トヨタ ランドクルーザー250レビュー・評価

2024年4月契約、2025年10月納車
VXガソリン、丸目
【エクステリア】外観はすごく気に入ってます。丸目が良かったので交換しました。交換した角目は場所を取りますがとりあえず家で保管

【インテリア】内装も特に不満に感じる所はないです。

【エンジン性能】2.7ガソリンは非力だといわれてますが、私が乗った感じでは街なかを走る分には何も問題ないと思います。アクセルのレスポンスもよく踏めば加速も出来ます。

【走行性能】少しふわふわした感じはしますが、ハンドルは軽く取り回しはしやすいです。対向車との離合も車幅の割にミラーは出てないので、狭い道でも思ったより離合はしやすいです。

【乗り心地】良いです。

【燃費】まだ、そんなに乗ってないのでわからないですが、多分リッター7前後だと思います。車重もあるから仕方ないと思います。

【価格】それなりにします。昔に比べたら高くなったなぁと感じます。

【総評】これから乗っていく上で不満も出てくるかもしれませんが、今のところ運転していて楽しい満足な車です。これから少しずつカスタムもしていきたいなと思います。

VXガソリンを購入。
色はアバンギャルドブロンズメタリック。
丸目に変更しました。
プラド150TX後期ガソリンからの乗り換えです。

【エクステリア】
最高です。
プラドの見た目も好きですが、カクカクした250も好きです。
丸目に変更し、カッコかわいい感じになりました。
【インテリア】
プラドには無かった運転席と助手席にヒーターとベンチレーションが付いていて嬉しいです。
メーター周りはプラドの方が好みでしたが、250も満足しています。
【エンジン性能】
ガソリンは非力と言われていますが、そんな事は全く感じません。
プラドより良く感じます。普通に走る分には問題なし。
【乗り心地】
ガソリンなので静かです。
乗り心地も良い。
【燃費】
リッター7.5程度
そんなもんでしょう。ランクルですよ。
【価格】
普通
プラドの下取りも良かった。
【総評】
パワーが無いやら燃費が悪いやらネットで悪く言われているVXガソリンですが、この車に何を求めるかで評価は変わります。
私はパワーや燃費は気にしていません。エンジンは昔から故障の少ない伝統のエンジン。頑丈さと見た目に大満足です。

ＺＸに関する評価です。
　
比較は、前所有のプラド（ＴＸ　ディーゼル）との比較です。

【評価主旨】
抽選から丸1年以上経ってようやく納車されました。
当初、価格が高額なことと、抽選枠が少ないことら、ＶＸと迷いましたが、結果的に無理してでもＺＸを抽選、購入してよかったです。
あくまで個人的な感想ですが、価格差以上の満足感を得られると思いますので、納期、抽選枠等でＺＸ購入を迷われている方がいらっしゃいましたら参考になれば幸いです。

【エクステリア】
とにかく無骨で迫力満点です。
注文後、ほどなくして販売店に試乗車が配置され、現車を見に行ったのですが、正直なところあまり価格に見合った存在感を感じず、プラドと同程度かなと思っていましたが、納車に併せて購入したタイヤとホイールを装着して実際に納車されたＺＸ車両は、エクステリア的に想像以上の迫力、無骨さ、高級感（存在感）を感じます。
個人差があると思いますが、ＺＸを購入して1番満足したのがエクステリア的な印象の満足感です。

【インテリア】
プラド（ＴＸ）よりは確実に質感が向上しています。（前車はグレード最安との比較なので当然かもしれませんが）
助手席との間のスペースはプラドよりも広く大きく取られておりプライベート感が高く、車幅が広く優雅になったことを実感することが出来ます。
センターコンソール幅も広く、シートも硬くなく快適で、現行クラウン的な高級車の包まれている感も感じることが出来ます。
ＨＵＤ、電動（格納）シート、マルチテレインセレクト等ＺＸしかない機能でＶＸとの価格差が相応かと言われると？ですが、自分的には十分に満足です。
あと、今時の車には珍しく、とにかく物理ボタンが多く、男性的には意味もなくワクワク感が得られるかと思います。

【エンジン性能】
前所有のプラドと同じ2.8ディーゼルエンジンですが、体感的なトルク感は別物と感じるくらい、良い意味でドッカンターボと思うような、アクセル踏んだらグイッとターボが効いて加速する感じです。
アクセル踏まないとモッサリ感がありますが、踏めば踏んだ分だけ加速します。
ディーゼルでも重くて加速しないとか酷評してる方は、単にトルクが上がるところまでアクセル踏んでないか、SUVにスポーツカー並の加速を期待してるだけではないでしょうか。

【走行性能】
上記のとおり、ディーゼルの加速は全く問題ありません。
8ATと電動パワステの恩恵だと思いますが　5人乗車で総重量3tに近い重さを全く感じない走行性能です。
特に電動パワステは運転していて車の重さを感じさせず、技術の進化を感じます。
ブレーキはプラドよりちょっと効きが弱いかと感じます。車重があるのでしょうがないかと割り切ってます。
運転支援機能はボタン一つで設定可能で、説明書を見なくても感覚的に使用可能なので高速道路使用時に多用しています。
また、運転支援で走行したほうが結果的に燃費が良かったのも驚きです。AIの進化なのでしょうか。
悪路走行支援も盛り沢山ついてますが、普段は使用しないので、未評価です。

【乗り心地】
街乗りでは全体的に固めの印象を受け、路面の衝撃もそれなりに拾いますが、基本的にＳＵＶというよりはクロカン車よりの性格と思いますので、300とは方向性が違うし、乗り心地が悪いわけでは無いので、250のキャラクターには相応かと思います。

【燃費】
燃費も9から10で前所有のプラドよりも若干250のほうが良いかと思います。
ＺＸは走行モードが3種類あるので、基本的に街乗りはecoモードで走っているのと、8速ATが功を奏しているかと思います。

【価格】
高いです。
300と比較しても割高感が否めないので、当初は失敗したかなぁと思ってましたが、納車されたら考えが変わりました。
250ＺＸは納車時のオプションが全く必要ないくらい装備が充実してますが、300はJBLやETC等オプションで結局50万以上の上乗せが必要だと知り合いの所有者から聞いてますので、単に車両本体価格で比較する対象では無いと思います。
また、基本シャーシは300と同じでも、方向性は300とは全く別の車だと思います。
高級感を求めるなら300、無骨さを求めるなら250のほうを間違い無くおすすめします。
現状、新車で購入出来る日本車で、この無骨さと迫力を超える車は無いと思います。
高級感ではなく、無骨さに魅力を感じる方には後悔はしないくらい満足度は高いと思います。

【総評】
車両全体を通して、今まで所有した車とは比較にならないくらいの満足感があります。
また、ＶＸとＺＸとの差は、カタログ上の機能以上に差があると感じました。（個人の感想です）
金額的、抽選枠的に迷われている方がいれば、無理してもＺＸを選択することをお勧めします。
他グレードより1年多く待っても、結果的に高い満足度を得られると思います。

VX ガソリン車の個人的感想です。
【エクステリア】
四角いボディが好きなので、大満足です。
【インテリア】
500万overの内装かと言われると微妙かもしれませんが、ほどほどまぁ、満足できます。
【エンジン性能】
遅い遅いと言われますが、その通りです。
ただし、一般道や高速で普通に流す程度であれば問題は感じません。
初動や加速のみもたつく印象ですが、レース場でも無いので関係ありません。
【走行性能】
特に不満はありません。
【乗り心地】
オンロードのみなの評価ですが、やはり揺られる感じはどうしようもないかなと思いますが、ラダーフレームの車としては優秀な様に感じます。
【燃費】
約2000km走行(高速7・一般3)しましたが、平均燃費8.5です。
高速はスピードを出せば出すほど燃費は悪くなる傾向です。
逆にびっくりしたのは一般道で、普通に空いている道で流せば8を超える燃費でした。
【価格】
正直、エンジン性能に対しては、高いです。
ランドクルーザー300の安さがわかるかと思います。
【総評】
家族を無視して初めて欲しいと思った車なので、大満足です。

ZXのホワイトです。モデリスタ等のオプションは入れておりません。ホイールは、ZX標準の20インチです。
【エクステリア】
とてもカッコいいです。ZXは、ドアハンドルなど所々、ブラックなのですが、ボディのホワイトとツートンカラーになり、引き締まってみえます。
また、プロジェクター3眼もカッコいい。
【インテリア】
ラグジュアリーって感じではないですが、必要充分。各種スイッチもわかりやすく、使いやすいです。
【エンジン性能】
以前乗っていた、70.80より静かですが、ガソリン仕様のセダンや高級車と比べるとガラガラ音はします。静寂を求める方は乗らない方が良いでしょう。
【走行性能】
とてもハンドルは軽いです。カッチリした質感で、高速道路走行もドッシリ安定しています。
【乗り心地】
若干、道路の段差を拾いやすく感じますが、問題ないレベル。乗り物酔いしやすい家族でも大丈夫です。
【燃費】
あまり走っていませんが、リッター12くらいです。
【価格】
乗りだし約800万。オプションやセキュリティーいれていったら、900万近くなるかもしれません。昔のランクルから比較すると高くなりました。
【総評】
再々販70が欲しかったのですが、買えず。250ZXとなりました。乗りはじめてまだ数日ですが、250でよかったと思います。家族は絶対250でよかったと言っています。

【エクステリア】
純正のルーフキャリアを付けてよりかっこよくなりました。
ランドクルーザーのロゴもかっこいい。
角目も丸目もどっちもいい。
デザイナーさんのセンスに感謝。

【インテリア】
エアコンSwitchなどアナログ感が無骨でかっこいい。ゴージャスでは無いがこれでカッコいい。

【エンジン性能】
高速での非力感はあるが、自分はクルーズを多用するので疲れる事はない。
前の車は2.5Lターボだったのであまり踏む事はなく退屈だったのが、この車は結構踏み込む事が多いので逆に操ってる感じが楽しい。これを求めていた。

【走行性能】
ステアリングの軽さとアイポイントの高さからくる爽快かつ軽快な走りにワクワクします。

【乗り心地】
ラダーフレームの嫌なフワフワ感もなく、しかしながら段差なども上手くいなしてくれる。まさにゆったりと大地をクルージングしてる感じがする。

【燃費】
令和の最新車種とは思えぬ燃費。
これぞ原点回帰か。

【価格】
これだけ最新の機能とサイズでランクルブランドを考えるとVXガソリンはコスパがいい。

【総評】
ランクルを買った時点でスピードに興味はなくなった。
むしろゆっくり走るのがかっこいい。
それよりも、乗り込む瞬間。2.7NA始動のエンジン音。
駐車されてる佇まい。
全てが震わせる。
VXガソリン納車待ちの方。あるいはいずれ購入される方、また他グレードの納車待ちの方。
安心して楽しみにお待ちください。
ランドクルーザー最高。

【エクステリア】
　一応、内外装モデリスタをつけました。言う事無しです。カラーがホワイトパールなので丸目とよく合います。

【インテリア】
　シートの質感が非常に良く、疲れにくい。装飾は少ないですが、ソフトパットが随所に配置されており、気に入ってます。後席にもベンチレーションがあって非常に良い。希望としては、海外にはあるクーラーボックスをオプションにして欲しかった。

【エンジン性能】
　坂の直線で踏み込みましたが、良い加速を見せてくれます。ディーゼルは、ある程度踏み込むと、0から60キロまでは、ギアチェンジを激しく行い加速は、普通ですが、60k付近からの伸びは、全く不満の無いレベルです。パワー不足だと感じていません。

【走行性能】
視界は、非常に広く、バック時もモニターとセンサーが凄くよく働く。一度、ぶつかりそうになった時に急停止したので、安心です。あと、アドバイストドライブの性能は、車線変更してくる車への反応、速度の調整、正直目を見張ります。ハンドルも程よく軽く一言で楽です。乗用車としての性能は、生活実用を謳うだけはあるかと。まさに陸のクルーザーです。

【乗り心地】
　縁石等からゆっくり降りた時の揺れが少ない。高速時の段差はよく拾います。エンジン音は、しますが道路ノイズは、本当に少ない。

【燃費】
　現在、確認中。評価できるほど、乗ってないので。

【価格】
　300でオプションのものが、250ZXには殆どが着いている。エンジン性能は、300の方が格上。色々とある無しを考えていくと別に高いとは思わない。あえていうならZXとZXファーストエディションの価格差は、納得いかない。

【総評】
　流石に時間をかけて作られた車だと感じられます。生活実用を謳うなら、ハイブリッドを出して欲しかったが、今思えばプラドのラインを止めて作るならその方が効率よく生産が出来るという事かなと思い当たります。300とは、エンジンでかなりの差が付けられており同格とは、思わないが300の安全装備が更新されて同じ位オプションが着いてマイナーチェンジされれば、恐らく100万では効かない値上がりが予想されます。250は、扱いやすい生活実用系。その立ち位置で考えれば非常に扱いやすい良い車だと思います。

5日間500K乗った感想です。
少し、ふぁっとした足回り、然程サイズは大きく感じない運転性、出足は悪いがアクセル踏めば普通に走ります。
見た目も、なんちゃってディフェンダーに見えます。ディフェンダー、ゲレンデ乗りは、すれ違い見てきます。
何故かプラド乗りは見て来ない人多いです(笑)
欠点はシートが柔らかく僕の腰には腰痛が出ます。(私のシートポジション合わせ方下手なのかな？)
比べたら駄目ですが昔所有してた三菱ジープJ57フルチューン2.7ボアアップ、ソレ、タコ、ストレート、4インチリフトアップ、マッドタイヤ の方が機敏で良かったです。
会社の60プリウスZの方が私にはシートの硬さが合ってるらしく腰痛無しです。
おおらかな気持ちで運転する車と思います。
長期所有してても飽きない形の車です。
本当は70が欲しかった。
欲しければ買いです。