ホンダ フリードレビュー・評価

フルサイズミニバンからサイズダウン　高齢者がいるためスライドドア必須、また車椅子を乗せる為　軽以外で選択　 最近はやりの無塗装樹脂パーツが嫌いなので（劣化が早い）シエンタ、クロスターなど消去法で決定
2024年7月登録　AIR　EX　白　ガソリン　内装ブラック　
2年乗って現在　7500キロ

【エクステリア】
カモフラージュ画像で期待したが残念　
☆フロント：のっぺりシンプルで残念！Aピラー少し立たせ、ライト細くプレスラインをはっきりさせたら良かったのに！
☆リア：まるで商用車　田の字テールはいかがなものか？NBOXカスタムのリアの方が数倍良いと思う、せめてリフレクターくらいはつけてほしかった！
★結果マンボウのような外観に満足出来ず、エアロバンパー、リアはスポイラー、無限アンダースポイラーをつける、ホイールも変えた、
注：ワイパーカウル新車でも100％よれて隙間あり、汚れがすべてエンジン内に入る、ワイパーカウルを外さないと掃除は出来ない！対策出ないのが不思議、（ゴムシール付けるなど）

【インテリア】
メーター小さい、ナビ不都合あり、ウインドAUTOが運転席のみ、３列シート格納すると２列目シート３ノッチほど前にスライド必要リクライニングもできない！リビングにいるような雰囲気はいらない、軽にも付いているシートバックテーブル　オプション一つ工賃込み2万ほど、最初からつけてほしい！
車速感知ドアロックは自分で後付した（1万弱）

【エンジン性能】
ガソリンでも、とても静かでスムース、アイドリングストップが無くなりGOOD！

【走行性能】
そもそもミニバン、これだけ走れば十分満足　軽く踏んだだけでスムースな走り、回生ブレーキが、ないのも自然で良い！ロードノイズが気になる程度　自分はガソリンで十分！

【乗り心地】
2列目シート座面が低いので、足を伸ばすようになる、タイヤ扁平率高いせいか、ふんわりしている、
eHEVだと、バッテリーが前席下にあるので、盛り上がっているが、ガソリンはフラットなので、シート下に足が入るので、足を伸ばす感じにできる、
【燃費】
高速20キロ　市街地11キロ位　2500?の時は市街地7キロほどでしたので、もう少し伸びてくれると良かった、

【価格】
高い！ガソリン車オプションつけて370ほど、しかも最初はガソリン車にはアラウンドビューが、つけられなかった！（代わりに？フロントカメラを付ける）
その後の値上げ！塗装が変わり、オプション選べるようになった　小出しにしないで！

【総評】
電動Pが付き、見切りも良く小回りでバランスはとれていますが、速度感知のドアロック、アイドリングストップが無くなりバッテリーも安価な物に？AUTOウインドウも運転席のみ、
省く所が多い割にオプションが高い！
塗装が薄い？ステッカーを貼り直すと一部塗装剥がれあり！移動手段として割り切って使う分には、まずまずだが、車としての魅力、色気がない！
コネクトが1年のみ無料、やめると地図データリセット、他メーカーでは、5年ほど無料なのに、、、
近々ブラックスタイルがでるらしいが、内装はともかく、黒のミラー、ホイールは汚れ、傷が目立つし
それでまた値上げ？引き締まって見えるかもしれないが個人的にはミラーは同色のほうが好き
（以前は最低グレードのミラーが黒だった）
また、販売店も買うまでは良かったが、買ってからは対応が変わった、よって星3

子供が出来たので軽からの乗り換えでした。
当初シエンタを予定していたのですが、トヨタディーラーが３軒まわって軒並みひどかったので、ライバルのフリード（ホンダ）に買う気はなかったけど行って話を聞いてみたら色々と良かったので契約をしました。結果的には大満足です。

【エクステリア】
最近の車っぽくてとても良い。
かわいらしさもファミリーカー感がある。
残クレのようなオラつき感がないのもポイントが高い。
シエンタも最初は良いと思っていたが、ルノーっぽさがあるのと街中にありふれすぎていて逆に個性がないのが買う気だった反面、あんま良くないと思っていた。シエンタとフリード、差別化できていていいとおもう。

【インテリア】
この価格でこれは非常に高級感ある。
しかも個性的なデザインなのが尚良いとおもう。
コンパクトミニバンなのに、ちょっと高級感あるのがよい。
あとは３列目のたためるのがすごく良い。シエンタのような下にいれるほうがいいと思っていたが、これはこれで非常にあり。意外と邪魔にならないし、設置が非常に楽。あとやっぱウォークスルーは強いね。当初は７人乗りにしようと思っていたけど、ウォークスルーが試乗していくうちに魅力すぎてこれにして正解だった。

【エンジン性能】
【乗り心地】
とても大満足。
特に高速・市街地の安定性は良き。
自分が試乗した範囲では、シエンタより安定感があるように感じた。
静音性もすごい。子供が寝付いてくれる。
坂道だけはちょっと苦手かな？って感じがした。

【走行性能】
半自動運転が非常に快適。安全装置も適度でとても良い。
この価格帯にしては結構てんこ盛りなので満足度高い。
オートブレーキホールドあたりも良い。

【燃費】
まだ1000kmだからか、17?くらい。20台乗ると大満足なんだけど、しばらく乗ったらかなぁ。

【価格】
Air EX HVで乗り出し350万くらいで買えた。
前後ドラレコ・ETC・マット・軽めのコーティング有り。ナビは純正が良くないと聞いていたしスマホで事足りるのでオーディオシステムだけつけたよ。このオーディオシステム、ちょっとだけ気になる点はあるけどまぁ許容範囲。
値引きは18万円ほどしてくれて、シエンタより多少高くなったけど正直この値段で買えると思ってなかったので大満足

【総評】
確実にフリードにして良かったと思う。
あとディーラーの対応が非常に良かったから決めたってのも大きいけど、それでも単純比較ならシエンタより優れていると思う。やっぱ殿様商売はだめだね。
ミニバンはデカすぎる高すぎるので、こういったコンパクトミニバンは本当に希少。
何故他社は出さないのか聞いてみたところ、技術的に結構難しいらしいね。
ホンダはEV失敗でかなり失墜してしまったけど、作ってるものはいいと思うので頑張ってほしいと思う。

まぁ高いっす。使い勝手が良い車ですが、ホンダ純正ナビの使えないこと、、、
まず、自車の位置が合わない、照度調整不可など細かい設定不可です。
夜間バックに入れればナビが眩しすぎて事故りそうです。
またシフトに関して言えば、何処に入っているか分かりづらいです。調整不足過ぎて笑いが出ますよ。車作りが年々いい加減に、なってきてる気がします。

１　はじめに
　　納車以来、半年以上が過ぎたので加筆修正します。修正した
　部分は、燃費と車線維持機能の部分です。印象がかなり良い
　方向に変わりました。
２　装着オプション
　　新車パッケージ、242ZFNIナビ、３カムドラレコ、ETC2.0、
　シートバックテーブル2個、スライドドア用ワンタッチ開閉ボ
　タン左右、フォグランプ、ダイヤモンドボディコート、点検パ
　ック、延長保証、パンク保証を付けました。
３　購入金額
　　総額約435万円になりました。昨今、値引きはあまり期待
　できず、用品サービス10万円と下取り車の査定価格を上乗せ
　してもらう程度で契約しました。
４　外観
　　Air EXはクセがないデザインで目立たない車だと思います。
　デザインは好みによりますが、どこに停めても風景に溶け込
　むようなデザインですね。フロントにアクセントがほしかっ
　たのでフォグランプを装着してもらいました。
５　室内
（１）内装色はブラックを選びました。はじめはグレージュに
　　しようかと思ったのですが、実際に内装を比較してブラッ
　　クにしました。ブラック内装はグレーが程よく入ることで
　　調和した良い感じの室内空間になっていると思います。
（２）６人乗りか７人乗りで迷う方もいらっしゃると思います
　　が、車中泊を考えるとどちらも車内を平坦にする工夫が必
　　要です。私は２列目シートの間をウォークスルーができる
　　６人乗りにしました。１列目も２列目も左右シートの間に
　　約18cmのスペースがありますのでバッグを置き場にした
　　り、収納ケースを置くなど工夫を楽しむことができます。
（３）少し気になったのが、３列目シートを跳ね上げた状態で
　　は、２列目シートの後退量やリクライニングの角度が制約
　　を受けることです。跳ね上げた３列目シートに当たってし
　　まうためです。３列目シートを着座状態にしていれば全く
　　問題はありません。
（４）前席背中にオプションのテーブルを装着してもらいまし
　　た。私は車中食が好きなので装着してもらいましたが、
　　費用を抑えたい方はAftermarket品を選択された方が良さそうです。
（５）運転席のウィンドウスイッチ４つのうち、ワンタッチス
　　イッチが運転席だけなのが残念です。
４　走行性能
（１）これまで乗っていた車と比べるとタイヤが16インチか
　　ら15インチになりました。１インチ違うだけでスタッド
　　レスタイヤとアルミホィールが段違いで安くなるのが有
　　難いです。
（２）エンジンが回って走行用モーターを動かしているとき
　　のエンジン音はやや大きいと感じます。
（３）発進加速はとても良いと思います。坂道や高速の合流
　　でも全く問題なしです。パワーに関しては、多人数乗車
　　も問題なさそうです。
（4）走行性能で気になる点は、車線維持機能をオンにした
　　ときのアシストの力が強すぎる点です・・・と最初の
　　レビューに書きました。しかし半年点検の時に販売
　　店に相談したところ、アシストのタイミングを調整で
　　きることがわかりました。タイミングを「遅い」方向
　　に調整してもらったところ、運転のしやすさが格段に
　　向上しました。アシストが強すぎると感じている方は
　　販売店に相談することをお勧めします。
５　燃費
　　初めての長距離ドライブ（主として高速道路）の際に実
　測で約23km/Lでした。燃費計は24km/Lくらいを示して
　いました・・・と前回のレビューでは書きましたが、所有
　時間の経過とともに燃費が向上しました。長距離走行では、
　燃費計が28km/L以上を示すこともあります。実測では
　少し数値が落ちると思いますが、使い込んで燃費が向上
　しました。
６　ナビとホンダトータルケアプレミアムなど
（１）242ZFNIナビですが、私は９インチナビで特に不満を
　　感じません。ただ、気になるのは起動がとても遅いこと
　　です。これは何とかして欲しいです。コネクトナビなの
　　でサブスク加入が前提です。基本パックに入っていれば
　　マップが自動でアップデートされますが、基本パックを
　　解約するとマップが工場出荷状態に戻るという仕様です。
　　他の支援機能も使えなくなるので、基本パック加入は必
　　須です。基本パックが他社のようにもう少し無料期間が
　　長ければ助かります。また、このナビはオーディオの
　　音質があまりよいとは言えません。悪いわけではあり
　　ませんが、音質調整もあまりできないので音楽にこだ
　　わる方には物足りないかもしれません。
（２）ホンダデジタルキー
　　　サブスク基本パックにプラスする機能です。スマホが
　　車のキー代わりになるので申し込んでみました。キーを
　　ロックしたかどうか不安になった時にスマホで遠隔ロッ
　　クできるのがいいですね。ホテルの駐車場で早速役に立
　　ちました。
（３）車内Wi-Fi(ホンダのサービス終了）
　　　何かと不便だった車内Wi-Fiはサービスが終了しまし
　　た。今後、新たなサービスが開始されるとしたら、ポケ
　　ットWi-Fiを上回る性能であってほしいと思います。1日
　　の利用制限が1GBであったり、エンジンをとめると機能
　　しなかったり、まだ完成されていない印象でした。
７　おわりに
　　車としては非常によくまとまっており、長距離運転でも
　疲れにくいと感じました。助手席との間のスルースペース
　もバッグ置き場として重宝しました。
　　私のレビューがフリードを検討されている方に少しでも
　参考になれば幸いです。

【エクステリア】
スッキリした、北欧系のデザインでとても気に入った。
メーカーオプションでかなり個性も出せるのがいい。
【インテリア】
外観同様にスタイリッシュなデザインと、リビングを感じるシート。
最もいいのは、視界が広く、運転にストレスを感じないことと、周囲の視界もいい。
驚くのは静かさ。ボンネットや床下をみると、デットニングされているのはビックリした。エンジンルームかでる音もこれで防がれている。
高級車仕様になっていた。

【エンジン性能】
パワーユニットは特に違和感がなくスムーズでとくに問題はなし。

【走行性能＆乗り心地】
今回購入するにあたり、シエンタとフリードを試乗して買う大きなきっかけは
走行性能だった。購入前はフォルクスワーゲン ゴルフトゥーランだった。
これに匹敵する車を試乗して試したけど、シエンタはオバーステアーがヒドイし、高速も踏ん張りは比較できない。フリードはビックリしたけど、かなり足回りはいい。スポーツカー的ではないが、この車の使用するための以上のポテンシャルはある。フォルクスワーゲンに違い足回りで、少しだけソフト。
購入したから、大阪まで走ったけど本当に疲れない。

足回りがしなやかで、自動運転ホンダセンシングの性能が格段に良くなり
車線変更以外は渋滞も含めて、ほぼ自動で行けました。
ラインどりの性能がすごく高い。ただハンドルには手をのせてないと警告がでるのと、一機に前に入られる場合は注意が必要だったけけど、本当に楽でした。　各段に進化したので、シエンタより高いけど、走行性能とデザイン。
それに静かさを含めたら、高くはないし、フォルクスワーゲンより静か。

【燃費】
19〜23キロでしたが、走り方で大きく変わるが、こりサイズなら満足ばできる。トヨタのように、バッテリー主体の車はもう少し燃費はいいけど、5年でバッテリーの保証が切れるので、車は査定は大きく下がる。
やはり、エンジンとバッテリーを上手に使い分けた方が車は安心だし
壊れにくい。

【価格】
オプションでステレオシステムや、外観、カーナビなど100万程度を付けているので、400万を超えた。　ホンダディラー値引きは25万でした。
車の買取も高くしてくれたのと、納車待ち4ヶ月だったけど、車は乗り続けて
査定は変わらない条件も良かった。

【総評】
最初は安いから、シエンタも検討したけど、女性や高齢者が乗るからこれも有りかと思いますが、車が好き走るのが好きで6人乗りの手ごろなサイズはやはりフリードになりました。
車全体の性能がアップしているのと、高級車感もあるので
フォルクスワーゲンから乗り換えしました。

【エクステリア】白色だと商用車に見えるのが嫌

【インテリア】
素晴らしくは無いけど充分。特にシートが自分に合っているのか今まで乗ってきた20台ほどの車の中では1番腰が痛くならない。
【エンジン性能】
静かでなめらか。力強くは無いけどファミリーカーとしてはちょうど良い
【走行性能】
スピードを出そうと思わないので安全です。高速道路で100キロ以上になると少し車高が高いのが気になるかな
【乗り心地】
すごく良いです。これより良いのを望むならエアサスかアクティブサスかな
【燃費】
1リッター25キロでカタログ通りです。発進時にアクセルを1度戻すだけで良くなります。
【価格】
ナビなどのオプションを付けなければこんなものかなと思います。ナビはアルパインがおすすめです。
【総評】
1年半乗って充分満足しています。たくさん荷物を載せれて長距離乗っても疲れなくて運転も退屈しなくて良い車だと思います。ひとつだけ気になっているのは2列目シートの座面が短いので大人が長時間座るのは疲れます。

高速道路を使用し往復1,000キロ超の家族旅行旅行へ行きましたので再レビュー
大人サイズ４人乗車で旅行の荷物もそれなりに積み殆どの行程が高速道路、旅行先ではホテルの駐車場に停めて電車で移動しましたので往復移動のレビューになります

往路時に渋滞も発生しましたがホンダセンシングのACCとLKASが有能で助けてもらいました
キックスのプロパイロット1.0より自然な感じで不安が少なかったです

高速道路での走行は、やはりe-POWERのキックスの方が瞬発力もパワー感も良かったです
でもフリードが非力という訳でもなくちゃんと巡行や追越しもできましたので問題なし

ただ少し物足りなく思ったのが燃費
e-POWERに比べてホンダeHEVの方が高速巡行時の燃費に優れていると聞いていたので期待してましたが…こんなものなの？
キックスの時、同じ行程の旅行を何回も行いましたが殆ど21km/Lくらいの平均燃費は出てました
勿論新東名の120キロ区間も制限速度で巡行し追いついたら追越しをしてという使い方で

でも今回のフリード、流れが悪く90km/hを切るような時は20km/Lを超えるくらい段々と燃費が向上するが100km/hを超える巡行ではどんどん燃費が悪化…
120キロ区間も燃費悪化を嫌ってACC110km/h設定で追いついたら追越しという使い方で平均燃費19.5〜20km/Lくらいを行ったり来たり…
まあコンパクトとはいえミニバンだからこんなものいえばそうなのかも知れませんが、e-POWERより向いてるという前評判に期待し過ぎだったのかな…

でも170cm以上の大人４人がそれなりにゆったりと移動出来たのはキックスから買い換えた甲斐がありました…高かったけども…

フリードe:HEV AIR EXが納車されたので初期レビュー
【エクステリア】
優しい感じの外観は好きです
グリルも大きくないので洗車しやすそう
トワイライトミストブラックパールにしましたがもう少し赤味のある深紫かと思ってましたが一瞬ブルー？と思うような色でした
【インテリア】
トワイライトミストブラックパールにするとインテリアはブラックになります
これはこれで落ち着いた雰囲気で良いと思います
少し収納が少なく思いますがキックスも少なかったので考えます
【エンジン性能】
e-HEVにしましたので街中はモーター駆動中心の為あまりエンジンは感じませんが街中を運転する限り非力さは感じませんしかかっても何処かで動いてるなくらいです
高速に乗ったらどうでしょうね？まあガンガン飛ばす車じゃ無いのでまた長距離旅行に行ってから再投稿します
【走行性能】
もっさりでもなくキビキビでもなく普通
e-POWERのワンペダルに慣れてましたのでアクセルオフ時の回生ブレーキの効きが弱く感じるというかアクセルオフでも進むのがまだ慣れない
【乗り心地】
キックス程悪くは無い、というか良いと思う
【燃費】
これからです、キックス並みかそれ以上を望みます
【価格】
DOPはナビ、バイザー、ETC2.0、コーティング、ライセンスフレーム、値引きは20万円
で400万円を少し超えました…
フロアカーペットはAftermarket品を購入で少しケチりました
まあ高い買い物です…
キックスはキャッシュバックなどがあり310万くらいでしたから五年で車の価格はめっちゃ上がってますねぇ
【総評】
e-POWERのキックスからの乗り換えです
残価で買っていたキックスが5年目でどうしようかと思ってたところ最近後席へ大人３人が乗る事があり狭さに辟易したので最初は日産で話をしたらセレナを勧められe-POWERの見積もりが490万…残価設定でも無理となりフリードの中古を見にホンダディーラーへ
狙ってた中古が4年落ち220万、銀行でローン組んでも金利3％くらいかぁと思っている時に、用事があるので考えますと伝えるとキックスの査定をさせてもらいたいので現行型の試乗車に乗って行ってきてください返却は夕方で良いですよと少し長めの試乗で家の車庫に入れたり片道1時間くらいの用事へ行く事が出来ました
現行のe HEVは運転しやすく見切りも良いし静かでかなり良い印象
車両返却時の話で昨年末時点ではまだフリードの残価設定金利が1.9%と発表前でしたが実はやってるんですと…
そうなってくると長く乗るなら新車にして、貯金しながら五年後に買い取るようにしようかと妻と話をして決め昨年最終営業日に発注しました

最初の話では納車は早くて３月末４月になるかもという話でしたが急遽２月後半の納車でいけますとなりバタバタと頭金の納金やキックスの早期返済などしているうち２月22日に納車となりました

４月の初め春休みに長距離旅行を予定してますのでフリードの実力を見せてもらいます

現オーナーの視点でレビューします。
まず、クルマに何を求めるかで評価が分かられると思います。
そこそこ人を乗せる機会が多く、値段もそこそこで燃費もそこそこのクルマをお探しならベストな選択になるかと思います。
詳述すると、このクルマは６人なり７人乗れますので、普通車の５人乗りより多く人を乗せたい場合はいい選択になります。また、１列目は元より、２列目も６人乗り仕様だとキャプテンシートになり、快適です。3列目はそこそこですが、競合車よりもスペースありますし、椅子も意外にしっかりしてるので、短時間なら普通に乗れます。
次に値段ですが、ガソリンはそこそこですが、ハイブリッドは少し割高です。一つ上のミニバンもガソリン仕様なら視野に入ってきます。内装はそこそこの仕上がりですし、メーター周りも軽やコンパクトカーと同じなのでチープ感があります。そこに価値を見出す人はしんどいと思います。
ただ、ハイブリッドはリセールがそこそこいいと思うので、そこも考慮に入れたほうがいいでしょう。
次に燃費もハイブリッドならそこそこです。コンパクトカーみたいにリッター30キロとまではいきませんが、リッター２０キロ超は狙えるので、このサイズのクルマとしてはなかなかいいと思います。
また、乗り心地もなかなかいいです。やわらかい訳ではないですが、しなやかで結構快適です。2列目に乗ってると何となく優雅な気持ちになります。
最後に、走行性能ですが、私はこれまでスポーツカーに乗ってきたので、それらとの比較でいうと比べるまでもないですが、エンジンパワーも必要最低限はありますし、足回りも峠をそこそこ流すレベルであれば意外にこなせます。ブレーキはそこそこかな。エンブレというか、ハイブリッドの回生ブレードも日産車ほどは効かないです。
総じて平均的が高いと感じます。値段は少し割高に感じますが、リセールを考えると納得できるんでは無いでしょうか。また、今から乗ると現行型のまま5〜6年は型落ちにならないと思います。
あと、オーナー目線で言うと、リアクーラーは今の温暖化の時代すごい助かってます。積載性も3列目を畳んだら十分です。外観も最初はあんまりでしたが、慣れてくるといいデザインに見えてきました。
以上購入をご検討の方の参考になればと思います。後悔はしないかと思います。

家族が三人から四人になりN-BOXでは、やや狭さを感じていた。
決してN-BOXがダメだったわけではない。とても快適で通園、買い物、通勤、おでかけ全てにおいて良かった。
ただ、やはり四人になると手狭感がいなめない。
キャンプとか行こうとすると、無理だなと思っていたらちょうど行きつけのHONDAで中古車がでて、試乗すると良すぎた。
ほぼ即決で決め、納車されてからおでかけが増えた。
長距離も楽。直進安定性が上がり、ハイブリッドによる燃費もいい。サイズ感も完璧。
20年間インテグラDC2タイプRに乗っており、そういう車も好きだがフリードは完成度の高さが感じられる。
やや硬めの足まわりだが、advandbを履いてものすごく快適。運転も疲れない。
見た目は新型がよかったが、予算との折り合いでgb7になったが、後悔はない。
こどもたちの思い出をこれからたくさん増やしていきたい相棒となりそうだ。

【追記】車検で新型のフリードに乗ったが正直旧型で良かったとつくづく感じた。新型は運転席の左側の部分が出ていて膝が当たって不快だった。室内空間は変わってないらしいが、全体的に狭く感じた。

【エクステリア】
シエンタは近所にあふれていたことや希望色があったので
【インテリア】
狭いですが内装に不満なし。　荷室使ってない際、後席がもっと後ろまでスライドすれば合格
【エンジン性能】
プリウスからの乗り換え。　やはり燃費はだいぶ落ちるが許容範囲内
【走行性能】
４人乗車すると少し不安。ちょっと力不足は否めない
【乗り心地】
２人乗りなら快適　ただ後部席は思ったほど広くない
【価格】
初回見積、大きいナビやカメラETC等をつけると430万
ノアの下グレードの方が安い　ノアの中グレードと大差なし
　正直割高感しかない
圧倒的に価格とボリューム感でシエンタに負けている
ある程度内装をしっかりするとノアが買える価格になる。

【総評】
希望色がシエンタやノアにあれば間違いなくトヨタ車を買った内容
間違いなく割高感が強い
約400万したが360万位の車だと思う。
悪くはないのだが人に勧められる車ではない

	3rdシートの使い方	スマートレスキュー
ブラックインパネ+ブラックラバー	USB増設+AndroidAutoワイヤレス化

まずは、前回アップし損ねたレビュー
レーンキープアシスト(LKAS) : FITのそれは人間の運転と同じで大きな左コーナーはアウトインアウトの王道通り、ゆったりとハンドルを左に曲げたままほとんど補正無しで曲がっていくが、FREEDは細かく左に切って前に戻し再び左に切って前に戻しと、デルタを切るような運転で遥かにおっかない。

ハンドル : FITは変形革巻きハンドルで持ちやすいが、FREEDのそれは単なる丸い革巻きハンドル、更に2スポークは握りずらいし運転しにくい。特に駐車時にタイヤの向きが分からなくなる。設定でディスプレイにタイヤ角度モニターを表示する事で対応しているが。

小物入れ : コンソール周りの小物入れはコストダウンのせいだろうと思うが硬いプラスチック製で、物を載せると振動で震えたり、曲がる度に右へ左へと滑っていく。仕方が無いので市販のFREED用ラバーグッズで対応。

リアスライドドア内側ハンドル : ハンドルが真っ黒で暗がりでは見つけずらい、センターにシルバーラインの入ったオデッセイ用のものに換装。暗がりでも見つけやすくなった。品番 72620-T6A-003ZA

そして今回追加のレビュー
3rdシート : ビッグホーン、MPV、ステップワゴンと乗り継いできたが、4人家族にあって3rdシートを椅子として使う事がどれ程あったか。思い出すのが難しいくらいそんな機会は無かった。実際にはクッションを置いて 2座席使って子供や自分らが横になって、ごろ寝したり本を読んだりが一番多かった。なので座り易さ等どうでも良くて、それなりのクッション性が有って、2ndシートから簡単に移動出来る事が大切。そういう点で、FREEDの3rdシートは普通の家族に十分な "ごろ寝環境"を提供してくれます。 試乗したら是非、寝転んで寝心地を確認です。

そんなこんなで、不満を補うべく追加した小物達がこれら。(全て自己責任で)
オリジナルに見つけたものあるが、"みんカラ"サイトがとても参考になった。
　・スマートレスキュー 品番 08U95-PC9-001E
　　使う時は車がひっくり返ったりした時、色んな物がそこいら中に散らばって、自分は中づりになるかもしれない。その時に確実に手が届くのはグラブレールにつけるこれしかないのかなと。

　・インパネトレイ＆カップホルダー "うんこ色"から "CROSTERの純正ブラック"に交換
　　ホワイトとブラック基調の中に有って"うんこ色"が雑過ぎて落ち着かなかったのを実感した。( 手ごろな価格でお勧めです ) AIR EXでインテリアカラー ブラックなのに、インパネトレイが "うんこ色"ってなんだろな。
　　　品番 トレイASSY : 77245-33F-003ZB, カップホルダーASSY : 77306-33F-003ZB, リッド、カップホルダー : 77302-33F-003ZB
　・それに合わせて、黒のラーバーマットを追加 ラバーマットの材質に注意

　・前席充電用USBポート、純正はお高いのでユーティリティソケットに刺すシガーソケット
　　 ポイントは高さが38mm以下である事 ( 40mm等では蓋が浮いてしまう ) 千円程度で見つかります。例えば、https://amzn.asia/d/01SrWuFB

　・AndroidAutoのワイヤレス化 OTTOCAST MINI Slim
　　使わない時も接続されてしまうので、使う時だけUSBポートに刺す

　・発炎筒ホルダーがゆるゆるなので、フェルトを張り付け
　　　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26385622/#tab

　・MINI純正 非常停止表示板ホルダー ハッチバックドアにスマートに取り付け　
　　　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26376417/#tab

　・3rdパーティアルミホイール 軽量化で運転操作性向上 (インチ変更は禁止 メーカーより)

※前回使えないレポートしたDRH-254SF 2個セット( JVCケンウッド製)は、DRH-229ND(デンソー製)に換装が完了。スマホとのWiFi接続、こちらの製品は実用に耐える速度での動画受信が出来、遥かに高機能でした。SDカードは、ERRORのLEDは表示されるものの、"SanDisk 64GB MAX Endurance"で録画される事も確認できました。

良い所、ダメな所、どちらかと言うとダメな所が多かったかと思うけれどアバタもエクボ。ちょっぴり出来の悪い子の方が、手がかかる分愛着が湧くと言うものです。これからも愛着が湧いて(ダメダメくんをなんとかする)いくのだろうなと思っています。( 全ては自己責任で )


今までのダイジェスト
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納車約8ヵ月後のアフターインプレ。
・FREEDのベンチレーター空調はいまいち
・FREEDのベンチレーター空調のカザキリ音をNAVIマイクが拾う
・純正ドラレコDRH-254SF( JVCケンウッド製)でスマホ伝送は遅すぎて使えない

納車約3ヵ月後のアフターインプレ
・9インチナビ(LXM-242ZFNi)。Android Autoでは、文字検索は出来ない音声のみ
・11.4インチナビのSoundSettingは、HOME->設定/情報->システム設定->販売店ダイアグ->"はい"->I/Stop時の音量制限設定->OFFにて設定が可能になる。
　DIATON SOUNDを有効にするには、販売店ダイアグ->"はい"->"車種別スピーカー設定"->"インターナビ"->"FREED"->"ダウンロード"->"はい" ( 自分は、25M FREEDを選択 ) 。

【エクステリア】
Aピラーの死角が非常に気になる
特に交差点を曲がるタイミングで歩行者が隠れてしまう
フロントマスクのハニカムグリルが平面的で掃除しやすい
N-BOXはハニカムグリルが深く入り込んでおり洗車しても
綿棒で清掃しても汚れが付いたまま
正面なので非常に目立つ
インパネの計器類はややごちゃごちゃしすぎ


【インテリア】
　シフトレバー（シフト操作）は慣れないと違和感が強い
が慣れの問題
３列目は大人にはきつい　駅、学校の送迎程度なら我慢できるが…

【エンジン性能】
下り坂での発進時　シフトプログラムのためなのか
Lレンジに入ってしまったような違和感がある
高回転気味になるがエンジンブレーキを働かせるためか？

停止寸前のアイドリングストップはスムーズ
エンジンが止まったまま停止出来る
N-BOXなどはアイドリングストップして再度エンジンがかかってしまい
ギクシャクする

【走行性能】

【乗り心地】
リアサスペンションの動きがゆるやかでバスに乗っているような
感じ
【燃費】

【価格】

【総評】
子育て中のファミリー向けではある

【エクステリア】飽きのこないスタイルだと思います。フィヨルドミストパールのカラーもお気に入りです。

【インテリア】このクラスで唯一のキャプテンシートは、ゆったり乗れて最高です。

【エンジン性能】初ハイブリッド車なので最初は戸惑いました。急加速防止のためか発進時はモッサリしてますが、走りだせば快適です。

【乗り心地】今時珍しい15インチタイヤなので、乗り心地はいいです。特に２列目は特等席です。

【燃費】エンジン直結のためか高速燃費はあまり良くないですが、平均で22km/Lくらいです。

【価格】2月の価格改定後に発注しましたが、コミコミで360万円にはびっくりしました。

【総評】際立った特徴はありませんが良くできたクルマだと思います。

【エクステリア】好みの問題かと思いますが、自分はすっきりしていて好きです。

【インテリア】やや安っぽいところはありますが、視界もよく嫌味なところがないのはよいと思います。前席周りの収納はそこそこありますが、センターコンソールがないので、スマホなどちょっと置きたいときに困ることがあります。
買ってから「あれれ」と思ったのは、後部の収納です。前車で床下のラゲッジ・スペースに置いていた三角停止表示板やブースターケーブル等を載せようとしたら、入れる場所（床下スペース）がありません。パンク修理キットも２列目座席の下に面ファスナーで固定されています。しかたがないので、バッグにまとめて、３列目の座席下に置いていますが、邪魔くさいです。
それと、３列目を跳ね上げると２列目の位置とリクライニングが制限されることは他の方も書かれていますが、それを嫌って２列使用時には３列目の背もたれを畳んだだけの状態で使っています。ただ、その状態だと、荷物は畳んだ３列目の上に載せる形になるので、荷物が多くなるとバックドアを開けたときになだれ落ちてくることがあり、ちょっと使いづらいです。なだれ防止に3列目のシートバックを立てると、重い荷物や大き目の荷物の出し入れが大変になります。

【エンジン性能】市街地はほぼモーターで走っているので、エンジン性能云々には言及しづらいです。

【走行性能】走り出しはモーター駆動なので、静かでスムーズ。初めてハイブリッド車を購入したのですが、たまにアクセル開度と関係なく、エンジン回転数が上がるときがあり、違和感がありました。

【乗り心地】車高がある割には安定している印象で、かといって硬くもなく、思ったより好印象でした。３列目は未使用なので未評価です。

【燃費】まだ2回しか給油していないので、評価しづらいですが、先日満タンにして高速メインで約1000ｋｍ移動した際の燃費表示は約22ｋｍ／Ｌでした。

【価格】国産車も高くなりました。車両自体のベース価格がそこそこでも、欲しい装備を付けようとすると、セットオプションでないと選べなくて、結果高額になってしまう設定はどうにかしてほしいですね。

【総評】絶滅危惧の5ナンバーサイズで取り回ししやすく、十分な広さがあり、短距離なら3列目も実用に堪えるパッケージング、見切りが良くて運転しやすい、よく考えられたクルマだと思います。ただ、三角停止表示板くらい納められるスペースは確保してほしかった気はします。