『ライフ　パステル　ノンターボFF車』 ホンダ ライフ とんかつサンドさんのレビュー・評価

撮影：とんかつサンド		後部席の膝元の広さは驚異的
ドリンクホルダーを各席に設置	荷室には、買い物カゴが横に収まる程度の広さ	落ち着いた色使いのインテリア

【エクステリア】
ライフファミリーの中でも最も女性向きにデザインされていることもあり、全体的に丸みを強調した優しいスタイリングになっています。

【インテリア】
コンソールにはブラウンとベージュを基調とし、メーターパネルとオーディオパネルにはパールホワイトを使用することで、ゆったりとリラックスできる空間づくりを演出しています。

【エンジン性能】
ノンターボモデルということで身体がシートバックに押し付けられるような加速感は到底望めませんが、周囲のクルマの流れについていけずに遅れをとるような事はありません。
傾斜の大きな山道や、身体の大きな成人がフルに4人も乗った場合は辛いでしょうが、体重80kgくらいの大人が2人乗った状態では、街乗りは勿論、ある程度の登り坂でもそこそこの走りを見せてくれます。

【走行性能】
通常の走行時においては、シフトレバーをDレンジに入れたままでも特に大きな不満は無いと思います。
しかし、アクセルレスポンスを優先してもっとトルクフルな走行をさせたい場合、4速ATを積極的にシフトチェンジすることで、その走りっぷりは大きく変わりますね。
このライフ・パステルは、1〜4速自動変速（D）、オーバードライブOFF(D3：1〜3速自動変速)、2速固定(2)を選択することができます。
そこで、必要に応じて「2」や「D3」(←D3は、D位置のまま、シフトレバー右側にあるボタンを押すことで設定される)にシフトすることで、実にレスポンスに優れたメリハリのある走りを見せてくれるようになります。

【乗り心地】
足回りに関しては基本的に柔らかめなセッティングですが、それでいてコーナーでは結構踏ん張ってくれます。
僕はもっとフニャフニャなセッティングだと思っていたこともあり、この点に関してはそれほど大きな不満は感じませんでした。
しかし純正タイヤが155/65R13というサイズであり、若干タイヤが負けている印象なので、これを165/55R14や165/45R15などにインチアップさせれば更にハンドリングは向上すると思います。

【燃費】
今後長期的に計測し、下記サイトに追記していこうと思います。

【価格】
車輌本体で115万円ということで、昨今の軽自動車価格の高騰ぶりに最初は驚きました。
しかし、下手な普通車も顔負けな豪華装備が標準設定されていたので、この価格にも納得です。

【総評】
実際に乗ってみると、内装や各種装備に関しては全く不満は無く、走りの性能に関しても全く不満が無いとは言えませんが、街乗りや僕の通勤路での使用上においては全く支障の無い走りを見せてくれるので安心しました。
しかしこのライフパステル、街中で出会う機会は殆ど無く、自分のクルマを見てその存在を初めて認識したほどです。
つまりそれだけ人気が無く、他のモデルやあるいは他社の軽自動車の方が売れているということなのでしょうか。

万人の方に声を大にしてお勧めできると言い切れる自信はありませんが、僕自身はとても気に入っており、大変満足しています。

尚、更に詳しいレビューを下記サイトにまとめました。
http://www.geocities.jp/syori59/life/life.html