『1年13000km乗っての感想』 トヨタ ヴィッツ 2010年モデル zyeneshikuさんのレビュー・評価

長々と書いたんですが間違えて文章が間違えて消えたので、省略して書きます...

29年のマイナーチェンジ前の型です。

エクステリア
フロントは良い
リアは下の方が丸みを帯びていて、好きではない。
写真映りのが悪く、どの角度から撮っていいか分からないw

・インテリア
メーター以外安っぽい残念
ドリンクホルダー少ない、今頃ヴィッツより幅の狭い軽でも、2列目にドリンクホルダー2つあるのに、真ん中に一つしか無い...

・走り
街乗り一般道
発進時や再加速時にぎくしゃく感がある時があるが、パワーに問題は無い、足りない時はSレンジに入れれば、アクセルを深く踏まなくても加速する(中間加速のみ)。

峠道の場合
たまに、軽のターボのに張り付かれる事もある
下り坂のカーブでスピードを落としたつもりでも、外に流される感がある。ロールが大きく運転姿勢が乱れるため疲れる。

乗り心地
14インチのためか、柔らかい乗り味なので、突き上げ感は、少ないが荒れた路面での揺れの収まりが悪い。

燃費
冬場17ぐらい
それ以外19〜21

総評
お勧めしたくなる車では無い。
いい所、メーターが見やすい、燃費、ブレーキが良く効く。

評論家さんが言っている様に、スイフOとは違い、安いモデルを作ろうと言う精神なのか、コストダウンの目立つ部品が多く、何処にお金がかかっているのか分からない。

グレードは1.3F2WDです。
納車して5日目で、走行距離200kmでの感想です。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前に比べて、フロント目つきが鋭くなり、自分もそうですが若い世代でも選びやすいデザインになっていると思います。リアコンビネーションランプが結構気に入っています^ ^
メッキ類が余り付いていないので、ギラギラ反射することもなく、シンプルなデザインが好きな人には、いいデザインだと思います。洗車も楽だと思いますw
【インテリア】
他のコンパクトカーに比べると質感が、1世代前のような気がしますが、シンプルで下手にゴチャゴチャしておらず、まとまっていてこれはこれで良いと思います。ですが次のマイナーチェンジなどでは、インテリアの質感アップにもっと力を入れて欲しい。
Fグレードは標準装備のシートがヘッドレスト一体型のため安っぽさがあるので、オススメはスマイルシートセットと言うオプションを着けると、ヘッドレスト分離式になるので、後々シートカバーも選びやすくなります。またFはアームレストが無いので、欲しい方は、コンソールボックス(アームレスト付き)と言うオプションを着けるといいと思います。
グレードがジュエラやUになってくるとメッキが施されていたり、Fでもオプションで付けられますが、革巻きシフトノブ・革巻きステアリングなどが標準で付きます。
ちなみにFグレードはスピーカーがフロント2つしかありません、気になる方は、オプションのナビレディセット(バックモニター、オーディオステアリングスイッチ付き)で、スピーカーを6つにしましょう^ ^

【エンジン性能】
パワーは前乗っていたのが、19年式フィールダーの1.5Lでしたが、そんなに差を感じません。加速性能はまだ、そんなに踏み込んだことは無いので何となくですが、早くは無いと思います。出だしの速さで言ったら、ヴィッツRS、G's、やフィトとかデミオなんかがいいと思います。
街乗りしている限りでは、急加速せず坂道じゃない平坦な道であれば、2千回転超えることなく、0〜80キロぐらいまでスゥ〜と加速していく感じです。
エンジン音も、しっかり抑えられているため、車内でも窓を開けていても、余り気になりません、と言うか音が不快な音では無くおとなしい音なので、エンジンが唸ること無く、振動も余り無いのでなめらかに発進できます。ここが初めて乗って驚きました。初め1.0Lか1.3Lかで迷ったので、1.3にしておいて良かったです。
このグレードに標準装備のアイドリングストップも再始動の音が車内に余り聞こえず振動も少ないので、以外と良かったです。
【走行性能】
ハンドルが軽くて、街乗りでは非常に扱いやすいです。
【乗り心地】
以前がフィールダー(ステーションワゴン)だったので、路面の凹凸を超えると振動がドシンと来た後の収まりが悪く、後ろが長い分響く感じがありましたが、ヴィッツは収まりが良い気がします。
ロードノイズは、特に抑えられている感じはありません。
長距離走ったことが無いので、疲れやすさは、わかりません。
【燃費】
不明
【価格】
180万でした…
【総評】
前車が急に壊れたため、まだ買い換える予定ではありませんでしたが、いつもお世話になっているネッツの方から買いましたが、対応も非常によく、ヴィッツも予想以上に良い車だったので、初めて買った新車ですが、満足しています(^o^)

納期は1ヶ月程でした。

グレードは1.3F2WDです。
納車して5日目で、走行距離200kmでの感想です。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前に比べて、フロント目つきが鋭くなり、自分もそうですが若い世代でも選びやすいデザインになっていると思います。リアコンビネーションランプが結構気に入っています^ ^
メッキ類が余り付いていないので、ギラギラ反射することもなく、シンプルなデザインが好きな人には、いいデザインだと思います。洗車も楽だと思いますw
【インテリア】
他のコンパクトカーに比べると質感が、1世代前のような気がしますが、シンプルで下手にゴチャゴチャしておらず、まとまっていてこれはこれで良いと思います。ですが次のマイナーチェンジなどでは、インテリアの質感アップにもっと力を入れて欲しい。
Fグレードは標準装備のシートがヘッドレスト一体型のため安っぽさがあるので、オススメはスマイルシートセットと言うオプションを着けると、ヘッドレスト分離式になるので、後々シートカバーも選びやすくなります。またFはアームレストが無いので、欲しい方は、コンソールボックス(アームレスト付き)と言うオプションを着けるといいと思います。
グレードがジュエラやUになってくるとメッキが施されていたり、Fでもオプションで付けられますが、革巻きシフトノブ・革巻きステアリングなどが標準で付きます。
ちなみにFグレードはスピーカーがフロント2つしかありません、気になる方は、オプションのナビレディセット(バックモニター、オーディオステアリングスイッチ付き)で、スピーカーを6つにしましょう^ ^

【エンジン性能】
パワーは前乗っていたのが、19年式フィールダーの1.5Lでしたが、そんなに差を感じません。加速性能はまだ、そんなに踏み込んだことは無いので何となくですが、早くは無いと思います。出だしの速さで言ったら、ヴィッツRS、G's、やフィトとかデミオなんかがいいと思います。
街乗りしている限りでは、急加速せず坂道じゃない平坦な道であれば、2千回転超えることなく、0〜80キロぐらいまでスゥ〜と加速していく感じです。
エンジン音も、しっかり抑えられているため、車内にでも窓を開けていても、余り聞こえません^ ^そのせいか、エンジンが唸ること無く、振動もほとんど感じづになめらかに発進できます。ここが初めて乗って驚きました。初め1.0Lか1.3Lかで迷ったので、1.3にしておいて良かったです。
このグレードに標準装備のアイドリングストップも再始動の音が車内に余り聞こえず振動も少ないので、以外と良かったです。
【走行性能】
ハンドルが軽くて、街乗りでは非常に扱いやすいです。
【乗り心地】
以前がフィールダー(ステーションワゴン)だったので、路面の凹凸を超えると振動がドシンと来た後の収まりが悪く、後ろが長い分響く感じがありましたが、ヴィッツは収まりが良い気がします。
ロードノイズは、特に抑えられている感じはありません。
長距離走ったことが無いので、疲れやすさは、わかりません。
【燃費】
不明
【価格】
180万でした…
【総評】
前車が急に壊れたため、まだ買い換える予定ではありませんでしたが、いつもお世話になっているネッツの方から買いましたが、対応も非常によく、ヴィッツも予想以上に良い車だったので、初めて買った新車ですが、満足しています(^o^)

納期は1ヶ月程でした。

グレードは1.3F2WDです。
納車して5日目で、走行距離200kmでの感想です。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前に比べて、フロント目つきが鋭くなり、自分もそうですが若い世代でも選びやすいデザインになっていると思います。リアコンビネーションランプが結構気に入っています^ ^
メッキ類が余りゴチャゴチャ付いていないので、ギラギラ反射することもなく、シンプルなデザインが好きな人には、いいデザインだと思います。洗車も楽だと思いますw
【インテリア】
他のコンパクトカーに比べると質感が、1世代前のような気がしますが、値段も安めなので、そこは妥協するしかないと思います。
Fグレードは標準装備のシートがヘッドレスト一体型のため安っぽさがあるので、オススメはスマイルシートセットと言うオプションを着けると、ヘッドレスト分離式になるので、後々シートカバーも選びやすくなります。またFはアームレストが無いので、欲しい方は、コンソールボックス(アームレスト付き)と言うオプションを着けるといいと思います。
グレードがジュエラやUになってくるとメッキが施されていたり、Fでもオプションで付けられますが、革巻きシフトノブ・革巻きステアリングなどが標準で付きます。
ちなみにFグレードはスピーカーがフロント2つしかありません、気になる方は、オプションのナビレディセット(バックモニター、オーディオステアリングスイッチ付き)で、スピーカーを6つにしましょう^ ^

【エンジン性能】
パワーは前乗っていたのが、19年式フィールダーの1.5Lでしたが、そんなに差を感じません。加速性能はまだ、そんなに踏み込んだことは無いので何となくですが、早くは無いと思います。出だしの速さで言ったら、フィトとかデミオなんかがいいと思います。
街乗りしている限りでは、急加速せず坂道じゃない平坦な道であれば、2千回転超えることなく、0〜80キロぐらいまでスゥ〜と加速していく感じです。
エンジン音も、しっかり抑えられているため、車内にでも窓を開けていても、余り聞こえません^ ^そのせいか、エンジンが唸ること無く、振動もほとんど感じづになめらかに発進できます。ここが初めて乗って驚きました。初め1.0Lか1.3Lかで迷ったので、1.3にしておいて良かったです。
このグレードに標準装備のアイドリングストップも再始動の音が車内に余り聞こえず振動も少ないので、以外と良かったです。
【走行性能】
ハンドルが軽くて、街乗りでは非常に扱いやすいです。
【乗り心地】
以前がフィールダー(ステーションワゴン)だったので、路面の凹凸を超えると振動がドシンと来た後の収まりが悪く、後ろが長い分響く感じがありましたが、ヴィッツは収まりが良い気がします。
長距離走ったことが無いので、疲れやすさは、わかりません。
【燃費】
不明
【価格】
180万でした…
【総評】
前車が急に壊れたため、まだ買い換える予定ではありませんでしたが、いつもお世話になっているネッツの方から買いましたが、対応も非常によく、ヴィッツも予想以上に良い車だったので、初めて買った新車ですが、満足しています(^o^)
納期は1ヶ月程でした。