『多数のパーツに嵌ってます。』 トヨタ ヴォクシー 2007年モデル セスラバーさんのレビュー・評価

本来はセダンのスポーツグレード派で、洗車、駐車場（タワー）、走り、の面でミニバンは選考外だったのですが、よくある「家族の事情」というやつでスライドドアが必要になり、VOXYの購入に至りました。　
納車後２０日です。

【エクステリア】
ディーラー巡りを始めた時、VOXYは「やんちゃ」ぽく、顔はノアの方がよかったのだが、決めてしまえば「良く」見えてくるものです。
でも、やっぱり背は高い。

【インテリア】　
最初は不安のあったセンターメーターは、以外にも直ぐ慣れ結構見易い。
皆さんよく言われている、左足スペースの狭さもそうだが、それ以上にフットレストに足を置こうとすると、フットブレーキのペダルによく当る。
「煌」?と?に装備されている、悪名高き「９スピーカー」は５月頃発売される予定の「煌Z（だそうです）」では、「６スピカー」に戻されるらしい。
いらない「９スピカー」のお陰で、ステアリングコントロールが使えない。　　　　　　　　９SP用配線の為、別売アダプター取付不可！「?」は機能損をした気分。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので３,０００回転以下での走行だが、とにかくフィーリングが軽い。
　　　　　　　　

【走行性能】　　
高回転への吹け具合やワインディングでの力は不明だが、街乗りなら２,５
００ｃｃからのダウンサイズも気にならないレベル。
低速時に軽いエンブレとしか使用していないが、「D」モードでも即時に
バトルシフトが使えるのがいい。
慣らし解除後が「楽しみ」。

【乗り心地】　　
前車がDampersにスタビライザー（Aftermarketパーツ）交換をしていた事もあるが、確かにフワフワ感を感じる、運転者以外は良いのだろうが。
既に足まわりの交換パーツは発注済みだが、安定感（もう硬いのは卒業）を煮詰めていくと「G's EDGEを買った方が安かった」となってしまうかも。

【燃費】　　　　
時代背景からすると、期待してはいけない車と認識。

【価格】　　　　
特別仕様車なので、右側のパワードアが標準なのが決めて。
メッキパーツ、シルバーステッチは「おまけ」。
９スピーカー、いらないからその分「金返せ」。
　　　　　　　　

【総評】　　　　
（値引き）当初は本命ノア、対抗VOXYだったが、値引きで１０万の差が縮まらず、VOXYになびく。
オプション計３１４千円全額、車両本体から１１７千円。
下取り車無、ナビ無の条件で値引き合計４３万円で、まあまあかと。
ステップワゴンも対象にはしたが、ディーラ２軒中２軒とも営業が「まったく」話にならず、車事態を研究するに至らなかった。
交渉、購入後、とても百万単位の商品を任せられる営業ではない（やる気　　　　　　　無）。

（新型情報）５月頃か、と噂のあった新型ですがハイブリッドの電池が間に合わず、年内発売は無いとの事。
ガソリン車だけ先行する事もしない、だそうです。
これで、もう暫く成熟期の現行車を新車として安心して乗れます。