トヨタ ヴィッツ shomajin55さんのレビュー・評価

愛車(Vit'z TRD Sports-M)	給油無しで860km走破

自分はとにかくクルマが大好きで、運転するなら絶対マニュアル車。そして、トヨタのスポーツカーに乗りたい！
自分は当時運転の初心者で、MR-Sのようにいきなりミッドシップのクルマに乗る気にはなれず、扱いやすいFFのヴィッツRSを選んだのでした。
しかし、ただのRSでは面白みがないと思い、トヨタとその周辺のウェブサイトを覗いていると、TRD Sports-Mというグレード(というかコンプリートカー)があることに気づきました。多少ローダウンしてあり、吸排気系も専用パーツを使っている！ということで、ヴィッツTRD Sports-Mを購入したのでした(もちろんディーラーで購入できます)。
1年前の今日がちょうど納車日です。総走行距離は1万4千キロ。

エクステリア：外観はRSとほとんど同じです。ヴィッツなので基本的に可愛らしいですが、RSとなれば格好良さもあります。RSとの唯一の違いはサスペンションがローダウンされていることで、いくらか低くなった車高は格好良さを引き立ててくれます。もう少し挑発的なフロントデザインになればいいのになと思うのが個人的な感想です。

インテリア：あまりお金が掛かっている内装ではないです。もっとも、ヴィッツは高いクルマではないのでこれぐらいで良いのかもしれませんが、自分としては質感に欠けるなと思いました(特にサイドブレーキ)。ちなみに、ノーマルTRD Sports-Mでは内装でRSとの違いはありません。私はオプションで運転席前にスポーツメータを付けたので、それだけで内装はレーシングカーみたいになります。

エンジン性能：RSとの違いは吸排気系にTRDの純正パーツが入っていることで、パワーも若干上乗せされます。1800rpm以下ではトルクが細く扱いにくいですが、3000rpmから6000rpmの領域は1．5リッターのエンジンとは思えないぐらい、それこそ1．8リッターのエンジンなのではないかと思うぐらい力強いです。
吸排気系が専用パーツであるため、音がすごく格好いいです。でも、近所迷惑になるような大きな音でもなく、たとえるなら格好いい紳士と言うところです。

走行性能：RSとの違いはエクステリアでも挙げた、ローダウンサスペンションです。ハンドリングにシャープさは無いですが、素直に蛇角が入ってくれます。アンダーステア傾向ですが、軽い車重や扁平タイヤと相まってとても気持ちいいコーナリングをしてくれます。ただし、気持ちよすぎてついついスピードが出てしまうのが困りものです(笑)。
ちなみに、ミッションはシフトやギア比を含めごく普通の5速マニュアルミッションです。

乗り心地：ディーラーで購入可能といえどもチューニングカーなので乗り心地は悪いです。ただし、レーシングカーのようなガチガチではなく、ある程度乗り心地も確保されているため、運転に注意さえすれば同乗者に迷惑を掛けることもないと思います。
ちなみに、RSと同じ4輪ディスクブレーキは少し鳴きます。それがむしろ、レーシングスピリッツを沸き立たせてくれて良いかもしれません。

燃費：冬場でもリッターあたり15キロほど走ります。夏場でリッターあたり20キロほど。最低で12.8km/L、最高で23.8km/Lという驚くべき数値です。チューニングカーだから燃費が悪いという常識を覆してくれました。
なお、燃費がよいと言うことを証明するために画像を付けました。道の駅を制覇するために北海道の隅々を走り回っていたときの画像です。道の駅「おんねゆ温泉」で給油し、佐呂間方面、知床、根室、摩周周辺、釧路と給油無しで走破しています。860キロ走っても2リッター以上残っていました。

価格：購入時は全部込みで200万円を裕に超えてしまいましたが、カタログ値を平気で超えてくれる燃費のためかなり満足しています。このクルマなら維持費に苦しめられる日々から解消されることと思います。

満足度：夏タイヤに履き替えた時点で総走行距離が3000キロジャスト。そして、それから冬タイヤに履き替えた時点で総走行距離が13000キロ超。
ヴィッツTRD Sports-Mと共に道を走ることで、つくづくこのクルマの面白さを感じさせてくれました。クルマ好きならまずチェックして欲しいクルマの一台です。
ちなみに、どうして5点にしないかと言えば、オートエアコンじゃないからです(オプションも不可)。マイナーチェンジ後の今ならオートエアコンが標準なので、正直購入時期をちょっと間違ったかなぁと思いました。

注意！ベースがRS1.5なので、小回りは出来ないです(最小回転半径は5.5m)。普通のヴィッツと同じつもりで駐車しようとすると、間違いなく失敗するのでその点は注意が必要です。
ちなみに、最小回転半径5.5mはインプレッサWRX STIと同じで、トヨタではクラウン以上でエスティマやアルファード並みに小回りがききません。駐車やUターンなどはすごく大きなクルマを運転するつもりで行ってください。