『スズキの軽４のイメージリーダーにふさわしいと思います。』 スズキ ワゴンRスティングレー -hayabusa-さんのレビュー・評価

エクステリア	マジ数値です。

代車として３００ｋｍ程度の試乗ですが、レビューさせていただきます。

グレード…Ｘ　ＣＶＴ　２ＷＤ　オーディオ付

一般道６割、自動車専用道路４割

【エクステリア】
なんといってもそのカッコ良いフロント周りがイイですね！横一文字のヘッドランプとスケルトンのグリルがシャープな感じで良いです。またエアロタイプのバンパー下部の処理もこだわりを感じます。
サイドビューも後ろがキレ上がったウェッジシェイプで、ややリアドアのグラスエリアが狭いものの、デザインとしては躍動感が感じられいかにもスポーティで好感が持てます。
ボディカラーはバイオレットパールでしたが、キラキラと日の光に輝いて本当にキレイでした。もし軽４を購入するならスティングレーが第一候補になるのは間違いないですね。
先代スティングレーをうまく洗練させたデザイン処理は見事と言うしかないでしょう。

しかし難点は一つだけ…ホイールの処理です。
なんの面白みもないシルバー塗装の純正ホイールは一気に興ざめです。しかもかなり内側に引っ込んでいて、なおかつホイールハウスの隙間が大きすぎます。これでは足元がまったく引き締まりません。
もし購入したらホイール交換＆ローダウンにまず着手したいです。

しかしながらこのエクステリアデザインは、本当良くできていると思います。

【インテリア】
エクステリアに続き質感の高いインテリアに脱帽です。まったくスキがない。
プラスチックのパネルもほぼブラックに近いダークグレーで、シボも細かく文句無し。化粧パネルも立体的な処理の（ダイヤパターンのクリアコーティング？？）ブラックパネルで質感は上々。
しかも各パネルのチリ合わせが素晴らしい！僕のスイフトよりも質感高いかも？？と思わせる処理はしっかりと手をかけた証拠でしょうね。
ドアアームレストも良く見ればブラックのパール塗装（！！）で手抜き無し。しかも大きく肘をかけやすいです。
シートもたっぷりめで若干クッションが薄い感じがしましたが、助手席下には大きな収納があるので納得です。

そしてメーターがまたカッコ良い！スイフトのより全然こっちがいい（笑）ブルーのグラデーション風（よく見たらパネル色でグラデーションを演出している）のパネルも非常に見やすくセンスが良いですね！いつも目にする物だけに満足度高いのはイイです。

ただ難点が一つ…収納が思ったよりも少なかったです。手元周りに以外と収納が無く、たとえばｉｐｈｏｎｅなど大きめのスマートフォンなどは置き場に困るかもです。
それとシートに直結のアームレストは少しペナペナで貧弱でした、これは惜しいな。

【エンジン性能】
スムーズに吹け上がりますし、動力性能では申し分ないでしょう。先代ワゴンＲのＮＡのＡＴではどうしても亀さんでしたが、これはＣＶＴとの相性もあってかかなり良い動力性能です。自動車専用道路でも本気でターボいらないかもと思わせるほどのものでした。
Ｓモードで走るとホント楽しいですね。

【走行性能】
タイヤが若干細いのでスポーティとは言えない足回りですが、よくショックを吸収してくれる優秀な足回りだと思います。しっかり粘るし程よくロールする、乗ってて安心な足だなと思いました。しかし、これは１名乗車なので、４人乗ると厳しいかもしれません。

【乗り心地】
いやぁ軽４でもここまでできるんだなと思える程の出来栄えです！最近のスズキ車の進化は目を見張る物がありますね！
営業マンいわく、ウレタンのバンプストッパーや液封エンジンマウントなどかなりお金をかけているようで、ちゃんと心地よい乗り味というものを分かって真面目にチューニングしたのだという印象です。素直素直。

【燃費】
平均燃費をリセットして走ってリッター２０キロジャスト。
カタログ値２３ジャストなのでまずまずでは？てかこんなに走ればマジでハイブリッドいらないでしょう。少なくとも１名乗車では十分です。

【価格】
税込みで1,286,250円ですが、ディスチャージ、キーフリー、MP3対応オーディオ、本革ステアや６スピーカーなどが付いてこの金額なら僕は安いと思います。

【総評】
結果としてワゴンＲがこれほどまでに老若男女から指示されている理由を納得する結果となりました。万人に乗りやすく高性能なエンジン＆足回りと、洗練されたデザイン、高い質感のインテリアと使い勝手の良いパッケージングを持つスティングレーは、スズキのイメージリーダーになるべくして生まれたのだなと思います。

コレ、マジで外国人（特にデカイ車好きな）の方々に乗ってもらいたいですね。日本のクルマはコレだ！って堂々日本代表にできるくらいですよ。