日産 ルークスレビュー・評価

【エクステリア】
ギラギラしていないので良い。

【インテリア】
とても洗練されています。普通車からの乗り換えでも違和感なし。軽自動車らしさ(昔のネガティブな)はまったくありません。

【エンジン性能】
びっくりのターボ、街なかでの使い勝手は、抜群。ゴルフと遜色なく走ります。ターボの加給が、絶妙でトルクの厚みを感じます。ハイブリッドは不要かな。試乗レポートではECO で十分とありますが、その通りだと思います。高速はまだ乗っていないのでまたレポートします。

【走行性能】
久しく軽自動車に乗っていなかったので、新鮮な驚きの連続です。(良い意味で)

【乗り心地】
15インチですがとても良いです。大宮バイパスのザラザラした路面でも快適です。

【燃費】
前の車(ゴルフGTI 8.5)が、街乗りは5〜6キロ(プレミアム)でしたが、10キロ(レギュラー)です。動力性能を考えれば、あまり気にしていません。

【価格】
ディーラーオプションを付けると、322万の見積り。私は高齢者なので安全装置はすべて付けましたが、若い人にはこの価格どうなんでしょうか？


【総評】
12月にはロングドライブに出る予定なので、それは別途レポートしたいと思います。

ゴルフについている運転サポートシステムがルークスには全部付いていて、カメラの性能は比べられないほど良く、グーグルマップ(ゴルフは独自のナビが付属)、音声コマンド(ゴルフでもあり)もさらに進化しており、インフォテックシステムの進化の速さに驚きます。

ゴルフからの乗り換えの理由は、妻が運転出来ることです。ずうっと家族の運転手をしてきましたが、次は自分が乗せられる立場となります。現時点での私のチョイスはルークスでした。

嫁が車を変えて、自身がガラスコーティング施工したり少し運転したりしましたので
記載します。

エクステリアは無難な形であり大きな凹凸がない為コーティングしやすく、
尚且つ水滴も貯まりにくい感じ。（側面等）
またメッキをほぼ使ってないのが好印象。
メッキがあると剥がれたりすると交換すると高くなる。
けどルークスはほぼない。

インテリアは広々とした感じでとても好印象。

エンジンは意外と静かなんですね。びっくりしました。
s社の軽も乗ったことありますがエンジン音静か。
最近の軽は音静かでいいなと思った。

走行性能は可もなく不可もなくという感じ。

価格は４wdで最近の軽でも普通に２００万行くので仕方ないかなと。

コーティングしたりしてると少し雑に作られてるなと思う点がある。
運転側、助手席開くと防音処理が甘いヒンジ部分。
これありえねぇなぁと思う。他の軽はないんだけど。

車納車直後にエラーメッセージ。カーナビ接続がしっかり取り付けられてなかった。
等などお粗末な部分もあったりする。

片側自動スライドドアだけど開く機械音がやばい。

見えてる部分（外装や内装）はいいけれども
見えてない部分で手抜きしてるような感じがあって個人的には
うーん・・・と思ったりもする。

また何かあれば追記します。

デイズからの乗り換えです。

【エクステリア】
かどまる四角がよく目立つので、新型４代目というのが一目でわかります。
路上ですれ違うことが増えてきたので、そこそこ売れているようです。

【インテリア】
運転席からの視界は良好ですが、以外にスピードメーターが見にくいので
ヘッドアップディスプレイが欲しくなります。
GoogleMapはスケール表示ができないのが不満です。
バージョンを確認したところ、25.06.230002.Eでした。
エアコンを使い始めて気づいたのはファンが結構うるさいです。
CDが使えないので、スマホにMusic Centerをインストールして、
Android Autoで音楽を聴いています。

【エンジン性能】
通常運転は静かでスムーズに加速します。
ただ回転数が5000回転付近になるとうなり始めます

【燃費】
モードがECO、STANDARD、SPORTとあるので、
満タン法でそれぞれの燃費を計ってみました
走行は高速なしの近距離のみです。

ECO
・161.7km / 14.27l = 11.33 km/l
・196.4km / 15.41l = 12.74 km/l

STANDARD
・169.7km / 14.13l = 12.00 km/l
・178.9km / 16.16l = 11.07 km/l

SPORT
・161.6km / 15.93l = 10.14 km/l
・122.3km / 14.48l = 8.44 km/l(エアコンあり)

【価格】
インフォテイメントシステムと快適パックをつけて税込み総額275万円

【総評】
エンジンが静かなので運転が楽しいです。
大体満足ですが、デイズと比較して以下の点が不満です。
・レンチの収納スペースはありますが、レンチ自体は別売りです。
自前でタイヤ交換するには、別途購入する必要があります。
・テレビを見るには停車するだけでなく、パーキングブレーキをかける必要があります。
・ガソリンタンク容量が30lから27lと減っています。

あまりにも新型ルークスの走りが楽しすぎて初投稿してみました。
購入を考えている方の参考になれば幸いです。

乗り出し1か月弱、3回高速日帰りドライブと街乗りでの感想

【エクステリア】
　かどまる四角のデザインが◎
　他に無いデザインで軟らかいイメージ、かわいいです。

【インテリア】
　ほぼリビングです、フロントが出窓みたい。
　前席後席ともに快適で最高。天井にサーキュレータ付き
　後席の広さとリアシートのリビングのソファー感が家族に好評
　ナビ画面とメーターの画面がフラットで大きくて見やすい！

【走行、エンジン性能】
　加速がものすごくいいです。乗っててとにかく楽しい。
　高速や坂道でも反応も良く加速するしパワフル。
　エンジンが頑張ってる感まったく無し。
　（デイズターボ無からの乗換だから余計そう感じるのかもしれません）

【乗り心地など】
　・ゼログラビティシートで座り心地・硬さが自分好み。メランジ生地のシートが肌触りが良く気持ちいいです。軽で高速を１〜2時間乗っても全然疲れないのはすごい。
　・静粛性が本当に高いです。（フロントガラスに軽初の遮音ガラスを採用しているとのこと）また、座面が高く前方視界がフラットで見やすいです。
　・ECOPIAというタイヤ＆KYB製のプロスムースのおかげか、車線変更やカーブでの安定性がすごく高い気がします。
◎上記の要素が合わさって、総合的な「乗り心地」の個人的な感想としてはかなり良いです。

【オーディオ・ナビ】
　純正でも十分良い音が出てます。
　Googleナビが標準搭載。
　ハンズフリーボタンがハンドルに付いていて快適に使えます。

【燃費】
　もともとそこまで気にしない方ですが、悪いとはまったく思いません。
　東京〜アクアライン〜館山の日帰りドライブで1日乗って「20km/L」の表示でした。

【価格】
　最初見積もり見た時は軽で300万を超えていてびっくり価格でした。
　値引きと下取価格の内充当27万（ローン残が40万程度あった為）を
引いて「最終価格284.5万」でした。
ルークスはナビもオプションなんで
快適パック＋Googleナビパック＋プレミアム内装で約54万プラスです。

【満足点】
　?快適さ乗っていて楽しい、疲れない、安全性の機能が充実で満足感高。
　?目線・座席が高くダッシュボードがフラットでフロント周りも見やすい
　?サイドミラー警告機能アラウンドビュー・インテリジェントミラー・オートブレーキなどの先端装備が備わっていて
　人や自転車、車線変更が多い都内でも非常に運転しやすいです。

【不満点】
　?最大の不満はプレミアムインテリアがプレミアム２トーン車でしか選べなかった事。（個人の趣味嗜好ですが、ボンネットは色無し２トーンがよかった）
　?携帯を立てる引き出しがあって便利だけど、ちょっと安っぽい。
　軽だから仕方ないけれど、ワイヤレス充電（置き充電）がよかった。
　?速度メーター上の収納BOXは深さがもうちょっとほしい。買ってからサングラスを置いてみると、言いたい事がわかると思います（笑）

【総評】
　視界の広さと充実した安全機能おかげで、普段のちょっとした
　「街乗り」も安心感あります。
　そのうえ高速での走りが本当に素晴らしく、ドライブでのお出かけが格段
　に楽しくなりました！また乗りたくなる車。以前はなかった感覚です。
　高級車には劣るかもしれませんが利便性と運転の楽しさ快適さがこの１台にあり満足度が高いです。結論、私はこの車に決めて正解でした！

長文失礼しました。

ナンバープレートはAIで消してしております

2024年製造、ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション　オーシャンブルーパールメタリック　試乗車上がり　走行距離1071km

【エクステリア】個人的意見で恐縮ですが、かっこいいです！日産のエンブレムも造形がいい感じです

【インテリア】
収納豊富でいいですね！
エアコンのタッチパネルは好みが分かれるかと思いますが、私は大のお気に入りです。
タッチするだけで反応、便利！

【エンジン性能】
ターボ車ですので地力があって、
高速道路の合流でも文句なしです。
流石に普通車の加速には並走で追い抜かれますが、
実用は必要十分以上かと！

合流時に踏み込めばしっかり加速してあっという間に最適な巡航速度になります。
2026冬の大雪で名阪国道や新名神、名神が使えなくて伊勢から紀伊半島を回って大阪の自宅に帰りましたが、
加速性では全く不安は覚えませんでした。
回転数もほとんど2500。まれに高くて4000に届かないくらい？
連続巡行で、足元に僅かにエンジン熱を感じた程度です。

あと、ハイブリッドのアシストは低速のみ？でもこれがありがたい。
入り組んだ地形で斜め入庫の自宅ですが、
入庫時の切り返し多数での走行音、とても静かでご近所に迷惑かかりにくく助かります。

【走行性能】
プロパイロットがとても便利です！
長距離巡行でも、疲労感はプロパイロット無しのレンタカー各車種と比べてぜんぜん違いました！
ただ、たまに車線維持が失効します。
ここはスズキやトヨタの後塵を拝する…でしょうか？
ハンドルをしっかり握って運転に集中すれば問題ないかと思います。

【乗り心地】
購入から納車までの間に練習のため、
レンタカーで何度かいろんな普通車、軽自動車を乗りましたが、ダントツでピカイチです！
揺れも少なく視界は広い。座席の座り心地も比べ物にならない。
とてもいい車です。

【燃費】
街乗りでたった一度きりだけ、7km/lほぼほぼ19km/l前後でした。エアコンは暖房23℃。
高速は…60jm/l巡行が一番伸びる？22.1でした。
80で走って、数パターン。18から21km/l。
画面に出た数字、そのままです。

【価格】
総支払で、193万円でした。
試乗車上がりだからこそここまで安かったかも。
あと、不人気色？でも、私にはとてもかっこいいお気に入りカラーです。

【総評】
疲れやすいタチなのですが、この車、高速道路での高速走行の連続でも、ほとんどぜんぜん疲れない…。
とっても自分的にありがたい車です。
間違いなく自分にとってマストな選択肢でした。
買ってよかった。

基本的には満足度の高い車なので良い点は割愛。
YouTubeやSNSの通りの走りと質感です。

ただ見た目の惜しい点としてあえて挙げると、
運転席側の鍵穴が安っぽい。ドアハンドル内に収めて欲しかった
後部座席のアームレストがない
タイヤハウス内のカバーがない
シフトノブのウレタン巻＆メッキ無しで安っぽい

他気になった点はややエンジンがうなるかな…
タイヤを変えればさらに乗り心地は良くなりそう

ただ限られた予算の軽自動車で100%満足のいく車はできないわけで、そこを100%近くに持ってきた車だと思います。

軽自動車の中で1番完璧な仕上りに惹かれて購入。先代からの乗り換え。

【エクステリア】
全体的に箱型になっていて可愛い。ピンクのツートンと散々迷ってシナモンラテにしました。ドアノブのところが優しい四角に凹んでて良い！後ろも先代と比べてシルバーのメッキがなくてストンとしてて可愛い！
横の凹凸のデザインも優しくて、ブルーノの食器みたいなイメージ。
白の王道も良いけど、カラーボディを選ぶと、デザインがより引き立つと思いました。

【インテリア】
縁側をイメージしたという枠は日常では全然意識してないというか、あえて意識しないと視界にはいりません。よく言えばそれだけ自然にマッチしていて、逆に言えば、なくても全然わからない？
インパネ周りはかなり高級感ありで、満足度高いです。ドリンクホルダーは前のモデルは500のペットポトルいれるとガタガタうるさかったですが、今回の四角はガタガタせず、安定感○。毎日の通勤でのストレスがなくなりました。
充電関係は足元近くにUSBが二つとHDMIの計3個あるので別売りのソケット買わなくてよく、スッキリします。

ダッシュボードが全面見えるから、奥行きがすごい広く感じ、総じて車内も広く感じました。


【エンジン性能】
力強くなってる感じします。先代のターボ四駆から今のターボ四駆に乗り換えですが、街乗りでの動く、止まるという基本性能が、たえずパワーを持て余してるような感じ。

【走行性能】
安定感が上がってます。
余力持て余して走ってるのがわかるから、気持ちにゆとりができて、避けてた右車線もいつのまにか普通に走ってます。
BSI初めてでしたが便利です。見ると右ミラーに三角表示が日中の昼間でも良く見えて、車が通り過ぎると消えます。ほー、今なら車線変更しても良いのね？と、まるで教習所の教官が乗ってる心強さ。

ブレーキは、自分が典型的な、後ろからみたらパカパカブレーキランプついたり消えたり、車間距離も詰めすぎのダメ人間なので、現行の持て余したパワーで先代と同じ感覚でブレーキ踏んでもきちんと綺麗に止まりました。

プロパイロットも◎
高速で坂を登っても、変な加速ではなく、綺麗な運転の見本のような加速で設定速度を維持。停止からの発進時も変なぐいっと行く発進ではなく滑らかで、自分の運転より綺麗…。
レーンキープ走行は、真ん中より気持ち左寄りです。

Googleナビについて。
初めてのGoogleナビ。高速乗りました。
スマホではなく、きちんと車用に設定しているらしく全然問題なし。
例えると直進からの分岐は3キロ手前から、ナビ画面とメーター画面にちゃんと複数車線のどこを行くか、どこを曲がるか表示と音声案内され、近づくにつれ何度も音声案内と画面表示でるので間違えず。

この先数キロで分岐は左ね。左車線走ってて！曲がった先では右車線走って！出口右だから！ってのが逐一音声とナビ画面でダメ押ししてくれるから、直前でポップアップと一度限りの音声のカーナビより間違えませんでした。
YouTubeとかでは、ハイウェイ表示やポップアップ出ないから不便と言ってる人いましたが、使い勝手は人によるのかな？
ただ、あまり年齢言いたくないけど50歳の自分がストレスフリーでGoogleナビの高速走行も快適だったので参考になれば…。

プロパイロット中は、左のナビ画面と共に右の運転席液晶にナビ表示してても、プロパイロットを解除すると運転席液晶画面は必ずｉのマークの車の走行画像と時速〇キロの画面に戻されます。ナビの△やメーター表示画面にしてても、プロパイロット使って解除するとｉに戻るのがデフォルトらしく、いつも決まった画面にしていたい人にはちょい面倒。

見えルークスのワイドビュー地点登録、この為に買ったと言っても過言ではなかったのですが、いや、すごいです！
地点登録したあと、そこに近づくと走行時、自動でワイドビュー画面に切り替わります！
初めて自動で切り変わったときは、おお！と声が。
登録地点より数メートル前で余裕もってワイドビューに切り替わるから、地点で切り替わるまで待つ必要がなく、サクサク行けます。
地点登録で切り替わったカメラ画面は、ほっといても3分前後か、時速20超えたらオフになるからこれもノーストレス。
年齢いくとせっかちになるから、この設定にした開発の人、すごくわかってます。

【乗り心地】
前方がかなり見やすい。座席位置（アイポイント）も明らかに高くなってて、背の高いSUVに乗ってる感覚。乗り心地はコンパクトカー等ゆうに超えてます。

【燃費】
先代ルークスと同じですね。今は寒いから、乗り込む前に毎回スマホでエアコン暖気。四駆ターボで冬、通勤、街乗り190キロ前後で給油。先代ルークスと同じペースで給油。下手で人一倍燃費悪い運転してるから、ガソリン安くなって助かります。

【価格】
高い高い高い！でも良き！
無駄に高いわけじゃなく、性能と装備を考えたら、この値段でもいたしかたない…。値段なりの価値はあり◎

【総評】
デリカミニと迷いましたが、買って良かったです。
見えルークスの機能が、ダメダメ運転の自分に刺さったのが一番の購入動機ですが、性能、内装、見た目共に満足度は過去1。そして地点登録のワイドビューは是非！！
エクステリアから内装、快適装備のおかげでキビキビとスムーズに走れるから運転がもっと楽しくなりました。