トヨタ ヴィッツ 2005年モデル 1.5 RS（2005年2月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
フロントマスクは、ちょっと精悍な感じで、ちょっとかわいい。中々いいです。

【インテリア】
まあ、インテリアの高級感を求めていないので、すっきりしていて必要十分。
メーター類が中央にあるのはいただけません。しかし、その分、運転席前の視界が良くなります。
玉に瑕は、運転席右前のピラーの死角。人がすっぽり隠れてしまいますので、多少の注意がいります。

【エンジン性能】
強力ではありませんが、踏み込めば、街中では十分な強さです。
長期間にわたり、元気で故障もなくスムーズに回ってくれました。

【走行性能】
首都高速の銀座近辺、カーブやら上り下りで走りにくいです。
しかし、S(スポーツ)ポジションにすると、ぐんぐん走り大部分の車をリードできます。軽く飛ばしている程度の車になら、ついて行かれます。Sポジションでタイヤに動力を与えたときのハンドリングの安定感は◎です。カーブした路面に吸い付きながら、Rをきれいにトレースできます。
同じく首都高速の入り口、渋谷からのぼり車線に合流する時、進入路がやたら短いです。でもSならば不安なく加速し、本線の流れ以上のスピードになります。
いろは坂のような登りも、Sを使えば楽々、スイスイです。行楽走りで不満に感じたことは一度もありませんでした。

ただ、玉に瑕ですが、停車からの出足がもっときびきびと出来てほしいです。
マニュアル車までとは言いませんが、、、。

《再レビュー2017/04》
レンタカーで300km程度、Vitzの2010年式に乗ったので、改めて自分が載っているVitzをレビューします。

走行性能ですが、2010年式はごくポピュラーなモデルの車両です。エンジン出力は並み、サスはフワフワ、定速走行でも加速気味にしても、タイヤの接地感は高まりません。『自分が思い描くコースをきれいにトレース』はできません。路面のうねりがあればコースを逸脱します。

それに引き換え、今乗っているRSは全く別物、少し加速気味にすると、路面に吸い付くように、きれいにトレースできます。うねっていても、コントローラブルで忠実にドライバーの意思を再現してくれます。

加速にしても、レンタカーは60km/hも出していると、相当にスピード感があり、70km/hともなると車体が何だかフワフワした感じで不安になります。
RSは、ちょっと踏むと60km/h、その上『かったるいスピードだなあ』位にしか思えません。車体もフワフワ感などみじんも感じさせません。

ブレーキは、レンタカーは軽い踏力で効くのはいいのですが、踏力にリニアでありません。ちょっときつめに踏むと、ギュッと急に効きが増します。
一方、RSは、踏力こそある程度いりますが、あくまでもリニアに効いてくれますので、このくらい踏めばこのくらいのマイナス加速度になる、というのが予測できます。マイナス加速度を容易にコントロールできます。

ハンドルも重さも、RSの方がねっとりした感じで、かつちょっと重さがあり、アンダーでもオーバーでもなく、自分好みです。

改めて、自分のRSの良さを再認識しました。

【乗り心地】
必要十分。普通の舗装路を走る限り、いやなところは全くありません。
室内の静かさも及第点です。

【燃費】
まあまあでしょうか？遠出して、エコランしながらの高速8割で200km前後で走って、15km/l。
日常の近場1kmも走らずにすぐに信号でSTOP/GOといった状況で、13km/lくらい

【価格】
りーぞなぶる。

【総評】
故障もせずによく走ってくれました。まだまだ後１０年くらい走れそうです。
トヨタさんの品質に脱帽です。
しかし、トヨタさんが20万円で下取ってくれるとの事で、C-HRに乗り換えます。