スズキ ラパン 亀田の柿の種6P大好きおじさんさんのレビュー・評価

ラパンのシートカバー(フロント)	ラパンのシートカバー(リア)

ラパンのパールホワイトX、CVTが納車されて、約1ヶ月が過ぎましたので、レビューを書いてみることにしました。

当初、ワゴンRスティングレーを見に行くつもりで、ディーラーに行った際に展示してあったのがラパンでした。家内は広い室内や、ドアやボディのしっかり感に感動し、一目惚れ。スティングレーとラパンのカタログをもらって、帰ってからもラパンのカタログを見ている始末でした。

私優先でスティングレーを買い、家内も気に入っていたのですが、家内も車がないとやはり不便と言うことで、少し遅れてラパンも買うことになりました(笑)　スティングレーについては、別にレビューを書いたのでご覧いただければ分かるかと思いますが、このラパンについて書いてみたいと思います。旧型のラパンは知らないので、スティングレーと同時比較したりしてますが、新型のみのレビューとして参考になさって下さい。

まず、先に書いたドアのしっかり感、これはスティングレーとパレット、3車共通のプラットフォームゆえの、基本が良くできたボディに由来するものでしょう。「バスン」と良い音で閉まります。乗り込んだ際も広い。運転席側のシートの前後スライド長が若干少なく、足下が狭く感じますが、私は身長180cmほどありますから、そのせいかもしれません。(笑)　助手席は本当に広々です。逆に155cm位の家内は、最前までスライドしてちょうど良い感じのようです。こんな私でもリアシートは窮屈という感じではありません。

エンジンキーはプッシュ式ですので、ブレーキを踏みながらエンジンをスタートしますと、案外エンジンノイズが少ない事に気づきます。暖機運転の時だけはCVT特有の「ジー」というノイズがAftermarketに響きます。ホワイトメータは情報量が多く、ちょっとこじんまりした印象がありますが、「HELLO」とかインフォメーションが可愛いです。

パールホワイトの内装はベージュですから、室内は広々と明るく、とても爽やかで清潔な感じです。内装パーツは、スティングレーとほとんど同じようですが、様々なところで装備や質感の違いがあります。価格相応ですから仕方ありませんが、左右のカップホルダーは引き出し式なので、プッシュ式で飛び出して欲しかったのが正直なところ。でも、センターにもドリンクホルダー付いているのは評価高いです。また、センタードリンクホルダー下に、比較的大きなポケットが付いており、ゴミ箱代わりになります。中が汚れてしまうので、ビニール入れて使いますが、これがかなり便利です。そのちょっと横にはバッグフックも付いています。シートは柔らかすぎず固すぎず、なんだか不思議な感じがしますが、これはこれでアリなのだと思います。

さて、肝心の走りです。法定速度内でエンジンを回さないで走る分には、非常に静かです。車重はスティングレーよりも圧倒的に軽いので、ターボじゃなくても出だしがいいわけです。運転時はボンネットフードの先端も見通せるので、狭い道でも安心です。足回りは、サスが柔らかめで、乗り心地が非常に素晴らしく、感動できます。ロードノイズもうまく押さえられており、車内での会話が弾むという宣伝文句は、伊達ではありません。

CVTの走りはトロイという概念があったのですが、車重が軽いこともあり、ターボ無しでも十分使える車になっています。

燃費ですが、急な山坂道が多い我が家周辺の往復で、リッター15-16km/程度、遠乗りをするとリッター18-19km程度まで走ります。最高の燃費です。

少し残念なところは、ライトがちょっと暗いかなと思うところです。これはディスチャージのスティングレーに乗っているせいかもしれませんが、ディスチャージライトがついてる最高グレードのTLは高いので、Xでも何かオプションがあれば入れた方が良かったかもしれません。我が家の場合、ラパンでは夜にあまり運転をしないので、特に不自由は感じていませんし、それ以外には特に不満も感じない、作りの良い車だと言うことですね。

最初は、カラーリングに悩み、あちこちに見学に出かけたラパンですが、ミルクティベージュやブラウン以外にパールホワイトはあまり見かけないので、家内は大変気に入って使っています。私も気に入っています。なんだか我が部屋の延長みたいな車で、不思議な感じがします。

最後になりますが、子供がまだ小さく、シートを大変汚すので、Aftermarket品のシートカバーを取り寄せてつけています。ベージュですから、イメージもぴったりで、汚れが目立たずいい感じです。

思いつくまま適当に書いてしまいましたが、皆さんの参考になれば幸いです。