『追記です。レンタカーで乗りました。1300ccと1000cc乗り比べ』 トヨタ ヴィッツ 2010年モデル みっくん 車好きさんのレビュー・評価

1300cc、1000ccともに2017年1月にマイナーチェンジが行われた新型ヴィッツでグレードはどちらも売れ筋のFグレードでした。

【エクステリア】
レンタカーで1日乗りました。初代、2代目のような可愛らしさはなくなりましたが、鋭いデザインの新型も見慣れてくればなかなか良いと思います。

【インテリア】
1300cc、1000ccどちらもベーシックなFグレードですので良く言えばシンプル、見方によれば安っぽさは正直あります。前期型と比べればハンドルの一部とナビ周りのパネルピアノブラック調になったので、質感は少し上がっています。ただ、シートがヘッドレスト一体なのは慣れればなんともないですが、調整ができないのはネックです。ただこれはオプションで分割にできます。

【エンジン性能】
1000ccでも大人の男2名乗車の状態で高速も街乗りも必要十分でした。あまりアクセルを踏み込まなくても十分に走りました。
また別の機会で同じく1300ccをレンタカーで借りてみました。大人の男3名乗車で田舎道や街中で乗りました。先に乗った1000ccでも十分ではありましたが、やはり1300ccの方が余裕があります。街中がメインなら1000cc、遠出が多い場合や人を乗せる機会が多い場合、余裕が欲しい場合は1300ccをオススメします。

【走行性能】
長距離走行しましたが、運転者・同乗者ともに疲れませんでした。またブレーキの効きもよく信号待ちなど、思った場所で止まれるのは安心できました。自動ブレーキ付きでしたが高速では車線逸脱警報が高速の出口付近に差し掛かり、本線を走行していても出口の白線を認識してピピッと鳴りまた田舎道のカーブでも鳴りうるさいと感じる場面もありました。

【乗り心地】
今までのトヨタ車よりは硬く感じましたが、硬すぎず柔らかすぎずちょうど良い感じでした。長距離でしたが疲れも感じず、カーブでも安心して曲がれました。

【燃費】
1000ccは16.88km/Lでした。(走行距離392km÷給油量23.21Lの満タン法で計算) 真夏でしたのでエアコンガンガン、大人2名乗車という条件ではなかなか良いと思います。高速メインでした。アイドリングストップ車だともっと伸びたかもしれないです。ちなみにカタログ数値が21.6km/Lで燃費達成率は78.14%でした。
1300ccは18.79km/Lでした。(走行距離300km÷給油量15.96Lの満タン法で計算) 大人3名乗車で街中、バイパス、田舎道を中心に走行しました。ちなみにカタログ数値が25km/Lで燃費達成率は75.16%でした。

【価格】
内容を考えたら十分お買い得だと思います。

【総評】
この度、1000ccと1300ccの乗り比べを行いましたがどちらも乗りやすかったです。燃費も走りの余裕も1300ccの方がいいので私のおすすめはどちらかといえば1300ccです。ただ1000ccも意外と力がありますし、高速等でも静かですので食わず嫌いせず乗ってみることをおすすめします。乗り比べてみてご自分に合ったものを選んでください！

【エクステリア】
レンタカーで1日乗りました。初代、2代目のような可愛らしさはなくなりましたが、鋭いデザインの新型も見慣れてくればなかなか良いと思います。
【インテリア】
1000ccのFグレードですので、良く言えばシンプル、見方によれば安っぽさは正直あります。前期型と比べればハンドルの一部とナビ周りのパネルピアノブラック調になったので、質感は少し上がっています。ただ、シートがヘッドレスト一体なのは慣れればなんともないですが、調整ができないのはネックです。ただこれはオプションで分割にできます。
【エンジン性能】
1000ccということで動力性能が不安ですが、大人2名乗車で高速も街乗りも必要十分でした。あまりアクセルを踏み込まなくても十分に走りました。
【走行性能】
往復400kmほどを走行しましたが、運転者・同乗者ともに疲れませんでした。またブレーキの効きもよく信号待ちなど、思った場所で止まれるのは安心できました。自動ブレーキ付きでしたが高速では車線逸脱警報が高速の出口付近に差し掛かり、本線を走行していても出口の白線を認識してピピッと鳴り、うるさいと感じる場面もありました。
【乗り心地】
今までのトヨタ車よりは硬く感じましたが、硬すぎず柔らかすぎずちょうど良い感じでした。長距離でしたが疲れも感じず、カーブでも安心して曲がれました。
【燃費】
カタログ数値では21.6km/Lですがメーターの平均燃費計の最高数値は24km/Lでした。いわゆる満タン法で計算すると、400km近く街中&高速をエアコンガンガンでほぼノンストップで走りましたが16.9km/Lでした。なかなか良いと思います。アイドリングストップ車だともっと伸びたかもしれないです。
【価格】
内容を考えたら十分お買い得だと思います。
【総評】
1000ccということで初めは不安でしたが、乗ってみるとなかなか快適で運転しやすかったです。燃費もいいですね。一度、乗ってみてください。良さがわかるはずです。

【エクステリア】
レンタカーで1日乗りました。初代、2代目のような可愛らしさはなくなりましたが、鋭いデザインの新型も見慣れてくればなかなか良いと思います。
【インテリア】
1000ccのFグレードですので、良く言えばシンプル、見方によれば安っぽさは正直あります。前期型と比べればハンドルの一部とナビ周りのパネルピアノブラック調になったので、質感は少し上がっています。ただ、シートがヘッドレスト一体なのは慣れればなんともないですが、調整ができないのはネックです。ただこれはオプションで分割にできます。
【エンジン性能】
1000ccということで動力性能が不安ですが、大人2名乗車で高速も街乗りも必要十分でした。あまりアクセルを踏み込まなくても十分に走りました。
【走行性能】
往復400kmほどを走行しましたが、運転者・同乗者ともに疲れませんでした。またブレーキの効きもよく信号待ちなど、思った場所で止まれるのは安心できました。自動ブレーキ付きでしたが高速では車線逸脱警報が高速の出口付近に差し掛かり、本線を走行していても出口の白線を認識してピピッと鳴り、うるさいと感じる場面もありました。
【乗り心地】
今までのトヨタ車よりは硬く感じましたが、硬すぎず柔らかすぎずちょうど良い感じでした。長距離でしたが疲れも感じず、カーブでも安心して曲がれました。
【燃費】
カタログ数値では21.6km/ℓですがメーターの平均燃費計の最高数値は24km/ℓでした。いわゆる満タン法で計算すると、400km近く街中&高速をエアコンガンガンでほぼノンストップで走りましたが16.9km/ℓでした。なかなか良いと思います。アイドリングストップ車だともっと伸びたかもしれないです。
【価格】
内容を考えたら十分お買い得だと思います。
【総評】
1000ccということで初めは不安でしたが、乗ってみるとなかなか快適で運転しやすかったです。燃費もいいですね。一度、乗ってみてください。良さがわかるはずです。