スバル レガシィ ツーリングワゴン T600TH55さんのレビュー・評価

ＢＨ型ＧＴの車内運転席です。

初めて投稿します。

ＢＨのＧＴ、皮シート、マッキントッシュオーディオに７年間乗っていました。

頚椎に怪我があり、乗りごごちを良くして修理して乗り続けようと思いましたが、あきらめて今回新車のＢスペックに乗り換えます。

日本の道路事情を考え抜いてＡＷＤという選択を手頃な価格で軽量に仕上げられるのは、他社にはなくなってしまいました。

大人５人が荷物を積んで高速でも雪道でも安心して乗れるものは数少ないと考えます。

この様な車種がもっと選択できるよう、他社にもがんばって欲しいところです。

以前はトヨタのクラウンアスリートワゴンや日産のステージアなど、駆動方式の違いはあるものの、日本の道路事情に明るい車があったものでしたが、今ではそれも望めなくなってしまったようです。

レビューを色々見させていただいたところ、それぞれのご事情で細かな意見はあるでしょうが、大まかには皆さん日本の道路の特性を肌で感じておられ、適合した車種であると認識されておられる様に感じます。

輸入車の中では私はＢＭＷの５ツーリングに雪の降る中を試乗したことがあるのみですが、我が家の駐車場にぎりぎりの寸法でありました。また、雪道をノーマルタイヤで走りましたが、レガシィワゴンの安定感には遠く及びませんでした。

ステータスを求められるむきには、ＢＭＷやその他の輸入車というワゴンの選択肢もあるでしょうが、小さな排気量で低公害も努力出来て馬力やトルクも求められるものはそう多くありません。

ボディ剛性も輸入車の高級車に引けを取らず、有名メーカーのビルシュタインをＧＴ系に標準装備出来るのですから。いわばポルシェやベンツの足回りと同等のものがあるというわけですよね。

オーディオもオプションではありますが、有名メーカーのマッキントッシュが専用設計と言うかチューニングとゆうか、ともかく敬意を払って取り付けられるわけですし。

ブレーキもブレンボという強力な制動力のものがオプションで取り付けられるというのもそうだと思います。

世界の有名部品が見せ掛けだけでなく、実用性に耐えうると認定してもらえる国産の車はそうそう無いのではないでしょうか？

話はそれますが、タイヤについても以前は舶来のものがグリップも良く、値打ちのあるものが多く存在しましたが、今では国産の方がグリップや雨の時のグリップも良いそうです。

レガシィワゴンの場合も同様で、駆動方式がＡＷＤであるということはすなわち、グリップが保証された駆動方式であり、その点では元来、燃費と言う点では他の駆動方式より劣るのが必然と思われます。

それにもかかわらず、そこそこの燃費を確保できること自身が素晴らしく軽量化出来るエンジンのお陰でありましょう。他社の車でＡＷＤを選択すると物凄い車重になるべきところですね。足回りもその重みで効果も薄らぐような気がします。

そもそもセダンと同等の能力を専用設計で引き出す技術力にみなさんの関心が高まって欲しいと思います。

確かに車の購入やその後の保守点検など、全ての場面で関ってくるのはディーラーさんの人柄や態度であったりするわけですので、良い関係作りが双方の努力で培われなければ、良い出会いも少ないかもしれません。

高級なものを扱う個人は、それなりの品格が問われるべきではないかと考えておりますので、消費者たる各人の品位を高める努力は当然必要でしょう。

正直申し上げて、いわゆる高級車に乗るということは、ファッションで例えるならばエルメスやルイ・ヴィトンを大切に扱う人のように、自身のアイデンテティをしっかりと確立させて乗りこなすと言うことに尽きるのではないかと考えます。

スバルはそのような高級車の性能を低い価格帯の車種にも、上級車種と同様に投入している数少ない製造者ではないかとも考えます。

一消費者として関るに当たって、何事においてもその歴史や沿革、思想を汲み取っていくことが必要なのではないでしょうか？

聡明な消費者であり続けたいと思わせてくれる車であると思いました。