トヨタ ヴィッツ 2010年モデル 1.3 F（2015年6月30日発売）レビュー・評価

初めて購入した車であり、主に通勤で使用しての感想（セーフティセンスC装着車）

【エクステリア】
比較的好みの外装。2017年1月にマイナーチェンジした現行型よりデザインがマイルドでよい

【インテリア】
装飾性は皆無。ほぼプラスチックむき出しだが、シンプルかつ機能的で使用上の不満はない

【エンジン性能】
車体が比較的軽いため1,300ccで十分よく走る
冷房を付けた状態で複数人乗車すると発進時多少唸るが、それ以外では静粛性もよい

【走行性能】
極低速時のフィーリングにかなり不満がある。ガクガクする時があり、渋滞時などストレスを感じる
それ以外には特に印象に残る点なし。80点主義といった感じ

【乗り心地】
特に不満なし。他社の同クラスカーと比べると若干良いような気がする

【燃費】
渋滞時の一般道で12km/L程度
空いている一般道で18km/L程度
高速道路巡航時には22km/L程度
エアコンON時にはここから2〜3km/L落ちる

ガソリン車としては十分な燃費性能だと思う

【価格】
新車価格で買うのには多少のためらいを感じると思う

【その他】
セーフティセンスC装着車に備わっているオートハイビーム機能が何気に便利
自動ブレーキ機能についてはそのような場面に遭遇していないため分からない

【総評】
全体として大きな不満はない。移動する手段として必要十分なものを備えている
ただし趣味性を求める人にはマッチしないと思う

長々と書いたんですが間違えて文章が間違えて消えたので、省略して書きます...

29年のマイナーチェンジ前の型です。

エクステリア
フロントは良い
リアは下の方が丸みを帯びていて、好きではない。
写真映りのが悪く、どの角度から撮っていいか分からないw

・インテリア
メーター以外安っぽい残念
ドリンクホルダー少ない、今頃ヴィッツより幅の狭い軽でも、2列目にドリンクホルダー2つあるのに、真ん中に一つしか無い...

・走り
街乗り一般道
発進時や再加速時にぎくしゃく感がある時があるが、パワーに問題は無い、足りない時はSレンジに入れれば、アクセルを深く踏まなくても加速する(中間加速のみ)。

峠道の場合
1300cc4気筒NAエンジンはやっぱり峠道ではパワー不足を感じる。坂道発進時なかなか加速し無い。
たまに、軽のターボに張り付かれる事もある
下り坂のカーブでスピードを落としたつもりでも、外に流される感がある。ロールが大きく運転姿勢が乱れるため疲れる。

乗り心地
14インチのためか、柔らかい乗り味なので、突き上げ感は少ないが、荒れた路面での揺れの収まりが悪い。

燃費
冬場17ぐらい
それ以外19〜21

総評
お勧めしたくなる車では無い。
いい所、メーターが見やすい、燃費、ブレーキが良く効く。

評論家さんが言っている様に、スイフOとは違い、安いモデルを作ろうと言う精神なのか、コストダウンの目立つ部品が多く、何処にお金がかかっているのか分からない。

ステアリングスイッチやディスプレイが付いています	シート生地と同じものを使用

【エクステリア】
キーンルックのデザインが力強さを感じます。

リアは嫌味のないシンプルな造りなので好印象です。

またサイドミラーの幅が広いため、狭い路地や離合の時に気をつかいます。また暗闇でミラー格納のボタンを探しやすくするために100円均一の蓄光シールを貼って目印にしています。


【インテリア】
メーターのディスプレイや一部にシート生地を使用したドアパネルなど、シンプルで親しみやすいデザインです。

とはいえ、用途が分からない収納や特徴のないインパネなど、全体的に実用性や質感の向上が必須だと思います。

そして選んだのは自分ですが、Fグレードのシートの形状や座り心地はあまり良いものではないと思いました。改善できればと思い、新たにサイドエアバッグ対応の純正シートカバーの購入を検討しています。

所有している軽自動車と比較すると、収納は不足気味ですが荷室の広さは満足です。

ちなみにドアの開閉音は、他車にはない重厚感と気密性があり良いと思います。


【エンジン性能】
低速トルクがあまりないですが、静かで非常にスムーズに動きます。50キロからは順調に加速します。

1000ccは軽自動車以上に振動があり非力だと感じたため、新エンジンを搭載した1300ccをお勧めします。


【走行性能】
スポット打ち増しなどのマイナーチェンジのおかげでガッチリとした剛性感があります。足回りはスイフトのような「しなやかさ」がない代わりに落ち着きがあります。

実際の速度より遅く感じることがあるため、一般道だけではなく高速でも安心して乗ることができます。

またカーブでは自然なロールを感じますが、あまり踏ん張らずに流れていくので速度を上げる気になれません。かえって余裕を持った運転ができるようになったと思います。


【乗り心地】
このクラスとしては非常に好印象です。

不快な突き上げもなく、コンパクトカーなりにトントンといなしてくれます。

最も困っていることは、たまに運転中に肩こりが起きることです。車との関連性ははっきり分かりません。


【燃費】
渋滞した市街地は苦手のようですが、信号のない郊外では20を超えることが良くあります。

夏場はエアコンの効きが良いため満足しています。後席でも快適に過ごすことができます。


【安全】
セーフティーセンスが選べるようになり、より安心して運転できるようになりました。

危険な時は警告音が鳴り、「ブレーキ！」という文字が表示されます。その時点でブレーキの操作をすると衝突の回避ができるように、それだけでも事故防止に効果があると思います。超低速時も作動してくれたらいいのになぁ。

またオートマチックハイビームは暗い夜道で便利な機能ですが、誤作動を起こし対向車をパッシングしたり幻惑させる時があります。

補足ですが、先行車発進告知機能は非常に便利です。「常に前を見とけばいいじゃないか」と言われたら仰る通りですが、信号ばかりの市街地ではあると助かる機能です。


【価格】
スマートエントリー、サイドエアバックやセーフティーセンスなどのオプションを装着すると割高感があります。（だいたい160後半だったかな）

結果的に値引き次第かと思います。


【総評】
ふらっと寄ったネッツの店長さんの丁寧な説明、営業の方の人柄の良さでその日に即決してしまいました。（本当は運転が楽しいスイフトか、お洒落なデザインのデミオを買うつもり満々だったのですが笑）

その他に下のような3つの理由もあります。

・荷室はフィット未満スイフト以上
・室内はデミオ以上フィット未満
・自動ブレーキ付き

飾り気のない車だけあってその分気兼ねなく乗れること、意外にも作りが質実剛健であること、その2点がこの車のメリットではないでしょうか。

皆さんの参考になればと思います。