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トヨタ ヴィッツ 2005年モデル 1.3 RS（2007年8月27日発売）レビュー・評価
ヴィッツ 2005年モデル 1.3 RS
308
ヴィッツの新車
新車価格： 141 万円 2007年8月27日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 20〜149 万円 （97物件） ヴィッツ 2005年モデルの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.03 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.21 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.54 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.65 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.48 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.81 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > ヴィッツ 2005年モデル > 1.3 RS
2024年7月21日 08:26 [1865087-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
愛車（100系ラクティス）修理のため、1か月代車としてお借りしました。
なので、愛車との比較が多いです。
外観が1.5L車と同じ「RS]グレードの外観をまとっていること。1.3Lノーマルの外観が気に入らない、嫌だ。だけど1.5Lエンジンは必要ない人にとっては嬉しいグレードなのだろう。
タイヤサイズや搭載エンジン、ミッション等々の中身は1.5Lの「RS」グレードと同じではないこと。やはり「RS」グレードは1.5Lの1NZエンジンでないと。走る、曲がる、止まるの全てにおいて物足りない。
RS＝「Runabout Sports」でキビキビと自由に走るという意味からすると、申し訳ないが1.3Lの2SZエンジン搭載車にも「RS」というグレード名を与えるのは？と思ってしまいます。
センターメーター・・・走行中メーターから得られる情報を瞬時に読み取れるかというと個人的に「NO」です。かなり視線を動かないと読み取れない。スポーツ走行するものにとっては致命的欠点。初代ラクティスや2代目シエンタなどのステアリングの上側にメーターが有るタイプのほうが視線を殆ど動かすことなく情報を読み取りつつ前方を見ることができるメーターが個人的理想。
走りに関して。登坂道では無駄にアクセルを踏むね。パワーが足りません。山間部に住んでいる私には、上りの走行は厳しいものがある。あと、長時間の高速走行もつらいものが有るなぁ。市街地走行は悪くない。及第点だと思う。
市街地走行は悪くないけど、登坂道や高速走行、コーナーを曲がる時に100系ラクティスのようなへばりつき感が無くて、嫌なふわつき感を覚える。100系ラクティスと同じシャシ、車高はラクティスのほうが高いからVitzよりも不利なはずなのに、ホイールベースとタイヤサイズが違うだけで、こうも違うのかと・・・。
積載性能はコンパクトカーなので、まぁ、このくらいでしょ？なサイズ感。100系ラクティスユーザーの私的には、物足りなさを感じますが。
- レビュー対象車
- 試乗
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2020年9月25日 19:17 [1371208-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
以前乗っていた２代目ヴィッツＲＳについて備忘録としてレビューを書きたいと思います。
【エクステリア】
後期型のブラックです。テールが他のヴィッツとは一線を画すので、それ見ただけでＲＳとわかるのが良いですね。モデリスタのエアロを装着していましたが、よりスポーティに見えて、とても気に入っていました。
【インテリア】
特に豪華とかではなく値段相応かな、と思いますが、収納がとても良かった。ドリンクホルダーが５００ｍｌの紙パックサイズがスッポリ収まるサイズで、これが凄く便利でした。
また、センターメーターを採用していたので、運転席の前にも収納スペースを作ることができ、他の車には無い機能として重宝しました。
【エンジン性能】【走行性能】
重量が軽いので（1000ｋｇ強）、1300ｃｃの方ですが特に不服はなくきびきびと走りました。急な坂道だと回転数が上がりました。
小さいので小回りが利き、また５ナンバーサイズなので狭い道でも困らないのも大変良かった。
【乗り心地】
普段高級車に乗っている人には恐らく不満に思えるでしょうが、軽自動車からの買い替えだったので、全く問題はありませんでした。
【燃費】
職場が近いので、燃費は伸びませんでしたが、中距離乗ればそれなりかな、と思います。平均で13ｋｍでした。
【価格】
２０１０年購入の車で１５０万程だったかな。
ＯＰは「スマートキー、ＨＩＤヘッドライト、モデリスタエアロ、バイザー、ＲＳ専用フロアマット」
令和２年のコンパクトカーと思うと、随分安い。安全性能は特になかったですが。
【総評】
特筆すべき点があったわけではないが、エクステリアの格好良さ、使い勝手の良さ等、優秀な車だったと思います。
ヴィッツはその後３代目前期までは比較的初代を踏襲していましたが、後期は別の車になってしまい（特筆すべき点が見当たらない）、とうとう２０２０年グローバル車名であるヤリスに名前を統一し、その役目を終えたのは残念です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2010年3月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 141万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
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