『ファミリーユースにも、カスタムベースにも』 日産 セレナ 深谷　健之進さんのレビュー・評価

17年式20Sです。ホイールを日産純正の18インチにしました。あとは特に性能の部分でのカスタマイズはナシ。８人家族なので、基本サードシート出しっぱなし。
セレナを買う時点で重視する点と諦める点はある程度分別がついているので、総じて満足してます。


■エクステリア
見た目はその人その人での好き嫌いなので一概には言えませんが、個人的には好きです。同クラス他車との比較でも落ち着いていていいと思います。直線基調で線がしっかりしていて、VOXYよりもボクシーですｗｗ


■インテリア
あっさりとしたもんですね。道具として割り切っているような。無印良品の感覚に近いかと。余計な柄や過度な装飾がないぶん、さびしいと感じるかスッキリしてていいと感じるか。自分の好きなように加工アレンジていいと思いますけど、純正のまま使う人にはさっぱりしすぎててイヤなんでしょうね。
シートアレンジはマルチセンターシートが便利に感じるときもじゃまに感じるときもあります。じゃまに感じるとき…センターウォークスルーで１列⇔３列にしたい時だけなんですが、でも考えてみると走っているときはしない行動なので、実は差し支えないんですけどね。
２列目を動かさなくても３列目に入れるこのクラスのミニバンの中では、アクセスしやすさは上かと。３列目多用する家族には特筆です。他車でできてセレナでできないシートアレンジに、ビアンテのリビングモードがありますが…。あれはタクシー用ですかね。１列目と２列目でコミュニケーション取れないですから。不要と考えます。
地味に運転席から助手席のリクライニングを調整できる機能は便利です。子供が寝たら、楽に背もたれを倒せます。子供じゃなくて彼女の場合は…起こさないように倒すには、多少腕力が必要ですｗｗ
３列目の座り心地のよさは、同クラストップでは。ノア/ヴォクシーは座面が短く、新ステップWは折りたたみを実現するための突起で左右端で深く座れません。


■エンジン性能
静粛性は○。パワー等は必要十分。必要十分なだけで、モアパワーを求める方には不向き。走行性能にはあまり寄与しないエンジンです。踏んだらグワっとくる加速感が欲しい方には、セレナという選択自体が間違いです。エルグランド3500をどうぞ。CVTの性能とCPU制御の味付けとあいまって、かなりマイルドな感覚です。


■走行性能
１〜８人乗車を想定した車なので、足回りは幅を持たせたセッティングなのかと思ったら、それほどもっさりもしてなければピーキーでもなく、食いつきのいい好感の持てる足回りでした。アンダーステア気味ですけど(18インチだから？)。
横滑り防止装置やトラクションコントロール等の安全装備はありませんが、もともとないのが普通ですから…。そういう装備に頼りすぎるのもどうかと思いますけどね。ABSあれば十分かな。
ワインディングをビュンビュンって性格の車ではないので、車の性格にあった運転をすれば、走行性能に特に文句はないです。CVTのレスポンスが多少もっさりしているくらい。横風に弱いのはどうしようもありません。
バックゲートにミラーかカメラつけておかないと、後ろは全く見えません。


■乗り心地
突き上げ感はそこそこありますね。運転席の形状があまり体にフィットしないのですが、これは個人の体格差があるので一概には言えません。


■燃費
田舎暮らしですが、18インチ+215タイヤで10km/Lは走りますから、文句なしです。15インチで走ったらどこまで伸びるかな〜。


■価格
今なら多装備でも多額の値引きで割安感高いでしょうね。値引き抜きで考えても、高いとは思いません。