『いろいろ賛否両論のようですが。』 シトロエン C4 ミドリ河豚さんのレビュー・評価

初めての輸入車です。
若い頃は「かっこ良くて速い車に乗りたい」なんて願望が強かったのですが、この15年ほど自分にとって車は、通勤・移動の手段・荷物を運ぶための「道具」という存在でした。
しかし今度買う車は「実用性を備えながらも人とは違うちょっとおしゃれな車」と決めて探しており、第一候補はミニクロスオーバーでした。しかし欲しい「S」は少々財布にきつい。そんな悩み中にC4のモデルチェンジを知り、上級グレードのエクスクルーシブを購入しました。

【エクステリア】
賛否両論ですね。シトロエンファンの方からすると「否」が多いようですが私は「賛」です。シトロエンのくせに前衛的じゃない？日本車っぽい？たしかに。でもよ〜く見てみると全体のまとまり感・色っぽさ・バランスの良さは日本車が到達できないレベルだと勝手に思っています。生粋のシトロエン信者ではないので受け入れられたのかもしれません。
横から見たときに少し物足りなさを感じたのでオプションで「サイドプロテクター・クローム」を付けました。ぱっと見の印象はグッと良くなった気がします。これパンフレットの機能を説明するページで茶色のやつが付けてます。ひょっとして開発段階では標準で付いてたのにDS4との差別化をはっきりさせるために後から取ったのでは？

【インテリア】
これもまた賛否両論ですが、日本車と比べるとぜんぜんおしゃれです。パンフレットで見るのと実際のものを見るのとでは印象が違いました。エクスクルーシブに標準装備のパノラミックガラスルーフは、最初は「おぉ！」と思いましたが、運転席からはあまり見えないので今のところあってもなくてもどっちでもいい気がします。
せっかくナビがはまるスペースがあるのに日本仕様には設定がなく、ポータブルナビ（富士通テン）をディーラーオプションで付けましたが違和感あります。せっかくのおしゃれなインテリアがナビのせいで少し残念な感じになっています。

【エンジン性能】
低回転からグッとくる加速感。とても気持ちいいのですが、高回転の伸びがありません。ターボってこういうものなんですかね？こまめにシフトチェンジをしてこの加速感を楽しんでいます。

【走行性能】
乗り心地は静かで文句なし最高です。なのにコーナーでのロール感は抑えられて、描いたラインにすーっと乗ってくれる感じがなんとも心地いい。こんなところに感動するのは背の高い車に長い間乗っていたからでしょうか。
そして、なんと言っても6EGSですね。これを受け入れられるかどうかでこの車（このグレード）を購入するかどうかを決めると言っても過言ではない気がします。
いろんなインプレッションを見ると、「酷評」が多いのですが…、変速ショックを感じさせない滑らかな走りと、マニュアル感覚のダイレクトな加速感。運転の仕方によって両方得ることが可能です。
しかし慣れるのには少し時間がかかります。加速感を得るには？変速ショックを減らすには？各ギアでどこまで引っぱって、どこでシフトチェンジして、アクセルを戻すタイミングは？…みたいなことを研究しながら乗るのが楽しいと感じています。
現在1,500kmほど走ってかなり飼いならせた感がありますが、1速が伸びないところは不満です。
さらに気になるのはものすごく効くブレーキですね。危ないかな〜と思ってスッとブレーキを踏んだときにガクンと効いて同乗者をビックリさせてしまったこともしばしば。今は慣れてきて違和感が減ってきていますが、少し不満なところです。

【乗り心地】
最高です。大満足です。
シートも最高です。今までシートなんてあまり気にしたことなかったのですが、こんなに違うものなんですね。

【燃費】
通勤のストップ＆ゴーを繰り返す短距離で８くらい。長距離では11くらいです。

【価格】
当然同じセグメントの国産はもっと安いので、価値観をどこに見いだすかの問題ですね。
私は200万円台が安いと感じました。
前車の車検切れが近かったので早く欲しくて展示車を譲ってもらい、値引きは17万ほど。妥当かどうかはよくわかりません。

【総評】
不満なところはあるのに予想以上の満足感に少し驚いています。これが輸入車の魅力でしょうか？車に乗ってこんなにワクワクするのは、免許取りたての頃以来です。