『R55 Cooper S Clubman （6AT）』 ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩさんのレビュー・評価

2009年11月に購入して1年余りたち、走行距離も12,000kmに達したのでレビューを投稿することにします。
そもそもMINIに乗るきっかけは、女房が買ったONEをちょいちょい借りて運転するうちに、コンパクトで高剛性なボディ、四隅に配置されたタイヤと絶妙な味付けのサスペンションによるゴーカートハンドリングにのめりこんでしまったことにあります。

そこで私も国産3LミニバンからMINIへの乗り換えを考え、走行性能を考えてCooper S、ボディ形式は女房のハッチバックに対して私はクラブマンを選んだ訳です。

MINIの顔付きにワゴン風のボディ後半部がついたエクステリアは、最近巷を走るMINIが増えたと言ってもコンバーチブル同様にまだ少数派であり、没個性なクルマとの差別化という点では有利だと思います。
クラブマンはハッチバックよりも+240ｍｍ（Wheel Baseは+80mm）ストレッチされていますが、ボディ剛性は十分に確保されており、ワインディングロードで振り回しても車体のよれは感じません。
アクセルに敏感に反応するターボエンジンは淀みなく吹き上がり、速度計を注視していないとすぐに制限速度違反ゾーンに飛び込むことになります。
なおクラブドアは実用性を云々するよりも「あれば多少は便利」と捉えた方が良いと思います。

オプションのHOT PACKAGEを選んだので45扁平の17インチ・ランフラットタイヤとなり、固めのサスとあいまってかなりゴツゴツした乗り心地です。まあこのクルマは静粛性やコンフォートを追及する類のものではあり得ず、スポーツ性を好む人向きなので足廻りはこれが適正でしょう。もちろん更なる性能強化を目指すならJCW仕様への変更を視野に入れておけば済むことです。

燃費は市街地における 8.4km/Lから高速の区間燃費 13.7km/Lまで、総平均で10.9km/Lです。ハイオクですが走行性能を考えればこの燃費は上々の部類と思えます。
このクルマ、欠点は特にないのですが、強いて言えばドアが大きいため狭い駐車場では開閉に多少気を使います。しかし車体全幅が1.69ｍなので1.8m級の3ナンバー車よりも占有幅が狭く、駐車枠内での乗り降りは十分可能です。

国産車と較べて運転席廻りのスイッチ類の使い難さを指摘する向きもありますが、慣れれば問題なく、特徴ある操作系もMINIの個性の一部と考えることでドライブは楽しいものになります。
1年余り乗ってトラブルは昨年夏にリアサスペンションから発生した異音現象のみでした。ディーラーに預けて原因調査したところ、スタビライザーロッド固定部のネジが緩んだためと判明。「生産ラインでの締め付け不足が原因と推測されるが滅多にないトラブル」とのことで、それ以降は快調に走っています。

総合的にMINI Clubmanは、コンパクトでスポーツテイストを備え一味違ったクルマが欲しい人にとって選択肢に入れる価値のあるものだと思います。