BMW 1シリーズ 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
2019年モデルからかっこよくなりました。
フロント、サイド、リアとどこから見ても良い雰囲気です。
mスポーツなのでよりスポーティーですね。
ホイールは18インチで、デザインがまた良い。
先代までは全くかっこ良く無かったよにこの激変ぶりには脱帽です。
【インテリア】
まさにBMWですね。
液晶メーターになってとても見やすく、アナログメーターでは真似できない表示ですね。
【エンジン性能】
1500の、3気筒ですが室内にいる限り3気筒とは思えないです。気持ちよくスムーズに回りますね。
カタログ値は低いですが、DCTとの組み合わせで、スパッと小気味よく変速していきます。これぞダウンサイジングターボでしょうか。
街中を走る限りパワー不足を感じる事はありません。
【走行性能】
街中オンリーですが、やはり締まってます。mスポーツだから仕方ないのですが、県道のような道が悪い道路はひょこひょこぴょんぴょん常に車が揺れてます。
体調が良い時は問題ありませんが、体調が悪い時に乗ると最悪だろうなと感じます。
自宅に息子のゴルフ6GTIがあるのですが、乗り味は似ています。
同じF FでDCTだからかな？
国道のような舗装路は路面からのざらつきはなく氷の上を走っているような感じですが、ギャップを拾うと激しく揺すられます。
乗り心地は良くないですが、低回転でのパワーはあり、電光石火のDCTの組み合わせでとても気持ち良い加速をします。決して速い訳ではありません。
あと、バケットシートの出来は良いです。程よくホールドしてくれます。
【総評】
カタログデータだけ読み取ると、 F F
で1500ccで3気筒で140馬力で1300kgの車に興味は湧きませんが、実際に乗ってみると「この車ありだね」と思せてくれる一台です。
BMWのF FなんてBMWじゃないよとおもっている方は、是非試乗してみてはいかがでしょうか。

【追記】
ちょっとやんちゃ走りしてみましたが、期待通りの走りです。めちゃ良いですね。ガッチリしたボディに締まった足回りは裏切らない。オンザレールです。そして、よく効くブレーキ。
パワーが足りない事くらいがネガティブな要素だと思います。
タイプRとか乗った事ないけど、この車より出来がいいのかなぁ？と勝手に思ってしまうほど良いです。

悪い部分は上記でも記載していますが、快適性です。街乗りでの乗り心地ですかね。
一番良くないのは、エンジンが掛かる時の振動がスゴイです。これ大げさじゃないですよ。ビックリするくらい荒々しい揺れがあります。
こいつにはアイドリングストップついてますが、私はオフにしていました。
BMWの看板背負ってるならもう少し何とかならないの？と思います。
プレミアムのかけらもありません。

やはりこの車はホットハッチなんだと再認識した次第です。

X5（F15）からの乗り換えです。
車に乗る機会がめっぽう減ったので、維持や用途等考えて節約？の意味も含め
セダンは嫌なので思い切って1シリーズにしました。

【エクステリア】
う〜ん。ピンポイントで見れば気にならないが、全体から俯瞰してみるとBMWらしいシャープさが無い。
見方を変えれば無難で馴染みやすいかもしれません。
正面から見ると物足りなさを感じる。キドニーグリルも初めて見たときは萎えましたがようやく慣れてきた感じです。
ただまだ完全に受け入れられていない自分がいます。

【インテリア】
3シリーズ以上と比べて一回りコンパクトな印象ですが、基本的に同じ。
昔から非常に統一性が強いドイツメーカーなので、逆にコスパがよくお得感を感じるものになっていると思います。
但し、、、初めて知りましたが3シリーズ上位グレード以下はTVチューナーがそもそもついてないという事でなんで？と感じました。


【エンジン性能】
車格からして十二分。普段使いとしては十二分な動力性能です。
以前のように高速を多用するシーンが変わらず多いのであれば今回1シリーズでは物足りなさを感じたかもしれませんが…。
ディーゼルはやはり良いです。駆け抜ける喜びとは少し離れますが、急ぐ運転もしないので。

M135も試乗しましたが、サーキット等攻める運転をする前提ならまだしも、通常利用にはオーバースペック。


【走行性能】
ここは迷いどころですね。
やはり自然なコーナリングを体験するにはFRベースだった前車に分があります。
様々な電子制御で「先代を超える」と言っていたBMW社として納得して出したのか？

確かに国産のありきたりなFFとは一線を画すとは思います。
ただ、結構不自然というか、切り始めは穏やかですが、そのあと変に切り込みが深くなる印象。
ちょっと機械的なフィーリングです。

常用域の速度ではFRっぽさは感じませんが、社用車で乗っている国産FFよりは明らかにトルクステアやアンダーは抑え込まれています。

感動はありませんが、これといった不満もありません。FRではありませんから。


【乗り心地】
Mスポ？（エディションジョイ）サスが固めなのは変わらず。
個人的な書簡としては、普段使いで1シリーズで段差等は少々跳ねる様な印象。
タイヤの影響等もあると思いますが、もう少し何とかならないかなと思います。

こればかりはパッケージングの妙でもあり、Mスポ系以外を選べば多少改善しますが…デザインが。そういったことを含めると特に不満はありません。

【燃費】
燃費はさすがにミニマム車。特に気にしない運転でリッター20弱。
経済的です。やんちゃ運転しても恐らく15前後でしょう。燃費に限っては素晴らしい。
ハイブリッドやEVはまだ興味がないので。

【価格】
素体の金額はリーズナブル！…と思いきや。
欧州車の特徴のまさに教科書。
ナビからオプション。国産車のようにナビレスでAftermarketのナビが入るような構造になっていればまだしも、中途半端なモニターはしっかりついてくる。

今回の後悔は「ストレージパッケージ」を付けなかった事。
ていうか気づきませんでした。5万だったというのもありますが、
完全な凡ミス、ラゲージゾーンが凹んでいてフラットにならない。
これから購入するかた、「ストレージパッケージ」は地味ですが必須
だと思います。運転席ハンドル右下のポケットすらついていない。
ただでさえ収納が少ないので、これは痛手でした。

話がそれましたが、どれもこれもオプションなので、全部乗せにすると
100万以上は覚悟。

今回はナビ・コンフォートパッケージと最低限必要なものに留めました。
よって自分が購入した金額は不満はないです。

【総評】
本来のBMWらしさから少しだけ離れた気はしますが、運転の質、剛性感、
遮音性等はやはりBMWだなと感じます。
インテリアも程よく進化。外観は良くも悪くも万人受け。
日本の道路事情を考えればFFの方が使いやすかったりすいるので、
満足！とまではいかないものの、許容範囲です。
今までがSAVだったので、視点の低さは慣れが必要ですが」、走行安定性はその分高いです。

贅沢な物言いですが、外見、駆動は先代のままで、内部的機能【内装、レーダークルーズ、オートホールド】は進化してくれれば…とは思いました。

先代と比べるという考え方は、今回においては土俵が違うので比較してもあまり意味がないと思います。
無論同じ1シリーズ故に比較しちゃいますが…。

色々書きましたが、満足しています。