『THE SPORT OF TOYOTA』 トヨタ スープラ SUPRA_JZA80さんのレビュー・評価

サイドシルエット

平成10年式のSZ-Rに乗っています。色はシルバーメタリックグラファイトです。2005年に走行距離9600kmの車両を購入しました。ワンオーナーで前オーナーが全然乗らずに保管していたということもあり、大変状態が良い車両でした。初代グランツーリスモで車好きになり、子供のころからの憧れの車がこのスープラです。


【エクステリア】
スープラの一番の良いところがエクステリアデザインです。古典的ではありますが、美しいロングノーズ、ショートデッキタイプのボディは現在の車のようにオーバーハングが切り詰められておらず、ゆとりあるなだらかで美しいサイドシルエットを見せてくれます。好きな部分は大きなボンネットとボリュームあるリアフェンダーです。

【インテリア】
運転者主体のコクピットのような室内はメーターの配置も適切です。助手席からは時計も見れないほど運転者主体で囲まれた感が強い室内も大好きです。着座位置が低く前が見ずづらいですが、高速道路などでは安心感が得られます。純正ファブリックシートもメッシュ素材で毛羽立ちが無く、夏も快適です。評価が4なのはシートの模様がエジプトの織物のようで何なのかわからない点と、模様が深青系で室内にマッチしていないからです。

【エンジン性能】
SZ-RはNAエンジンなので4000回転以下ではパワー不足な面もあります。回せばパワーは出るのですが、苦しそうなエンジン音にビクついてあまり回せません。また、マフラーを変えているので音が大きくなりすぎます。特に信号からのスタートでは前にいるエスティマ（たぶんV6）や軽量なリッターカーについて行くには回転を上げないといけなくなり（1.5tあるので）、マフラーの音から必死さが出てしまいます。3リッターなら260馬力くらいは欲しいです。

【走行性能】
サスペンションなどシャシー性能ははRZと同じなので、エンジンパワーよりもシャシー性能が勝っており、不足はありません。また、高速での安定感は抜群で、開発者のコメントにあるように250km/hで片手運転ができるというのも信じられます。横風の影響をほとんど受けないので高速道路は本当に楽です。ブレーキもオプションの4ピストンが付いていて不足ありません。

【乗り心地】
REASという可変ダンパーが標準で付いているので乗り心地は固くはありません。私はふわふわしたセダンに乗ると酔うくらいなので固めが好きということもあり、大変乗り心地は良いと感じています。ホイールを純正17インチからAftermarket19インチにしましたが乗り心地も悪くなりませんでした。

【燃費】
市街：郊外＝６：４で1リットルあたり7kmです。前に乗っていたGA70は5kmだったので不満はありません。ガソリン代もハイオク195円を経験したので140円なら全然大丈夫です。

【価格】
中古で当時215万円でした。ほぼ新車のようでしたので大変お買い得でした。同年式の新車価格350万円は高いと思います。

【総評】
2010年現在4万kmですが故障も全くありません。大変満足しています。13万kmまで乗りたいです。この車よりも好きになる日本車は今後も現れないのではないでしょうか？次なる夢はジャガーXK、あわよくばアストンヴァンキッシュ！このレベルでないと勝てません。

【カスタム】
ホイール：ブリジストン　アバングレード　TYPE TOURING 063　ハイパーシルバー　19インチ
タイヤ：ブリジストン　Ts02　前235　後265
マフラー：サード　AROUSE MIG　可変バルブ付き
エアクリーナー：サード　EXイオンフィルター　純正形状
ダッシュパネル：純正オプション　カーボン調
ブレーキシステム：純正オプション　17インチ4ピストンブレーキ
フロアマット：純正オプション　スープラロゴ付き