トヨタ ヴィッツ 2010年モデル 1.3 F（2014年4月21日発売）レビュー・評価

長距離運転をするとメーター表示が３９．２Ｋｍ／Ｌと非常に燃費が良い車です♫

現行モデル130系前期から後期に乗り換え

エクステリア

ボディ色はブラック、LEDヘッドライトをオプションで選択したのでヘッドランプからグリルに掛けてメッキの装飾がかなりgood！
フロントマスクもシャープで、ボディ色が黒というのもありとても高級感があります！

インテリア

1.3Fは標準でアイドリングストップ車専用メーター！前期のＦで物足りなかったメーターをカラーマルチインフォメーションディスプレイと合わせ、スピード、回転、燃料が指針になりワンランク上の仕上がりになっています。
シートも黒を基調としインパネの模様も皮シボ調で高級感があり、助手に小物入れも増えていう事ありません。
ナビレディＰを付けたのでステアリングスイッチ＋6スピーカーになり音楽も操作快適かつ音最高！音楽好きな私は大満足です。

エンジン性能、足廻り性能、その他

新開発の高圧縮エンジンにレクサスLSに使われているバルブタイミングを電子制御でコントロールする機構を採用しているのでエンジン音がめっちゃ静か、かつそれでもってしっかりと加速して行きます。
足廻りもしっかりしており小回りも利くので乗りやすい車です。

燃費

メーター表示なので若干の誤差はありますが平均18〜20?／Ｌ、長距離で24〜25?／Ｌ
今までの最高が約40?走行で26.4?／Ｌ
前期の1.3Fに比べて飛躍的に燃費が向上しています。正直ここまで良くなるとは思っていませんでした。素晴らしいです！

総合的に賛否両論あると思いますがコンパクトクラスではNo.1だと私は思います！

ヴィッツ買って本当に良かったです、

【エクステリア】
キーンルックが好きです。オーリスより個人的に好きです。後ろは、良くも悪くもヴィッツです。
自分はFモデルにフォグランプを付けて、なんちゃってRSにしてます。　

【インテリア】
前に乗っていたのが、12年前のムーヴカスタムなので、全く気になりません。でもプラスチックだらけなので、すぐ傷がつきました。
内装がチープ過ぎると叩かれてますが、値段相当だと思います。

【エンジン性能】
軽のNAからの乗り換えなので、十分馬力あります。
車体が軽いので、すぐ加速してくれます。
静かで良いです。

【走行性能】
曲がり角のロールが軽ワゴンと同じく踏ん張ってくれません。
遮音性があり静かです。

【乗り心地】
身体が大きいので、座席が小さくホールド感がなく、凄く疲れます。お世辞でも乗り心地は良いと思えません。タイヤを良いやつに変えたので、路面の突き上げはマシになりました。

【燃費】
エアコン付けて街乗り15〜6、高速20くらいです。

【価格】
前の車の下取りも含めて150万以下で買えました。
かなり頑張ってもらえました。
【総評】
最大の魅力はフロントデザインとエンジン性能です。
飛ばす車ではないのですが、車体が軽いので機敏に動きます。

アイドリングストップは、すぐ反応してくれるので煩わしさがあまりないです。

シートのホールド感に違和感がない人にオススメです。

【エクステリア】１.３Ｆのブラックに乗っています。始めはあんまりパッとしませんでした。が、フロントにステルスウインカーと交換した所全然イメージが変わり自己満足です。

【インテリア】寒冷地使用ですが雪が降った時、フロントの電熱線はかなり効率的でいいと思います。

【エンジン性能】ディーラーの方から買って後悔はしません！オススメの新型エンジンです。といわれ購入。(長年の付き合いもあるんですが)他社に大きく遅れをとってやっと本腰入れたと思わせる出来だと思います。トヨタ特有の加速感を持たせつつ静音。街中では十分です。高速でもキビキビ走ります。

【走行性能】全体的に軽いイメージ。
　
【乗り心地】室内が広く感じ、遠乗りでもストレスなくドライブ出来ました。ただダッシュボードが若干高く助手席側の前方が見ずらいかな。

【燃費】満タン法で(雪道)、街中1６?　遠乗り高速２4?ディスプレイでは、２・３?位少なく表示しました。
【価格】装備とか考えても高いですね〜。私は、結構値引きしてもらいましたが。

【総評】装備とか価格など考えると大部分の方がライバル車に目が行くと思います。私もあまり乗る気はなかっですがディーラーのオススメ＋ありきたりの車には、乗りたくないのでヴィッツにしました。２ヶ月程乗りましたが別にストレスなく乗ってます。良く出来た車だと思いますよ。このエンジン(１３００cc)は誰かのレビューにもありましたが私もクラスNo.1だと思います。

【エクステリア】
もともと他の車を検討していましたが、たまたま店頭で見かけて一目惚れしました。
初期型と比べるとだいぶイメージが変わってしまいましたが、僕個人としてはキーンルックのニューモデルはかなり好みです。
モデリスタオプションを付けると、さらに印象が変わりますね。

【インテリア】
内装は非常にチープです。
高級車では無いとはいえ安い買い物では無いので、多少値上がりしたとしてもしっかりした装備をお願いしたいところ。
本来その役目を担うのがUグレードだと思うのですが、残念ながら不要なオプションが多く価格差に見合いませんでした。

【エンジン性能・走行性能】
12年近く乗った初期型istからの乗り換えで、排気量も同じなので、よくも悪くも体感できるほどの差は感じません。
そういう意味では物足りなさはありますが、街乗りがメインなので十分な性能ですね。
一般道を走っていて不満を感じるような場面はありません。

【乗り心地】
全体的に非常に静かですが、低速走行時の振動が少し気になります。

【燃費】
マルチインフォメーションディスプレイの数値で
一般道：14km/L〜19km/L
高速：22km/L〜26km/L
です。
家の周りは比較的信号が多く、平均速度が20km/hを下回ることもあるなかでこの値なら期待以上です。

【総評】
何と言っても見た目が最高ですね。
もともとSUVやRVが好きなのですが、僕の用途では明らかにオーバースペック。
日常の足としても不便さもでてくるので、こういう見た目だけSUVチックな車はまさに理想的です。

1.3リットルFのグレーメタリックです。
マイチェン後の顔つきはカタログではイマイチかなと思ってましたが、実物はかなり立体的で気に入っています。一方で後ろ姿はマイチェン前、後、ともにイマイチ。
この車で一番気に入っているのは何と言ってもエンジン(車内)が静かなこと。妙な振動も無く高級感があります。日常のエコ走行ではエンジン音はほとんど気になりません。タイヤの転がりノイズや風切り音もかなり少ないです。
また、ドアを閉めた音も『バタン』とかでなく『バフッ』と気密感たっぷりです。
走行中の車体もかなりしっかり感があります。『高速走行時のパワーのゆとり』以外のほとんどの部分で20年前に乗っていたマーク?グランデを凌駕した品質と感じています。
200万円を大きく下回る価格でこれだけの車が購入できるのには驚きです。長距離高速移動が毎日とか、大勢での移動が多いとかでない限り、これで十分、これ以上何もいりません。