マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

初めての車検の前、酷すぎるサビに気がつきました。雪道を走ったことも無いし、半年毎にパックでメンテを受けていたのに、マツダが知っていて隠蔽してたとしか思えません。点検記録をみせてもらったら、半年前の記録¨サビ大あり¨と記されていました。

当初、この状態をみて安全とは言えないので代車を出したにも関わらず、マツダのサービス部門に確認したら手のひらを返したように、マツダの責任では無いと言い始めた。
言いたいのは、マツダはこんな酷く錆びる材質を使ってるという事実、そして、点検して気が付いてもも隠蔽していたこと。無責任な店長。
こんな品質レベルのメーカーの車は二度と買いません。車はカッコよさだけで選ぶと大変な事になると改めて気が付きました。事故起こす前に気がついて本当に良かったです。

1.5Lディーゼルは寿命3万kmの自動車だった!?
メーカとディーラも塩対応（笑）

通勤で使用しております。
走行距離2万7千km程度からDPF再生の間隔が徐々に短くなりました（5000km毎のオイル交換，添加剤の投与は欠かしておりません）。
2万8千km程度からDPF再生の間隔が100km以下になり、ついに2万9千kmからは50km以下に。
メーカに不具合のメールを投げたところ、走行状態がわからないとのことでディーラに問い合わせしてくださいとの旨。
ディーラに問い合わせてみたところ、混んでいるため予約を取ってくださいとの旨。
問い合わせの次週の週末に予約をとり、その週、通勤していたところDPF警告灯が点滅し、ディーラにレッカー搬送（週の中頃）。

ディーラの対応：DPFの強制再生のみ
他の方のレビューを読んでおりインジェクタ交換が必要なことを打診するとパーツが欠品のため。1ヶ月以上後になると言われました。
その間どうすればと質問をしたところ、DPFの強制再生したため、走行は可能になったので再発すればもう一度来店しろの一点ばり。

実際にDPF強制再生した後に走行してみると、20km程度でDPF再生開始し、まったく対策になっておりません。

所見：やはりマツダ！耐久性能がまるでありません。平日はストップ＆ゴーが多いので週末には30km/hで20分以上のノンストップ走行かつ規定のオイル交換タイミング（5000km毎）を守り、ディーゼル添加剤を入れていたにも関わらずこの耐久性能です。
メーカに聞いても知らんぷり、ディーラに運び込まれても応急処置のみ。このような客を馬鹿にしている商売をしているのが、2019年4〜6月の営業利益70％以上減につながったのではないのでしょうか。

参考：問い合わせ先
問い合わせ先：マツダ　お客様お問い合わせ窓口https://www.mazda.co.jp/inquiry/
ディーラ：愛知県内

今後、マツダ車を買われる方の参考になれば幸いです。

フルモデルチェンジからの初期ロット(23番目の生産車)ということでかなりの不具合が多発し、半年で売却しました。現在のアクセラとはかけ離れていると思いますが参考までに。

【エクステリア】
当時このデザインは私の中ではかなり気に入っており、予約をすぐ入れたほどでした。現在ではマツダ車は町中溢れてますが……。

【インテリア】
輸出向けと言うこともあり、運転席よりも助手席側のスペースが広く、同乗者には好感が良かった。
無駄なものがなくシンプルイズベストのところもまた良かった。

ただ、300万円を越える値段での車にしては、車内に入ってくる走行音など含め静粛性は低い部類にはいるなあと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼル2.2Lというところで期待したが車重もあり、モッサリ感が否めなかった。
ガソリンターボとディーゼルターボとの違いにもギャップがあり馴染めなかったので辛口な意見になりました。

【走行性能】
コーナーでやや踏ん張りきれない、剛性感がやや弱いなどあり、サスペンションの交換をしてようやく気持ちよく曲がれるかな？程度になりました。

【乗り心地】
これは良いです。独特のふんわり感があってうまく段差をこなしているなあと思いますがその反面、スポーツ走行の部分は犠牲にしているなあというのが私の感覚でした。

【燃費】
都内では10L/km前後で、高速では17L/km位の数値がでてました。

【価格】
現在では選択するモデルが増え参考外になりますが、フルモデルチェンジ直後でXDではてんこ盛りの装備でいらないもの多すぎました。

【総評】
新車購入から半年間で売却しましたが、マツダの急ぎすぎた、また初期ロットということもあり、マツコのフリーズ計16回(一度ユニット毎新品に交換)、スピードメーター、タコメーターの誤作動及び作動せず(ユニット新品に交換)、コーナーセンサーの警告音がずっと鳴りっぱなしに鳴る誤作動などマツダの車づくり、メーカーの信頼は私の中で無くなりました。

ただ、マツダディーラーの方(店長、営業の方)はすごく良くしてくれたのでそれがなければ半年も持たなかったと思います(笑)

半年間で計22回も不具合でディーラーに行ったのは今ではいい思い出になりました(笑)

最後のコーナーセンサー鳴りっぱなしに鳴った時は今まで我慢していたのが吹っ切れて二度とマツダ車を買うかと言ってそのままディーラーに置いて帰宅、そのまま売却しました。

マツダが好きな方、アクセラが好きな方がいたら私のようなレビューは好きになれないと思いますが、私以外にもアクセラの不具合で嫌な思いをされた方は数多く聞きます。

文句を言い始めたらキリがないですが、私のような思いをされる人を増やさないようにマツダさん、いい車づくりをお願いいたします。

私は二度とマツダ車を買わないですが((笑))

XDを新車から乗り続け延長保証の終了が近づいていた為に以前から気になっていたグローブボックス下のプラカバーが外れてくるのを直して貰おうと入庫したところ保証の対象外との事。消耗品でもなんでもなくカバーの成形が低品質故の問題なのに保証外とは…延長保証の申し込み時にそんな事一言も記載してないし、まるで詐欺じゃん！5度6度と度重なるリコール(未だ施工待ちも有り)にも黙って耐えてきたが、ブランド力アップだの高級化路線だのを目指す前にやるべき事があるんじゃないのマツダさん！新型を心待ちにしていたが一気に冷めてしまった。マツダはもういいや…

MC後、年次改良モデルのアクセラ15S PRO
走行距離1500km
?1速〜2速はスムーズにシフトアップする
2速から3速にシフトアップ時だけ、ターボ車の様な「シュン！」という高い音がします。
かなり不快です、、、
3〜4〜5〜6は、この様な音は無くスムーズにシフトアップします。

?また、走行中明らかにHV車の様な「キーン」という音が車内から聞こえます。

上記の異音は、助手席の妻も聞こえており、妻も気になるレベルの音だと言っています。

購入する前に、同排気量、同グレードのアクセラを試乗しましたが、その様な異音は無く大変快適に走行出来きたので購入に至りましたが、ガッカリする状態です。

この様な症状に詳しい方おられましたら、アドバイス頂きたく思います。

代車として運転しましたが、よく最近のマツダ車はと聞きます。（良い意味で）マツダ車をこんなに長く乗った事なかったので、マツダ車初心者です。いくつか感じたのは、確かに普通のガソリン車として燃費は良いと思います。しかし、自分がオーナーなら。と思う事あります。

まず、デザイン優先だと感じます。バックの時後ろ見えない（見えにくい）バックモニター有るからいいでしょ。ってなデザイン　自分が運転するには振り向いて確認できる事重要です。ましてや部類はコンパクトカーその割には鼻長い　再度ミラーでの路面確認しずらい。スーパースポーツカーならまだしも。基本日常使い　街乗りを重視して欲しい。

走行中白線踏むと音で警告しますが、これが雑音でしかない。はじめ故障したのか？とマジに思いました。ナビ　オーディオも純正しかダメ（マツダ車ほとんど）ナビは近所しか走らないで使用してませんが、オーディオは使いずらい。

燃費が良いのは素晴らしいですが、購入するための試乗なら買わないになります。

マツダ　頑張って。

マツダディーラーで修理依頼をしまして、
予定日に取りに行くと「修理は終わってますが、確認作業が完了してませんので、引き渡しは後日にしてください」との事。その時点でおかしいなと思ったのですが、
後日改めて取りに来る旨を伝えると。
「本日お金を支払って下さい」との事で、全額支払う事にしました。
その後日、車を引き取った後で電話がかかってきて、
「実は部品交換が出来ませんでした。でも一緒に依頼した他の部品交換の際、ボルトを外すのにオイルをさしたり手間かかったんで、交換しなかった部分のお金は返せません」と言われました。
お金を払ってて、部品交換もせずに引き渡す時に言わないし、部品交換の見積もりをとって依頼したのに、後で手間かかったから、追加費用を請求するっておかしくないですか？！
少し言い過ぎかもしれませんが、こう感じざるをえません。

今まで何台か乗り継ぎました。前車が10万キロ超えてきたので乗り換えましたが、アクセラはロードノイズが気になります。

購入当初からフロント右のきしみ音やエンジンスターターの不具合で相談するが異常なしのオンパレード。適当で怠慢なセールスに呆れて販売店を移動するように話をするが販売店の移動のみで情報や担当は移らすに放置！再度不具合が多発、新しい販売で二年近く車に乗るたびにイライラしていた擬音の原因、エンジンスターターの不具合が何度か出し て判明し交換し改善したが対応の悪さに車を買った販売店にも苦情をいうが１ヶ月が経ってもなんの返答もなく無視！ 再びエンジンスターター、足回り、シートの擬音、きしみ、振動(縦、横揺れ) があり車両の交換を申し出るが待てど暮らせど返答なしばかにするにも… 車を購入してから新車である実感なし
担当セールスマンや販売店の問題のなのかマツダの方針なのか？人馬一体なんか嘘っぱち「うちは足回り固いから」乗り心地は無視てか(-_-;)当たり外れがあるかもしれないけどももう少ししっかりとした対応ができるように努力すべき！

マツコネに付き合いきれず売りました。
去年のナビソフト入れ替えとバージョンアップで良くなって行くと思ってましたが全然良くなりません。
ナビの自車位置ズレも再三です。
高速道路で走行中に画面上では反対車線のSAに入ってたり、ジャンクションで別方向に進んでた事も。
USBを読み込まない事も多く、走り出した後で信号待ち中にエンジンかけ直ししてました。
これから息子らも車に乗り始めるのに、こんなことで事故でも起きたらたまりません。
はじめてのマツダ車でしたが、もう二度と買いません。こんなの売ってはいけません。

5000km乗りました。
色んな部分で欠点が見えてきたのでレビューします。
グレードは15stで色はソウルレッドです。

・エンジン始動から10数秒間、音がかなりうるさい。回転数は2000ほどになる。
・エンジン始動から10数秒の間に発進すると、激しいクリープ発進となりかなり危険。アクセル踏まずとも体がシートに押し付けられるほどのクリープ。
・シートの腰の部分がフニャフニャ。
・ヘッドレストがかなり前傾しており、首肩が凝る。ドライビングポジションというイメージ戦略を行っているが、果たして長時間乗って検証したのか疑問。人は長時間同じ姿勢をとることができず色んな姿勢に対応しなければならないのに、今のマツダは一姿勢しか対応できていない。助手席に長時間乗せると反感をかう。
・アームレストが短すぎて役に立たない。
・フットレストがなく、下地のみで処理。
・足元が狭い。特に左膝が窮屈。軽よりもだいぶ狭い。
・後席が狭い。30分以上大人を乗せるのは難しい。
・ステアリングに凹凸がなく、皮も滑りやすくグリップ適性がない。
・収納が少なく、工夫もない。実用性を全く考えず作り込まれていない。
・静粛性がない。どこか窓が開いているのかと思うほど外の音が聞こえてくる。そして車内の音がありえないレベルで外に漏れる。
・ロードノイズがひどい。地面からの音が車内で反響し増強されている感じ。
・ブレーキフィールがメチャクチャ。エンジン始動からすぐはちょっとの踏みでガツンと効く。逆に通常走っているときは鈍く力も弱い。
・この車重で1.5リッターエンジンは無理だったか。常に重さを感じる。加速もしない。
・MRCCがかなり頭が悪い。急加速急減速は当たり前で、車間距離最大速度60kmでも緊急ブレーキが作動することがある。前の車は普通に減速停止しているのに。また前の車が減速し、こちらも自動でブレーキがかかった時いきなりブレーキが解除されて加速したことがあった。
・BSMは誤作動が多くオオカミ少年状態。
・フロントガラスへの映り込みが酷い。晴天時は視界が逆に遮られるというストレス状態に。
・ドアの内側に水が溜まる。雨が降った翌日でも乾いた窓を下ろして上げるとびしょ濡れになって戻ってくる。つまりドアと窓との隙間が大きいので、例えば窓に水滴がついて左右が見づらい時、窓を下ろして水滴をとると思うが、アクセラではそれもかなわない。外に出てタオルで拭くほかない。
・テレビの画質が最悪&カクカク。
・マツコネの起動があまりにも遅い。テレビや音楽がかかるまで数十秒待たなければならない。起動ミスもかなりある。この場合エンジンを切らなければならない。
・バックモニターが映るのが遅い。映るのを待つ間にバック駐車はほぼ終わっている。また画質も荒い。

色とアイドリングストップは良かった。

納車から1週間。乗る度に欠点が見えてきます。

【エクステリア】
最高です。見た目に命をかけた車です。
うっとりするほど綺麗です。かなり洗練されたデザインと言っていいでしょう。

【インテリア】
ダッシュボード付近はソフトパッドをしようしていますが、見た目はプラスチックそのものです。
あの柄はないでしょう。
また車の下半身はプラスチックだらけでかなり安っぽいです。
後部座席は全身プラ。
見える部分だけちょっとだけ手をかけたといったところでしょうか。

足元がかなり狭いです。軽を遥かに凌ぐ狭さ。私は小柄な人間ですが、それでもかなり窮屈に感じます。
センターからグッと足元に迫り出したパネルが常に膝に干渉してストレスが溜まります。
また標準ではフットレストがついておらず下地がむき出しになっております。
とても200万を超える車の質とは思えません。

シートはこれまで経験したの事のないくらい質の低いものでした。
ブヨブヨです、これ。特に腰回りが軟すぎて30分乗ろうものなら腰に疲労が蓄積します。
私は腰痛とは無縁なのですが、このままでは腰痛になるかもしれないと感じています。
材質もツルツルのものでかなり安さを演出しています。
コストカットとはこんな重要なところでするものなのでしょうか。

【エンジン性能】
15STですが、全然パワーが足りないです。エンジンはワンワン吠えますが、速度がついていっていません。
常に重い荷物を引っ張っているかのような感覚。
加速も滑らかではなく、引っ掛かりを感じます。
エンジンが暖まっていない時は挙動がかなり不安定です。

【走行に関して】
雨でBSMが誤作動を起こすのには参りました。
雨で周囲が見にくい中、誤作動アラームがなるとかなり困ります。
フロントガラスの角度が絶妙で、反射によりダッシュボードが映り込みまくります。

後ろはほとんど見えません。視界が悪すぎます。
デザインに命をかけたため他が死んでいます。
バックモニターは雨の日は使い物になりません。水滴で何も見えない。
またギアをバックに入れて、バックモニターが映るまで2秒かかります。今の時代にこれは遅すぎでしょう。

【乗り心地】
ロードノイズがやはり気になります。

【燃費】
街乗りでリッター10kmです。良くないですね。
スコアは4.7です。

【価格】
15STでこの価格はちょっと高いと思います。
目に見える部分でのコストカットが多くあり、ガッカリ感が日に日に大きくなっていきます。

【総評】
見た目は最高なのに中身がそれに追いついていません。
まあ中身を変えるのは企業の力そのものですので、外見を変えるほど簡単ではありませんよね。
マツダという会社に失望したのは、今回の納車前の出荷停止について一切説明を行わなかったことです。
購入した客に対して様々な不利益を与えておきながら説明責任を果たしませんでした。
アクセラを買って後悔したという気持ちは納車前からマツダにより与えられました。

　一目惚れしカッコイイです。この価格で良くできていると思います。【エンジン性能】正直15Ｓだと非力ですね。ですが回転数を上げるとなかなか自然吸気ならではの快音がしますし常識的な走り方をしていれば不満は出ないでしょう。【走行性能】私の住んでいるのが田舎で、ワインディングが続きます。100?位出して遊んでますが本当に楽しい車です。ピッタッと安定してます。かと言って乗り心地が悪いかといえば、いいです。上手い具合にチューンしてます。上に書いた通りのスピードで安定してあるにも関わらずコツコツ感がないです。ですが路面状況をドライバーにしっかりと把握してくれます。スカイアクティブエンジンといえどあくまで1500?の燃費です。【価格】この質感で200万円以下なら文句はないです。【総評】ここまでいい車なのに★１つなのは題名通りマツコネが酷いです。私は愛知県に住んでますが地元の人では絶対使わないような非常に渋滞するところまたは高速道路しか案内しません。次の次の案内もしません。例えば右折した後片側二車線あるところで右左折する時表示してくれないのでどちらに寄っていいのか分からず危険な急な車線変更を余儀なくされます。酷い時は左折した後に「左です」と言います。試しに行きは知っている道をナビを使わずに１時間で行けた道を帰りをマツコネで帰ったところ２時間半かかりました。車１台ギリギリ通れるような住宅街を案内もします。知ってる道なのですが本来右に曲がるところを左とも表示されます。他にも例えば寿司が食べたいと思うとお店まで指定しないと案内してくれません。普通のナビであれば地域を指定すれば周辺のお寿司屋さんを案内してくれますがマツコネは１店舗ごとに捜さないと分かりません。次に音楽再生ですが今まで聞いていた曲がちょっとコンビニで買い物をしてエンジンを切ってまたエンジンをかけるととんでもないところから再生されたりします。ポップスの後にサントラが流れるということです。ふざけ過ぎてます。アクセラを検討されていう方はバージョンアップではなく自由に自分の好きなナビが取り付けられるまで買わない方がいいです。私と同じ思いをされる方が居なくなってくれるように思い書かせていただきました。次の車が納車されるまでに、最後にマツコネのナビを使って、以前妻の住んでいた近くの、ショッピングモールまで行ってきました。当然妻は道を知っています。があえて使っていきました。愛知県には国道23号線という高速道路のような、バイパスがあります。そこまでは、案内してくれました。が、その後が問題です。妻は、降りるインターチェンジを知っています。当たり前ですが。既にそのショッピングモールは、通り過ぎているにも関わらず、まだ2ｋｍ以上先のインターで降りるような指示を出しました。そしてそのあと、またＵターンをして23号線に入って、またＵターン。結局、同じところを、３回ぐるぐる回り、最終的には妻が案内してくれて、目的地のショッピングモールに到着しました。知っている人がいたので良かったものの、知らないところで、自分１人だと思うと永久に目的地に、着きません。一般市民にとって非常に高価な買い物である車ですので、十分に試乗した上で購入しましたが、試乗は、あくまでも知っている道を走ったので、ナビは使わず、マツコネがまさかこんなに酷いとは知りませんでした。2013年という先端技術を、駆使した車のナビが、これほど酷いとは。今までの人生の中で、１番失敗した買い物でした。他にも待つコネの酷かった点を挙げておきます。愛知県には、名古屋、豊田、豊橋のように大きな市があります。片側4車線の道路が多々あります。当然のように右折専用若しくは左折専用車線が多々あります。次の交差点の車線表示をしてくれません。あらかじめ知らないと当然右折若しくは左折専用車線に入ってしまいます。そういう時に限ってなかなかＵターンできる道もなく更に迷います。最悪「死亡事故」に繋がります。音楽再生について他の方が書かれている通り突然フリーズします。フリーズするとまずエンジンを切ってメモリーを抜いて20分位してからメモリーを差し込むと運がよければ再生します。mp3形式で圧縮した音源は32GBだと膨大な量になります。アルバム、ジャンル、アーティストなど選ぶことが出来ますが全て再生はできません。アルバムは1枚ずつしか再生できませんので、膨大な量のアルバムの中から運転中、信号停止中に選ぶことは不可能です。もしそんな事をしたら「死亡事故」に繋がります。ジャンルでもマツコネが勝手に出鱈目に選んでしまうのでたとえクラシックを選んでもポップスが流れることもあります。もう無茶苦茶です。中継地も選べない。軌跡ルート機能もない。エンジン、ミッション、サスペンション、ボディ、全てにおいて200万円以下で買える車の中では群を抜いているのに何故マツコネだけが？理解できません。マツダさん、これはバージョンアップでどうにかなる問題ではありません。自由にディーラーオプションで自分の好きなナビが取り付けられるようにし、そちらの方がコストがかかららないのではないのでしょうか。そうしてくれたらまた買いたいくらいの車です。アクセラを購入される方の多くは「車が好き」な方だと思います。車なんて動けばなんでもいい、近所のスーパーまでの買物だけ、子供の送り迎えだけ、の方はアクセラを選択肢に入れないと思います。是非ともお願いします。非常に勿体無いです。

12万km走ってくれた初代アクセラ15Fからの乗り換えです。前者車検切れのタイミングのため、予約購入せざるを得ませんでした。

【エクステリア】
そもそも重視する項目ではないのですが、ウィンドウウォッシャー液噴出孔を隠すなど工夫は見られ、進化は感じられます。しかし親を乗せるときなど乗り降りにかかる時間が増え、きつそうです。ユーザーメリットの無いデザインのために使い勝手は犠牲にされたんだと感じますので一点マイナス。

【インテリア】
こちらも本来重視する項目ではないのですが、やたらと曲面とペットボトル置場ばかりで機能性はゼロに等しく、最低点。
マツダコネクトの醜悪さは皆様ご指摘の通りです。先日は出張先で内部USB接続が死に、ナビとUSB音楽再生が同時に使用できなくなりました。これを治すには、数十分エンジンを切って放置するしかありません。こんな欠陥が放置されたままもうすぐ8カ月です。
「ナビは車購入の主要素ではない」と予約時は考えていました。しかしマツダコネクトの不具合がここまでカーライフを不快にするものだとは予想できませんでした。

【エンジン性能】
音質・静粛性が劣化したのは残念ですが、動力性能には文句のつけようがありません。甘めですが満点。

【走行性能】
ホイールが大きくなっている分走行性能は良くなっていなければおかしいのですが、個人的にはブレーキに難ありです。回生ブレーキ・6ATのエンジンブレーキの利き方を考えて踏まないとどうしても減速度が段付きになってしまう宿命があるのですが、それがなくてもブレーキの利きのリニアリティ・コントロール性という意味では初代に劣っています。一点マイナス。

【乗り心地】
無駄に大きな18インチタイヤは交換し、なんとか初代並みの乗り心地を確保しました。

【燃費】
排気量アップ、MTからATへ変更しているのにもかかわらず、初代と変わりません。満点。

【価格】
先代から3割のコストダウンを果たしたはずの3代目、余計なものをつけずにいたなら喜んで250万円出せるだけの出来です。しかし30万円超の値上げ分でついたものにユーザメリットが一切ありません。これではプラス評価を与えることはできません。

【総評】
車体は素晴らしいのですが、残念ながらそれだけでカーライフが成り立つわけではありません。
異口同音に欠点としてあげられる点はマツダコネクトばかりですが、根本的な問題はこのような欠陥品を何の衒いもなく世に出してしまうようになってしまったマツダ株式会社自体の劣化にあるように思われます。
振り返れば、この車に買い替えてから、マツダには背を向けられてばかりです。
まず納車の時から架装追加の影響で2週間遅れたのですが、コールセンター担当は「工場は予定通り出ているからメーカーら責任はない」と言い放ちました。架装を追加しなければならなくなったのは工場出荷時点でディーラーに届けられる状況でなくなったからであって、メーカーの責任がなくなるはずがありません。

マツダコネクトの不具合報告も納車直後から続けていますが、ほとんど直っていませんし、バージョンが上がっても何をどう直したのかすらユーザーに隠したままです。さらに漢字入力ができなくなるなどの機能劣化が加えられてしまうので、下手にバージョンを上げたら何がどう壊されてしまうのかわからず、恐ろしくてバージョンを上げてくれと言えない状況になっています。

初代の素晴らしさからマツダを信用して買ってしまったアクセラ。今の状況では、例えナイフを突きつけられても、マツダ車を他の人に勧めることはできません。