛かっていますが、ソフトパットの厚みが現行型（２１型）のふわっとしたものより薄い感じがします・・・
【エンジン性能】
２５００ｃｃの自然吸気エンジンとして考えれば十分な性能です。
ただ、ＢＭＷの６気筒みたいなシューンと気持ちよく回るエンジンでは無いです。４気筒よりは良いかな程度。
以前乗っていたレガシィ２５００４気筒より体感性能は高いです。
２０型の後期型からＶ６エンジンでありながらレギュラーガソリン仕様に変更になり、お財布にも優しいです。
【走行性能】
ＦＲですが、飛ばしても怖くありません。ＶＤＩＭという高度な制御である程度飛ばしても全く問題なくスムースにコーナーも曲がれます。普通のおっさんが街中と高速道路を乗るには十分過ぎる性能です。
但し、高速で法定速度以上出し続けると、やっぱり怖いです・・・・ドイツ車にはかないません。
【乗り心地】
まあ、クラウンですから当然良いです。２０４型のメルセデスＣ並みと言って良いでしょう（以前の愛車）
ゼロクラウンと比較しても格段に良くなっていて、現行型（試乗のみ）と比較してもそん色ありません。
ロイヤルほどふわふわでも無く、なかなか絶妙なセッティングだと思います。
【燃費】
Ｖ６エンジンでありながら、レギュラーガソリンでなんと？１０ｋｍ/Ｌ走ります！
この大きさとステイタスでこの燃費は驚異としか言いようがありません。ハイブリッドなんていらない？
【価格】
３年落ちの中古で車検代込みで３００万・・・まだまだこれからの車でこの内容は安いとしか言いようがない。
新車でアテンザかレガシィＢ４を買おうと思っていたが、やっぱり比較するとねぇ・・
【総評】
新車だと４５０万、、正直買えません。内容は悪く無いが割高です。
中古で３００万なら十分にあり！っていうか積極的に薦めたいクルマです。
恐らく４年乗って７年落ちになっても１００万位の査定は出ると思うのでお得感さえあります。
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クラウン アスリート 2008年モデル 2.5 アスリート Anniversary Edition
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