『通勤で安全運転して楽しくエコ』 ホンダ インサイト ぶれーくいんさんのレビュー・評価

目元が良いですね

　１０００ｋｍ点検を終えて、車も人もだんだん調子が出てきたので、レビューをします。
　購入車はＧタイプにオプションでコンフォート＋ＨＩＤ＋ＶＳＡです。私の運転経験は３３年ほど、バイク乗りでもあり仕事で色々な車を街でも山でも運手する機会の多い仕事をしています。

【エクステリア】
　外観はコンパクトな５ドアHBクーペとでも言うか、贅肉をそぎ落として凝縮感があり好みのデザインです。サイバースポーツCR−Xのような後部形状も懐かしいものですし、全体のラインも良いですね。９０点はあげても良いでしょう。プリウスもカッコいいけど、車体の大きさに購入を断念。

【インテリア】
　無駄が少ないぶん味気ないですね、もともとこの価格帯の大衆車にはこの程度で十分ですが、もう少し頑張って欲しかったですね。利便性も今ひとつ。具体的にはドアポケットが小さいとか全席のシートの下の抉れが小さめで足は入るけど気持ち余裕が無いとか・・・まあ、及第点ですがMM思想をもう少し突き詰めて欲しかったです。

【エンジン性能】
　モーターとエンジンの切り替わりにもう少しスムーズさが欲しいですね。高速性能はまずますと思います。通常加速はエンジンストップでゼロから加速するとダルいので、信号が変わる時点でブレーキをリリース、エンジン起動後アイドリングでタイヤをひと転がししてから、アクセルオンしたほうがアクセルのつきが良くなる感じです。

【走行性能】
　ハンドルが軽めで直進安定性が不安でしたが、慣れるとコーナリングに癖は少なくハンドルに手をかるく添えるだけで好みのラインが取れるのが良い。多少オーバースピード気味にコーナーに入っても安心して対応できる程度の安定感もあります。
　それと、リヤタイヤのインフォメイションが腰でなんとか感じられるので雨でも、横風でもそれほど緊張感は感じませんが、タイヤの面圧が感じられないのが残念。まあ、そんな車は殆どありませんが・・・
　高速走行は１００ｋｍ／ｈでの直進性はまずまず、加速の伸びもいい感じで実用上問題ありません。

【乗り心地】
　ノーマルのホイールでは足回りが仕事をしてくれません。今回はノーマルの半分の重さのホイールに取替えて、そこそこ改善しています。乗り心地はその状態でも、やや固めですが不快な感じはしなくなりました。

【燃費】
　運転が下手だとすぐに悪化しますが、慣れてくると改善の手法がわかります。加速は流れに乗ってスムーズに、クルージング速度に入ったらアクセルを押さえ気味にするだけで市街地１８ｋｍ／リットルは簡単です。市街地２０ｋｍ／リットル超えはモーター走行の頻度を上げることで２１ｋｍ／リットルは出せました（郊外だと３０ｋｍ／リットル超えも経験しました）。
　高速道路でも２３ｋｍ／リットル以上は確保できるのは良いですね。１回の給油で８００ｋｍは走れるので遠乗りでも安心できます。
　ただ、お手軽に燃費を稼ぐならプリウスですね、インサイトはドライバーの能力がそのまま燃費に繋がるのではと思います。
　今後の改善予定は、まずタイヤでしょうか・・・今のタイヤを１万キロは使ってからどうするか検討したいと思います。あとハイオク使うとどうなるか？ちょっと試したい項目です。


【価格】
　実用ハイブリッドカーがこの値段なら、文句ありません。

【総評】
　車を単なる移動手段か、燃費ゲームマシンと考える方には合わないでしょう。ドライブする楽しさをもったハイブリッドでコンパクトな車をもとめる方に薦めたいですね。
　それとメーカー純正アルミは重すぎです。ノーマルホイールも重いです、今は鉄でも高張力鋼で軽量なホイールがあるので鉄でも良いので軽量ホイールを奢るようにメーカーに御願いしたいですね。
　それと、次モデルでは（あいまいな表現ですみませんが）初代シビックのような楽しい車であって欲しいですね。まあ、それでも通勤快速としても秀逸、燃費もマズマズと良い車です。