トヨタ エスティマ 2006年モデル アエラス (8人乗り)（2006年1月16日発売）レビュー・評価

２００８年に購入して約９年。走行距離約９万km　２．４Lアエラス8人乗りFFです。
もう少し乗る予定でしたが、車検を通すか乗り換えるかで迷い、少しずつ故障も増えてきましたので買い換えを決意。
約９年間利用しての感想を残したいと思います。

【エクステリア】
　購入当初は、のっぺりした顔とミニバンとしては若干背の低い車体に、あまり好きとは言えなかったのですが、乗り慣れてくるにしたがって、車体の凹凸も少なく、手洗い洗車が楽で、シンプルなデザインがかえって好きになってきました。
　

【インテリア】
　インパネ周辺はプラスチック多用で安っぽいイメージがあります。内装も少し安っぽい印象は今でも消えません。
８人乗りなので、シートアレンジが多様で大変使い勝手は良かったです。サードシートを床下格納し、セカンドシートは座面を持ち上げて最前まで移動すると、巨大な荷室スペースの完成です。ママチャリも乗せられますし、子供が進学のため引っ越しの際にも荷物がたくさん積め、業者に頼む荷物が減り引っ越し費用が安くすみました。
　サードシートは足下が狭く、座り心地も悪くて非常乗車用で、普段はほぼ格納したままでした。

【エンジン性能】
　自分の運転技量では、２．４Lで十分な性能でした。特に低速域では低回転でもトルクがあってじわっと加速していく感じが試乗時から好きでした。

【走行性能】
　ミニバンなので、カーブの多い道では少し腰高感があってハンドリングと若干違和感があります。
７速マニュアルモードは、山道のアップダウン走行では自在に変速ができ、とても便利でした。CVTには必須だと思いました。
ロングホイールベースで、高速の直進安定性は抜群です。車高も低いので、横風もほとんど気になりません。
山道では、さすがに腰高感は否めません。

【乗り心地】
　乗り始めの頃は、しっかりとした乗り心地で、あまりふらつかず、衝撃もそこそこいなしてくれる乗り心地との印象でしたが、最近の車を試乗した後に乗るとふわふわ感と突き上げがキツいという印象です。ショックが経年変化したためかは不明ですが、最近特に気になります。


【燃費】
　ほとんどが田舎道ですので、燃費はそこそこいきます。最低は冬期の9.5km/L、最高は長距離走行で、14.8km/L　生涯平均燃費（満タン法）は12.5km/Lでした。ほぼ、カタログ10.15燃費通りです。
60km/hでも１０００ｒｐｍと超ハイギア比で、普段使用で２０００rpmを超えることは滅多にありません。アクセルをバタづかせず運転しましたので、これが低燃費のもとかと思います。

【価格】
　当時は、車体で約280万円ほど、OP総額で320万ほどでした。
現在のエスティマの車体価格にもならないほどです。今のエスティマは装備の充実や安全装備の充実で高くなっているのはわかりますが、なんだか納得はできません・・・。


【総評】
　ちょうど子供の成長で必要となった時期に、必要な機能を持った使い勝手の良い車に出会えたことが一番良かったと思います。
生活スタイルとぴったり合った車でしたので、使い勝手だけを評価すると満点だと思います。

　ヘッドランプへの水漏れや、エンジンオイルの減りなどの故障で延長保証修理などで入院しました。最近は、だんだんがたつきも出てきて細かな修理も少し増えてきました。これまで乗ってきた車からすると比較的故障が多かったと思います。
（おそらく今の車は対策がとられて修理は減っているかもしれませんが）

いろいろありましたが、９年間ありがとうという気持ちでいっぱいです。

　
　

2006年11月にエスティマを購入し、昨年（2015年）7月ホンダのオデッセイ （RC系）アブソルートに乗り換えるまで約9年間乗りました。

走行距離にして約9万?、色々な思い出を作ってくれた車であり、感謝の思いを込めてレビューしたいと思います。

因みに、当方の車選びの基本は、車での旅行で大荷物を積んで遠出する機会が多く、その際は車内で食事をしたり休憩をとったりするので、家族全員が長時間車内で寛げて、且つ長時間の運転でも疲れないというのが要件となっています。因みに、基本インドア派のためSUVよりは、ミニバンがウチには適していると感じています。

【エクステリア】
ワンモーションで曲線使いが上手く、塊感とスマートさを併せ持つセンスのあるスタイル。現モデルが出て10年が経過しているが、格好良さは今も全然色褪せていませんね。恐らく、エスティマのスタイルを悪く言う人は少ないのではないでしょうか？

個人的には、初代からエスティマに対する憧れがあり、3代目のスタイルに強く惹かれて購入を決めました。それまでの車は、どちらかというと家族との生活スタイルに合っているかどうかを優先して選んでいたため、どこか満足出来ないところがありました。これ程長くエスティマに乗ってこれたのは、所有することへの喜びがあったからかもしれません。

【インテリア】
プラスチック素材を感じさせるインパネで安っぽいとのご意見が多々ありますね。確かに高級さはあまり感じられませんが、ファミリーカーなのでこれで良いのではないかと思います。逆に、収納の多さや各々のスイッチ配置等、ユーザーの使い勝手をよく考えられたデザインで、とても気に入っていました。運転席のカップホルダーなんかは、紙コップやジュース缶、ペットボトル等、様々な大きさの容器をしっかり固定でき、且つホルダー自体の引き出しも引っかかりなく出せるように工夫されており、トヨタのこだわりを感じました。現車のオデッセイと比べると使い勝手は圧倒的に優れていると思います。

エスティマと言えば、7人乗りのリラックスキャプテンシートが代名詞ですよね。小生も期待が大きかったのですが、試乗してみて、シートサイズが小さめで、座り心地が思ったほどではなったので、結局8人乗りベンチシートを選択しました。2列目のスライド量はキャプテンシートの半分程度ですが、充分寛げる足元空間が確保されており、何よりシートサイズが大きく包まれ感があって、座り心地はベンチシートの方が上だと思います。

【エンジン】
オデッセイのエンジンと比べると、エンジン音がややガサツで、回り方もスムーズさに欠けますが、巡航走行ではとても静かです。パワー面では、ミニバンの中でもかなり重たい部類の車ですが、2.4lエンジンでも勾配のきつい坂道や高速道路で不満を感じたことはありません。何より常用域でのトルクの出方がとても自然で扱い易かったです。また、シンプルなカム直動式バルブ機構のため耐久性に優れており、9万?走って一度もエンジントラブルに見舞われたことはありませんでした。エンジン音やエンジンの回り方等でやや面白味に欠けるところがありますが、実用的で素性の良いエンジン。エスティマのキャラクターには合っていると思います。

変速機（CVT）は、モデルが出た当時（2006年）、CVTが普及し始めた頃だったので性能面で不安があったのですが、実際にはエンジン回転に伴う加速追従性は一般のATとほとんど変わりなく、逆に変速ギャップのなさや燃費の優位性によりCVTの見る目が変わりました。当時、トヨタの技術力の高さに感銘を受けたことを記憶しています。ただ、今だと、どのCVTもこれぐらいのレベルに達しており、走りの優位性はあまり感じられないかもしれません。

【走行性能】
やや高さのある車ですが、長いホイールベースとワイドトレッドにより走行安定性に優れ、高速でも安心して運転出来ます。カーブでのロールはそれなりにありますが、ロールの出方が穏やかでタイトなワインディングロードでもあまり恐怖心を抱くことなく、そこそこの速度で走れます。また、取り回しにおいて、ボディの大きさを感じさせることはそれ程なく、ウチの嫁はスーパーの買い物に普通に乗って行ってました。尚、運転が楽しい車ではないので、そこを望むのであれば、他の車をお勧めします。

【 乗り心地】
決して乗り心地の悪い車ではありませんが、広いキャビンを実現するためリヤサスにトーションビーム式を採用しており、ハコ型によるボディ剛性で不利な面があるので、荒れた路面ではそれなりに突き上げ感や揺すられ感があります。また、今の車に比べるとボディ設計が古いため、同じ価格帯（もしくは低い価格帯）の車でもっと乗り心地の良いものがあると思います。だからと言って、乗り心地で不満を感じるレベルではありません。

【燃費】
2.4lのガソリン車で信号の多い市街地だと7〜8?、高速では頑張って11?ぐらいです。今は燃費技術が相当進化しているので、同クラスでも最新の車の方が燃費は良いと思います。

【価格】
今となっては、標準装備やOP等、他車と比較すると割高なんでしょうね。モデル末期のため、それなりの値引きはあるんでしょうが...。
因みに、ウチの場合、当時の支払い額で320万円ぐらいだったと思います。

【総評】
3人家族のウチには、エスティマのような大きな車はtoo much だったかもしれません。（コストパフォーマンスのことを考えれば、もっと小さい車でも良かったかも）ただ、エスティマだったから、気軽に旅行で遠出しようと思って、子供が小さい時期から色々なところへ行き、家族の貴重な思い出が作れました。飽きの来ないスタイルによる所有する喜びを与えてくれて、道具としての使い勝手の良さ、エスティマを買って本当に良かったです。

センシング技術の対応等、最新の車に比べると物足りなさを感じるかもしれませんが、基本性能が優れている車なので、要件が合えば今買ってもあまり後悔はしないと思います。