トヨタ ヴィッツ 2010年モデル 1.3 F Smile Edition（2012年5月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
初めて見たときに「これVitz!?」というのが第一印象。自分は現在23歳の院生ですが、Vitzのイメージはどうしても商業車でよく見られる丸っこくて白で（先入観）イケてない車という印象でした。この現行Vitzのエクステリアは賛否両論あるのはネットでもよく見られますが、自分はカッコイイと思いました。これは好みの問題ですので、何ともいえませんが、キリっとした顔、アクの強い感じのリアで男向けにシフトした感じが見られます。若い人（特に男の人）は先代までと比べて好む人も多いかと思います。

【インテリア】
いわゆるプラスチッキー満載なインテリアでありますが、個人的にはあまり気になりません。というかこの車にそこは求めていないので。開き直りといわれればそうかもしれませんが、この車にクラウンのような高級感を求めているわけではなく、実用的であればいいのではないかなと思います。よくS社のコンパクトカーと比べられ、酷評も見られるVitzの内装ですが、個人的にはどんぐりの背比べであると思います。むしろ、もしVitzで内装が高級だと無駄に気を使います。気を使わない親友のようなインテリアは皮肉ではなく、普段使いとしてはちょうどいいと思います。
Smile Editionは、少しインテリアにメッキ装飾があったりしますが、それよりも買い物アシストシートやシートアンダートレイ、フロントのスーパーUVカットガラスなど機能的なところの特別装備はかなり重宝します。カップホルダーも十分な数あります。
【エンジン性能】
1.3Lにして正解でした。ディーラーの担当さんは1.0Lに乗ってるとのことでしたが、人数が乗っていると少しきつい、特に高速はきついとのことでしたが、1.3Lなら十分かと。加速時や、100Km/h超えるような速度になってくるとかなりうるさい（音楽も少し聞えにくいくらい！？）ですが、街乗りや国道などであれば、1.3Lはバランスがいいかと思います。
【走行性能】
50〜60Km/hまでの加速は車体が軽いのもあってたいしたもんだと思います。家の車はオデッセイで2.0Lクラスでしたが、それには及ばないにしても十分です。特に1〜2人乗りのようなときはストレスはあまり感じません。
またコンパクトカーの売りでもありますが、小回りは抜群ですね。というかコンパクトカーが今回初めてなのでこれが普通なのかもしれませんが、自分としては取り回ししやすく、細い道でも大きい道でも狭い駐車場でもどこでもいけていいなと思います。
【乗り心地】
シートは思いの外しっかりしていて、運転して体が疲れたと感じることは今のところないです。後部座席も大人2人余裕で座れます。先代と比べて大きくなったことをデメリットと感じる人もいるかと思いますが、ある程度人と荷物を乗せるような一般的な使い方ならこれくらいがちょうどいいのではないかなと思います。
【燃費】
個人的には少し不満ですが13Km/Lくらいですかね。もう少しエコ運転を心がけねば！（SMART STOP非搭載です）
【価格】
諸費用込みで160でした。オプションはエントリーナビとディスチャージLEDヘッドランプとグラスシーラントくらいです。特別仕様車さまさまですね！これにスマートエントリー、コンライト（オートライト）、オートエアコン、スーパーUVカットフロントガラス、などなどいろいろ便利な装備が着いています。
初めての車でしたので、高いのか安いのかはよく分かりませんが、結構値引いてくれたようです。値段的にはとっても満足しています。
【総評】
星を見ていただけると分かるかと思いますが、ほぼ普通です。用途としては通学・通勤で2人以上乗ることはあまりないような使い方で、燃費もそこそこ、荷物は結構乗せられて、人もいざとなれば大人４人乗ることができる。高級感は特に内装では皆無ですが、親友のような気の使わない感じがいいです。きっと車が趣味でこだわるような方だと足りない部分が多すぎて酷評になる感じもしますが、普段使いの相棒としてはこんなにぴったりな車はないんではないでしょうか。普通が積み重なっているからこそ、高評価になる車だと思います。
個人的にはエクステリアは結構気に入ってますので所有欲も満たされています。

17年間カルディナに乗っていましたが、燃費や消耗部品の関係から買い換え。
候補としてヴィッツとフィットに絞りましたが、フィットのタマゴ型がイマイチな点と取り回し等からヴィッツに。

【エクステリア】
前期モデルよりもシンプルで洗練されたイメージ。
ＣＭ通り”カッコイイ！”ですね。

【インテリア】
室内もシンプルでゴテゴテ感は全くないです。スッキリし過ぎな感も・・・
重厚感は全くないですが、それなりの造りでこれはこれで気に入ってます。
※特別仕様なので、内装がほぼ”Ｕ”と同等の造りは◎
ただ、ダッシュボードなどのヘアラインは見た目は良いのですが、汚れが目立ちますね。

【エンジン性能】
カルディナの2000ｃｃに比べても、実用範囲では遜色は無いように感じます。
車重が軽い為か、踏み込めばシッカリ回って坂道でもそれなりにグイグイ上ってくれる、って感じです。
流石に、満員＆荷物どっさりではちょっと不安を感じますが・・・
初CVTですが、変速ショックが無い滑らかな加速には感激しました。

【走行性能】
カルディナに比べ小廻りが効くので、とにかく取り回しが楽になりました。
足回りはカルディナに比べ硬めですが、コーナーでも踏ん張ってくれてハンドリングは楽に感じます。
ただ、橋等での突風に対しては車重が軽い為か煽られ易いですね。

【乗り心地】
前方や左右の視界はカルディナより広く感じ運転し易いです。
後方視界は、後部ピラーの影響でちょっと視界が狭くなっているような・・・慣れてしまえば問題は無いですが。
エンジンノイズはそれ程気になりませんが、ロードノイズはカルディナより大きく感じます。
※路面状況やタイヤの要因から一概には言えませんが。

【燃費】
当方、内陸の山間部在住でアップダウンが多い地形ですが、普通に運転している限りでは19km/l前後です。
前期モデル（中古）では16km/l程と聞いていたので、技術の進歩を感じますね。

【価格】
低価格車としては少し高めに感じますが、値引き＆オプションプレゼントなどもあり満足です。
実際に使ってみても、その使い勝手の良さは十分価格に見合っていると感じます

【総評】
低価格車という事で当初不安もありましたが、使ってみると”ただ安いだけの車では無い”という感じです。
普段使いには最適な車だと思います。