トヨタ ヴィッツ 2010年モデル GR SPORT (MT)（2017年9月19日発売）レビュー・評価

GR SPORT(ハイブリッド)、GR SPORT GR、GRMNの試乗をしたので追記します。

【エクステリア】
GR SPORT(ハイブリッド)、GR SPORT GRはパッと見た感じは大きな違いはないと思います。
GR SPORT(ハイブリッド)はリアスポイラーがないことと(ガソリン車は小さいスポイラー付)、ホイールがスチール（ガソリン車は16インチのアルミ）、バンパーメッキ部の色が違う位だと思います。
GRMNは５ドアではなく３ドアになるということが一番大きな違いだと思います。
あとはGR SPORT、GR SPORT GRでオプションの大きいリアスポイラー(黒色)が標準で付いています。
こちらはGR SPORT、GR SPORT GRでもオプションで黒色を選べば取り付けは可能とのことです。

【インテリア】
GR SPORT、GR SPORT GRのインテリアはハンドルとメーターが違います。
私的にはGR SPORT GRのハンドルとメーターが好きです。(GR SPORTでもハンドルとメーターは部品を取れば取り付けは可能とのことです)
シートはGR SPORT、GR SPORT GR共に同じで適度にホールド感があり座り心地もよくいいシートだと思いました。
GRMNはGR SPORT、GR SPORT GRとメーターとシートが違います。
また、GRMNは日本にはない３ドアのヴィッツ(ヤリス)なので左ハンドルベースとなり、ウインカーとワイパーがスイッチが日本車と逆になります。

【エンジン性能】
GR SPORT(ハイブリッド含)、GR SPORT GRは標準車と同じです。
GRMNはGR SPORT、GR SPORT GRと違い１．８Ｌのスーパーチャージャー付きになります。
このエンジンはヴィッツの軽い車体だとかなり余裕があるので、どこの回転からでも必要十分以上の加速をしてくれるので乗っていてストレスはなく楽しいエンジンだと思いました。
１．８Ｌのスーパーチャージャー付きのエンジンはロータスエリーゼと同じエンジンですが、ロータスのプレートではなくGRMNのプレートに貼り直されていました。

【走行性能】
GR SPORT、GR SPORT GRの違いは直ぐに乗り換えをしないと感じ辛いかもしれません。
GR SPORTでも標準車とはかなり違うので十分かもしれませんね。
GR SPORT、GR SPORT GRは標準車にRSのＭＴがなくなってしまったのでMTが欲しいならどちらかを選ばないとMTには乗れません。
普段のアシとして乗るならハイブリッドが一番いいと思います。

GRMNはエンジンパワーもあり、GR SPORT、GR SPORT GRよりもボディがしっかりしている感じがしたので、運転していて３車種の中では一番楽しかったです。

【乗り心地】
乗った感じ一番快適だったのはGR SPORTのハイブリッドでした。
乗り心地だけをとるならGR SPORT＜GR SPORT GR＜GRMNの順に悪いですね。
クルマとしての走行性能を加味すると逆になるのでしょうけど。

【燃費】
GR SPORTのハイブリッドがダントツにいいですね(笑)
GR SPORT、GR SPORT GRのガソリン車もよくもないですが、悪くはないと思います。
エンジンが標準車と同じなのでガソリンもレギュラーという点はいいと思います。
GRMNは燃費がどうこういうクルマではないと思いますが、あの走りで考えると燃費はいいと思います。

【価格】
GR SPORT(ハイブリッド含)、GR SPORT GRはエクステリアと乗り心地を含む運転した感じが気に入れば、後からいじることを考えれば安いと思います。
同じ値段をかけても同じレベルにするのは難しいと思います。
GRMNは限定150台なので欲しくても買えないですが、ゴルフなど同じカテゴリーのクルマと比べた場合ですが内容を考えればそう高くはないと思います。

【総評】
ＭＴのクルマに乗りたい、普段使いにもできて走りもしっかりしたクルマが欲しいという方にはいいクルマだと思います。
GR SPORTのハイブリッドだけシートヒーターが付けられる仕様になっていますが、シートヒーターは冬場はあるといいので全グレードに付けれらるようにして欲しかったですね。

--以下、Ｇ’ｓのレビュー--

【エクステリア】
Ｇ'ｓ専用のフロントマスクは好き嫌いが分かれるところだと思います。
私的には好きですが…。
万人向けではないと思うので★を１つマイナスします。

【インテリア】
派手さはないですが、小物入れなどヴィッツの基本がいいので実用性もあっていいと思います。
専用のスポーツシートはもう少しホールド性があってもいいと思いましたが、普段の使い勝手を考えると丁度いいのかもしれませんね。

【エンジン性能】
パワフルなエンジンでありませんが、必要十分なパワーはあります。
パワー感ならスズキスイフトの方があると思います。

【走行性能】
ベースのヴィッツが剛性の高い車ですが、そこへさらにスポット溶接とフロントのパフォーマンスロッドで補強を入れているのでかなりしっかりした感じなのが分かりました。
街乗りレベルでも楽しく運転ができると思います。
車重が軽いのでブレーキは専用のバッドに交換するだけとなっていますが、効きもいいですし、特に問題はないと思います。

【乗り心地】
専用のサスペンションが入っていて硬めではありますが、不快な硬さではないと思います。
同乗者からも文句は言われないレベルだと思います。
このクラスで１７インチが装着されていて乗り心地が悪くならないのはいいですね。
１６インチに変えれば乗り心地がよくなると思います。

【燃費】
結構アクセルを踏んでも１０ｋｍ/Ｌを切らないのはすごいと思いました。
普通に走れば１５ｋｍ/Ｌはいくでしょうね。
なので燃費はいいと思います。

【価格】
値段だけを見てしまうと、このクラスでは高い車になると思います。
でも専用品を含めて考えるとかなりお買い得な仕様だと思います。

【総評】
今現在、ＭＴを新車で買える数少ない貴重な車種だと思います。
MTでもセイフティセンスC対応なところもポイントだと思います。
標準車にもＲＳでＭＴを選べますが、ボディ補強など後から手を入れていくなら初めからこのＧ'ｓを買った方がいいと思います。
追加パーツもメーカー純正品扱いで補償の対象になるものいいですね。