フォルクスワーゲン ニュービートル nb2008pさんのレビュー・評価

古臭いエンジンですが、前方吸気後方排気方式	ショボイエンジンですが、オイルクーラー付き	案外簡単な、メンテナンス、ヘッドライトバルブはワンタッチ着脱
後席への乗り降り時便利なイージーアクセス機構	ボンネットのダブルヒンジ、整備性良好	リアハッチもダブルヒンジ、ミニマムな居住性の確保

2000年式中古を、３年落ちにて購入、約７年ほど乗ったので、
レビューでもしたいと思います。
実は、実車を見るまでは、よくあるパイクカー程度の認識しかなく、
クルマ購入の選択肢にはなかったのですが・・・

購入の動機は、当時仕事の関係で、ワークステーションと20インチディスプレーを
搭載し片道200kmの移動（高速道）の為、疲れにくい車をと思い、
クラウンワゴンよりの代替を考えており、A4アバントを物色していたのですが、
いかせん予算的にNG（中古でも）で、ディスプレーを液晶に替えてたこともあり、
A3、ゴルフ、パサートワゴンを次候補としていたのですが、
やはり、A4と比べてしまうと、後々後悔するかもしれないと思っていた時に、
何気に見かけた、白いニュービートルが、案外普通に見えたので？
ボディーカラーを考慮すれば、営業車として使えるかなと思い、
早速ディーラーを巡りを始めました、

狭いと思っていた、ラゲッジスペースも液晶ディスプレーなら問題なく、
普通に日常的な使い方であれば、十分なスペースがあり、不満はありません。

色々と見ていくと、ただのパイクカーとは違う凝りに凝った造りと、
デザインに、すっかりやられてしまい、購入いたしました・・・

よく言われる、オリジナルのビートルとの比較ですが、
実用車であるオリジナルと、比較することは意味が無いと思います、
よくよく比較すると、案外似てない車で、（ボンネットやルーフの長さ等）
あくまでも２ドアクーペとしてみれば、気兼ねなく倒せる前席のシートや、
ミニマムながらも人が乗れる後席など、案外、使える車です。
（アルファGTはさらにカッコ良く、実用的なので最近は・・・）

エンジンは120ｐｓにも満たず、感性にも訴えかけない代物ですが、
高速での、走行性能や、燃費は、以前のクラウンワゴン以上で、同等の走りでも、
（追い越し加速等のエンジンのつきはこちらの方が上）
燃費は倍程度の伸びがあります、（但し、街中では、同等の燃費ですが・・・）
最初に高速を走った際は、燃料計が壊れているのかと思ったくらいです、
ただ、知らないうちに制限速度をオーバーしているので、注意が必要です。
また、古いエンジン（多分ゴルフ?あたりからの採用？）と4ATとなので、
最近の車に比べると劣るのでしょうが、
息の長い加速や、街中での緩加速時のフィーリングは、
ロートルの私には、好ましいと思います、
また、これも好みでしょうが、低回転でのアクセルワークがし易く、
無駄な、エンジンの回転上昇を控えられます。

今までの大きな不具合は、最近２年位で多発しているのですが、
エンジンスピードセンサーの不具合？によるエンジンストールにより、
エンジンスピードセンサー交換（但しセンサーが悪かったのかは、不明）２万円
ラジエターファンのスピードコントロール用レジストリ（抵抗）
破損による、ラジエター、エアコンファンが低速回転しない現象で、
ユニット化された、メインのラジエタファンＡｓｓｙ交換4万円
（Duoでは、エアコン用のサブファンまで交換されそうになりました、都合８万円）
やはり電装関係の信頼性はいまいちのようです、
（コネクターの接続等、あまい感じがしています）

クルマに関しては、今でも古さを感じさせないデザイン等に
不満は少ないのですが、ディーラーの対応には不満多しです、
特にDuo系は、母体のトヨタディーラーに依存しているせいか、
整備内容が、Duo同士でも統一されてなく、また、不具合の内容についての
説明が無く、見た目の不具合やコンピュータ診断での部品交換となり、
本質的な故障の原因については、説明を求めても、回答なしで、
何となく一昔の外車ディーラーのような、何か不具合があっても、
そんなもんですの一言で、すませようとする方針で、
最近は、不具合の内容が理解できる、独立系のVW店へ整備をお願いしています、
そろそろ最後の化石燃料車として、感性に訴える車に買い替えを予定しております。

クルマの造りこみ等は、画像にてご確認下さい。