ホンダ ステップワゴン サンジパパさんのレビュー・評価

うちの庭に収まったＲＧ１（色はバスクレッド）

ＧＬナビパッケージを購入し、３月末納車、
現在走行距離２８００ｋｍでのレビューです。

また、
自分にとっては初ホンダ、初ミニバンになります。

◆エクステリア　
　ＭＣ後に登場したボディーカラーの一つである、バスクレッドパールを、
選択しました。賛否両論のあるデザインなようですが、ミニバンの中でも、
個性的で大変気に入ってます。子どもたちも、妻も「横にシュッて（ラインが）
入っている」というのが、車を話題にするときの合言葉みたいになっています。

◆インテリア
　ＭＯＰナビを装着、これも賛否両論のある内装ですが、いまどきデジパネ？という
突っ込みも、あるでしょうが（笑）、ブラックの内装と、プラスティック感満載の、
インテリア、これはこれで、統一感があります。ＭＯＰナビは、プログレッシブ
コマンダーではなく、タッチパネルのですが、まずまずの操作感。また、収納に、
工夫があって、なかなかの使い勝手です。
　また、三列目のシートの跳ね上げが重いということが、各所で、欠点として上げられて
ますが、自分は逆に、ワンタッチで上がるほうが、内装の剛性感が欠けてるみたいな、
そんな印象で、この重い三列目シート、前後にスライドするし、気に入ってます。
前後のスライド、意外に乗り心地などに関連するポイントだと思います。
　二列目はキャプテンシートを選択しました。うちには子どもが三人いて、それぞれ、
５歳、２歳、０歳の男の子なんですが、ジュニアシート、チャイルドシート、
ベビーシートの装着が、不可欠です。ジュニアとチャイルドを、２列目に固定。
長男と妻は、助手席もしくは三列目ということになります。長男が三列目のとき、
渋滞時など、妻が助手席と三列目を行き来しやすいという点で、キャプテンシート
大正解です。
　タンブルシートとキャプテンシートはだいぶ悩みました。
　
◆エンジン性能
　憧れのＶＴＥＣエンジンオーナー、まさかミニバンが初体験になるとは！
回転数を上げたときの、独特のフィーリングは、好みもあるとおもいますが、
たまりません。乗換前のセダン（カローラＸＥ、４ＷＤ）をこういうエンジンで、
走らせてみたかった！

◆走行性能
　坂道下り、アクセルを抜いて惰性走行し、コーナー手前で、ちょっとブレーキを
踏み、ハンドルを切り込んでいく。クルマの姿勢がピシッとしているのが、
ドライバーにもつたわり、運転する楽しみを存分に与えてくれます。
　また、高速道路での高速走行も安定性がすばらしかったです。
買い換える前の、セダン（カローラＸＥ、４ＷＤ）より、安定してます（笑）

◆乗り心地
　街のりでも、峠道でも、コーナリング時の不快なロールとは無縁で、気がつくと、
子どもはすやすや寝てます。購入時、最後の段階でプレマシー、ヴォクシーと、
試乗し、特に三列目の乗り心地を比べましたが、確実にワンランク以上、
ステップワゴンの三列目の乗り心地はぬきんでていました。

◆燃費
　良くは無いと思います（笑）街乗り７〜９キロ、高速道路１２キロ。５０００キロ、
までで、一応の儀式としての慣らしがおわったら、燃費走行を心掛けたい所存です。

◆価格
　内装のプラスティックなど、コストダウンできるところはコストダウンし、そうでない
ところには、きちっとコストをかける。安くはありませんが、ミニバンとして、ライバルと
競えあえる価格帯で、この性能、車の完成度に、文句はありません。

大満足です！エンジンが動かなくなるまでのり続けたい。