『選択肢の限られたこの手の車』 トヨタ ヴィッツ 2010年モデル 懐かしのスバルＦ１さんのレビュー・評価

２００５年登録のヴィッツ１．５Uからの乗り換え。
妻が運転する車ですので、使用目的は「実家帰り」、「病院見舞い」、「買い物」です。
従いまして、ＥＴＣやナビそれにややこしいセフティパッケージ？なる安全装置などもまったく必要ありません。
車線変更等時にすかさずピィピィ鳴ることで妻がびっくりし、何事が起きたのか判断できずにかえってパニックになる可能性あり。
こんなんに頼ることは、そもそも面で問題ありでしょう。
シンプル　イズ　ベストです。

購入して２か月目ですが、１，６００ｋｍ走り、給油は購入日と今月初旬と本日の合計３回でして、満タンにしてオドメーターから計算すると平均１９ｋｍ／リットルとまま好調。先代ヴィッツ（これも妻専用でした）では１５ｋｍ／リットルを超えることはなかったので、この点は満足。

購入初日等はドライブを兼ねて私も運転しましたので、採点はそんな私目線。

やはりトヨタの１，０００ｃｃですので、出だしはカッタルイ。かと言ってアクセル踏んでばかりでは燃費が悪くなるので、後方の車を意識しながらのエコ運転に努めました。まぁ、速度が乗ればそれなりに走ってくれますが再加速もやっぱりカッタルイ。
一度、家族３人乗りましたが、加速のとろいこと。今後３人以上でこの車に乗ることは求めてしません。

しかし、駆動面のスムースさと言う面では、ＣＶＴが進化したのか改善されています。以前は、アクセル踏んでも「何秒か遅れてから繋がる」そんな感じがありまして、結構、ヒヤヒヤした場面も経験。

全長が先代より少し長くなったようで、妻もこの点を気にしていましたが、乗り換えれば何も気にしなくなった模様。

パールホワイトは、妻のお気に入り。（先代はシルバー）

廉価版？ですので、一体化シート。コンビニフックなどもシートに掛けられず、ちょっと寂しい。ですので、ランドリーバックみたいなのを後部座席に置き、荷物等はドサッと収納。５人乗りですが、後部座席は軽トラックの様な使い方。

一本ワイパーには驚きました。従来の二本式とは違いダイナミックな動きです。

Ｍパッケージが最安値だったので、これも検討しましたが、商用車用らしいです。
Ｍとは、ｍａｋｅ　ａ　ｂｕｓｉｎｅｓｓの略のＭ？　ＷのＷｏｒｋの方が、素人には分かりやすいかも。

２番目に安い１．０Ｆで１６０万円もしました。９年前購入のｂＢで１５０万円（１．５Ｌ）でしたので、車単体価格は、確実に値上がりしていますね。また、軽自動車も検討しましたが、どうも先入観（５５０ｃｃ、３６０ｃｃ時代の車本体の対衝突安全性など安心できないこと）から、食指が動きません。

最近のコンパクトカークラスでも、機能面から何でもコミコミ仕様が多く、維持費を意識した排気量や車両重量等の基本部分のエコ設定が少ないような気がします。（ハイブリッドを全面に出して、電気による燃費改善はあるものの、車両重量がとても重くなるなど、これは時代の趨勢でしょうか？）

車両重量が重くない（つまりタイヤなども消耗しにくい）、大きくないバッテリー（電気系統の見直しによるバッテリーの小型化で交換時の単価のコストダウン）など、基本面は改悪とならないよう留めておきながら、他の部分での進化を、今後の車にも期待したいものです。