BMW 3シリーズ セダン E46-330iMさんのレビュー・評価

E46 330i Mスポーツ	前後左右のターン・ランプのみ敢えて標準仕様（オレンジ）に交換しています。

所有しているクルマはE46 330iセダンMスポーツなので、これはそのレビューです。

このクルマに至るまで先々代のE36 ２台(320i/328i)、そしてこのE46 330iと計３台乗り継いできました。それまではスカイライン（ケンメリ、ジャパン2000GTターボ）、ファミリア（ターボ、GT-4WDターボ)などに乗っていました。最初はスカイラインR32 GT-Rに乗りたくて貯金をしていましたが、価格交渉のためBMWを試乗したらハマってしまいE36-320iを購入してsまいました。

E36は3シリーズとしては最後の5ナンバーサイズとして取り回しもよく楽しめたクルマでしたが、ある時出張先の米国の空港で颯爽と走り去ったE46の姿を見て、それまで何とも思っていなかったE46が好きになり、現行E90が本国(独)で発表され現地のカタログなどがPDFファイルでネット上に出回り、E90日本国内モデルの導入直前にE46最終生産モデルとして購入しました。ですから2005年登録で、わざわざ旧式になるモデルを購入した確信犯です。

E46のエクステリアはオーソドックスで挑戦は見られませんが、あるカーデザイナーがネット上で表しているとおり、この手のデザインとしてはきっちり黄金比の基本を抑えた破綻のない美しいデザインだと言えます。ですから既に購入後４年経った今でも全く飽きが来ません。
また日中は屋根付きの立体駐車場に駐めているためもあり、ボディの塗装には焼けも傷みもなく少しの水垢程度で輝きを保ったままです。

インテリアについてはこれもE46で最後となる、ダッシュボードがドライバー側を向いたコックピット型であり、センターコンソールにきれいにつながっていくデザインが採用されています。またATシフトレバー付近にすべての窓の開閉スイッチやハザード、ドアロックスイッチなどが集中しているのもE46まで踏襲されてきたユーザビリティで、これがたいへん使いやすいです。車内は特に狭くも広くもなく自分の車両感覚とピタリと一致し車両の取り回しもE36同様に感じられます。

エンジンは現行E90のようなバルブトロニックではありませんが、330iなので相当過激な加速を味わうことが出来ます。道路にクルマが溢れかえっている日本の現状では、これ以上のパワーは全く生かすことが出来ないでしょう。とはいえ、過去にツインカムターボなどを所有してきた私にはもう少しトルクの味付けが欲しいなと思い、オカダプロジェクトのプラズマダイレクトという点火系チューンと、グラッドジャパンのハイパースプリントブースターというアクセルペダルのチューニングを施しています。いずれもポン付けの手軽さで信じられないくらいの改善が見られ、もうこれで満足って感じです。
アイドリング時には相当太く低いエキゾーストノートなのですが、いざ踏み込むと回転の上昇は素早く、特に競ったことはありませんがへたにペダルを踏み込むと今でも他車をあっという間に置き去りにしてしまうくらいです。

走行性能については特に文句はないのですが、E46のMスポーツという仕様は、タイヤが標準車よりもかなり太く（いわゆるツライチ仕様）、前後でサイズが異なり、しかも15mm程度ローダウンしています。そのため乾燥舗装路や高速道路でガンガン加速して行くには抜群なのですが、タイトなコーナリングをこなして行くには少しアンダー気味になります。たぶん標準車設定のタイヤサイズの方がコーナリングは楽しいかな？と思います。

乗り心地ですが、これはE46 Mスポーツ仕様車に乗ったことのある方ならだれでも「硬すぎる」サスです。特に後輪の突き上げ感がひどく、パッセンジャーにはあまり好まれないかも知れません。これも標準仕様車のほうが本来のE46としての性格を設計通りに出していると思います。まあ４年乗ってきてだいぶ柔らかくなってきているようには思いますが。

燃費はあまり語りたくないです（笑）街乗り・チョイ乗りが続くと6km/L以下に下がることもちょくちょくあります。高速中心の旅行では10km/Lを記録したこともあります。でも、燃費を重視されるのでしたらBMWはお勧めしません。なぜならBMWの楽しさをスポイルしてしまうからです。今後技術が進化してエンジンの気持ちよさを楽しみながら満足な燃費の得られるようなことになるのを期待しています。

価格はやはり高いです。米国などで販売されている価格に比較してもかなり高価です。これだけはBMWの日本法人の姿勢に疑問を持ちます。

価格には目をつぶっても、クルマ好きな人間としてこのE46 330iMスポーツを所有して利用していることにはたいへんな満足感が得られています。いわゆる「持つことの喜び」があり、今でも帰宅したときにクルマから降りたくないと思うくらいです。これは過去の国産車では得られたことのない感覚でした。あのときもしR32 GT-Rを購入していたら、単なる走り屋になっていただけかも知れません。E36/E46を通して、走ることへの牙を剥かずに余裕を持った走りを楽しむことの喜びを持つことが出来たと思います。

BMW 3シリーズとはそんなクルマです。