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フェラーリ テスタロッサレビュー・評価
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| テスタロッサ 1984年モデル |
  4.14
|
—位 |
2人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
テスタロッサ 1984年モデルの評価
- 4 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.57 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.71 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.29 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.71 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
2.57 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
無評価 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
無評価 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
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自動車（本体） > フェラーリ > テスタロッサ 1984年モデル
2026年5月1日 07:58 [2019560-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
＜試乗レビュー＞
電動なしの純ガソリンのV12をミッドに載せたフェラーリはこれとエンツォくらい
だったはず。NAのクラシックフェラーリなのでパワーなど期待値には程遠いし足元
にはフロントタイヤのタイヤハウスがはみ出し操作性もわるい。
ただ、音だけはイイ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった0人
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自動車（本体） > フェラーリ > テスタロッサ 1984年モデル
2025年1月13日 10:31 [1924840-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
有料の販売店の試乗会で乗りました（運転しました）（これを逃せば一生乗ることはないと思ったので）。
まず乗り込みが面倒でした。穴倉に潜り込む感じ。ポジションをセットするまで一苦労。当然狭いです。クラッチは固いです。まずエンストしました。後ろも前方（すぐ前）も当然のように見切りは悪いです。公道はちょっと慣れが必要です。コースを２周しました。当然のように軽く踏んだだけで加速は半端ないです。当然のように甲高い音が入ってきます。以前にBMWもベンツも乗りましたがこれは別物です。公道は乗りたくないと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
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テスタロッサ Koenig Competition Evolution 1000馬力 ケーニッヒ・エボリューション1000馬力
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 1990年
- 走行距離
- 3.1万km
-
テスタロッサ 4.9 Aftermarketマフラー/ベージュレザー/16インチAW
- 支払総額
- 3058.0万円
- 車両価格
- 3027.0万円
- 諸費用
- 31.0万円
- 年式
- 1991年
- 走行距離
- 5.6万km
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日常にちょうどいい、肩の力が抜けたジープ
（自動車（本体） > レネゲード 2015年モデル）
4
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（自動車（本体））
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