BMW 1シリーズ 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】フロントとリアのバランスが取れていないように思う。リアとサイドのデザインはまとまっており良いのだが、キドニーグリルとライト枠形状が気になるところではある。次回のフルモデルチェンジではまとまっていることに期待します。

【インテリア】他のグレードと共通化されていてるようで良い。シフトレバー周辺のスイッチ類が繋がっており、押すとその周りもペコペコするのは気になります。

【エンジン性能】FFでディーゼルとBMWでは異色の存在だが、運転中はディーゼルを全く感じさせないフィーリングです。

【走行性能】オンザレール感覚でがっちりと踏ん張りと力強くスムーズに加速して進む好印象です。これがスローガンの「駆けぬける歓び」ってやつでしょうか。

【乗り心地】Mスポーツモデルは固いと聞いておりましたが、私はそんなに気になりませんでした。むしろ適度に引き締まっていて良いです。

【燃費】軽油にていつも良好です。

【価格】このモデル現在の新車価格で５００万越えは高いです。他外車メーカーの新車価格も軒並み値上がりしており残念な状況ですね。

【総評】BMWはFRに拘る方が多いようですが、私はFFでも性能十分です。Cセグのスポーティなコンパクトカーを求めている方には最適な選択肢の一つであると思います。Mスポーツなのにパドルシフトが装備されていないのはマイナス評価です。今後も大きなトラブルなく長く乗れることに期待します。

2018年式の320d（F30）エディションシャドーから中古の2021年式118d（F40）への乗り換えました。

良くなっていると感じる点
・キーレスの進化（近付けばアンロック、離れればロック）
・iDriveの進化（よりスマホと一体で使いやすくなりました。）
・オートトランクゲートが便利。
・ディーゼルエンジンの燃費がとても良い。
・意外とパワーがある。

悪くなったと感じている点
・タイヤ、エンジンノイズが車内に結構入ってくる。
・ACCの制御が下手くそになってしまった。
・サスペンションが硬い。
・Mスポーツなのにシフトパドルがない。

やはり３シリーズと比較すると、走りや静粛性と言った観点からは明らかなランクダウンを感じます。
その半面、F30と比較すると新しいモデルであるので最新に近い機能が装備されており、色々と便利になっているなと感じています。

ACCの制御が下手くそになっているのは、１シリーズF40だけではなく、現行３シリーズのG20もギクシャクした制御になっているので、この世代のACC制御自体の問題だと思います。
先代３シリーズF30のACCはスムーズに発進して、停車までしてくれていましたが、今のACCは加速はそこまで悪くありませんが、ブレーキから停車までの制御が特に下手になったと感じています。
ACCを多様する方にとっては、先代のACCの方が快適かもしれません。

気になったことをツラツラと書きましたが、１シリーズというエントリーモデルに、ここまでの装備を詰め込んでくれるのは流石だなと感じています。
レザーシートやシートヒーター等、インテリアを妥協せずに探したため、中古にしては割高な感じもしますが、ここまで装備が充実していれば仕方ないかなと思わせてくれる車です。

装備が充実しているコンパクトカーをお探しの方にオススメかと思います。

黒のM135iの店頭試乗車を購入しました。前車はノンターボの国産SUVでしたが、そろそろ10万kmとなり、子供も手がかからなくなってきたので、取り回しの良い速い車が欲しくなりました。ちなみに初の輸入車です。
【エクステリア】
ボンネットが縦にぶ厚くて、ボテっとした印象です。一部の方々の評価が低いのは理解できます。自分はコンパクトなマッスルハッチバックらしい見た目が、可愛く見えてきました。多くの立体駐車場にも収容可能なのもポイントです。
【インテリア】
たまたま装着されていた赤のレザーシートは大変気に入ってます。モニターもスタイリッシュで見やすいですが、ガジェットが多くて操作に慣れる必要があります。エアコンはボタン式で使いやすいです。電源は、前座席にusb端子typeA、typeC、シガーソケットの3種類で、後部座席にはありません。ワイヤレス充電もついていますが、スマホがかなり熱くなりますので要注意です。自分はアップルカープレイで、zoomで聴講していた際、手帳型のスマホがオーバーヒートしました。
トランクは、後部座席を倒さない状態であれば、ドライバーを抜いたゴルフバッグが1つ斜めに乗る程度です。45インチのドライバーなら単独で乗りますがかなりギリギリで、長尺ドライバーは難しいかもしれません。2つ以上ゴルフバッグを乗せるのであれば、後部座席を倒す必要があります。ゴルフバッグ3つは試していませんが、3人乗車するのであれば、多分ギリギリじゃないかなと思います。
【エンジン性能】
ダウンサウジングターボの恩恵？で、低速域でのストレスはありません。高速域の加速と安定感は卓越していますがアクセルを踏み切れるのは日本の公道では一瞬です。一方、アイドリングストップは微妙です。ブレーキの踏み具合で任意に効かせるようドライバーが選択できれば良かったのですが。可能とのネット情報もありましたが、今のところどのような踏み方をしても、車両停止時に強制的にかかってしまいます。アイドリングストップの学習機能がついているようなので、もう少し我慢して使ってみます。
【走行性能】
FF化によるアンダーステア的な曲がりにくさは、全く感じません。オンザレール感に優れ、運転が上手くなったかのような錯覚を覚えます。若い頃乗っていたコンパクトクーペのようなタイヤの限界を使い切るような楽しさは無いのですが、コンピューター制御されたよくできた車だなと感心します。
【乗り心地】
低速域で道路の凹凸は拾いますが、ある程度速度が出てしまえば快適です。中古の前のモデルの4シリーズも試乗しましたが、乗り心地はこちらの方が格段に良いと思います。同乗の妻も上々の評価でした。
前座席の足元はゆとりがありますが、助手席の足下にカバンやナップザックを置く余裕はありません。後部座席は普通に座れるレベルです。
【燃費】
エコモード、一般道で多分9km/l前後です。高速では15km/lぐらいではないでしょうか。スポーツモードは検証してません。
【価格】
新車は車両価格のみで640万、諸経費込み710万を提示されましたが、割り高感がありました。自分は走行距離1万km未満の店頭試乗車を諸経費込みで5●0万で購入しました。
【総評】
走りを楽しみたくて、1-2人乗りがメインのユーザーであればお金の折り合いがつけばお勧めです。大切に乗ろうと思います。

【エクステリア】
2019年モデルからかっこよくなりました。
フロント、サイド、リアとどこから見ても良い雰囲気です。
mスポーツなのでよりスポーティーですね。
ホイールは18インチで、デザインがまた良い。
先代までは全くかっこ良く無かったよにこの激変ぶりには脱帽です。
【インテリア】
まさにBMWですね。
液晶メーターになってとても見やすく、アナログメーターでは真似できない表示ですね。
【エンジン性能】
1500の、3気筒ですが室内にいる限り3気筒とは思えないです。気持ちよくスムーズに回りますね。
カタログ値は低いですが、DCTとの組み合わせで、スパッと小気味よく変速していきます。これぞダウンサイジングターボでしょうか。
街中を走る限りパワー不足を感じる事はありません。
【走行性能】
街中オンリーですが、やはり締まってます。mスポーツだから仕方ないのですが、県道のような道が悪い道路はひょこひょこぴょんぴょん常に車が揺れてます。
体調が良い時は問題ありませんが、体調が悪い時に乗ると最悪だろうなと感じます。
自宅に息子のゴルフ6GTIがあるのですが、乗り味は似ています。
同じF FでDCTだからかな？
国道のような舗装路は路面からのざらつきはなく氷の上を走っているような感じですが、ギャップを拾うと激しく揺すられます。
乗り心地は良くないですが、低回転でのパワーはあり、電光石火のDCTの組み合わせでとても気持ち良い加速をします。決して速い訳ではありません。
あと、バケットシートの出来は良いです。程よくホールドしてくれます。
【総評】
カタログデータだけ読み取ると、 F F
で1500ccで3気筒で140馬力で1300kgの車に興味は湧きませんが、実際に乗ってみると「この車ありだね」と思せてくれる一台です。
BMWのF FなんてBMWじゃないよとおもっている方は、是非試乗してみてはいかがでしょうか。

【追記】
ちょっとやんちゃ走りしてみましたが、期待通りの走りです。めちゃ良いですね。ガッチリしたボディに締まった足回りは裏切らない。オンザレールです。そして、よく効くブレーキ。
パワーが足りない事くらいがネガティブな要素だと思います。
タイプRとか乗った事ないけど、この車より出来がいいのかなぁ？と勝手に思ってしまうほど良いです。

悪い部分は上記でも記載していますが、快適性です。街乗りでの乗り心地ですかね。
一番良くないのは、エンジンが掛かる時の振動がスゴイです。これ大げさじゃないですよ。ビックリするくらい荒々しい揺れがあります。
こいつにはアイドリングストップついてますが、私はオフにしていました。
BMWの看板背負ってるならもう少し何とかならないの？と思います。
プレミアムのかけらもありません。

やはりこの車はホットハッチなんだと再認識した次第です。

X5（F15）からの乗り換えです。
車に乗る機会がめっぽう減ったので、維持や用途等考えて節約？の意味も含め
セダンは嫌なので思い切って1シリーズにしました。

【エクステリア】
う〜ん。ピンポイントで見れば気にならないが、全体から俯瞰してみるとBMWらしいシャープさが無い。
見方を変えれば無難で馴染みやすいかもしれません。
正面から見ると物足りなさを感じる。キドニーグリルも初めて見たときは萎えましたがようやく慣れてきた感じです。
ただまだ完全に受け入れられていない自分がいます。

【インテリア】
3シリーズ以上と比べて一回りコンパクトな印象ですが、基本的に同じ。
昔から非常に統一性が強いドイツメーカーなので、逆にコスパがよくお得感を感じるものになっていると思います。
但し、、、初めて知りましたが3シリーズ上位グレード以下はTVチューナーがそもそもついてないという事でなんで？と感じました。


【エンジン性能】
車格からして十二分。普段使いとしては十二分な動力性能です。
以前のように高速を多用するシーンが変わらず多いのであれば今回1シリーズでは物足りなさを感じたかもしれませんが…。
ディーゼルはやはり良いです。駆け抜ける喜びとは少し離れますが、急ぐ運転もしないので。

M135も試乗しましたが、サーキット等攻める運転をする前提ならまだしも、通常利用にはオーバースペック。


【走行性能】
ここは迷いどころですね。
やはり自然なコーナリングを体験するにはFRベースだった前車に分があります。
様々な電子制御で「先代を超える」と言っていたBMW社として納得して出したのか？

確かに国産のありきたりなFFとは一線を画すとは思います。
ただ、結構不自然というか、切り始めは穏やかですが、そのあと変に切り込みが深くなる印象。
ちょっと機械的なフィーリングです。

常用域の速度ではFRっぽさは感じませんが、社用車で乗っている国産FFよりは明らかにトルクステアやアンダーは抑え込まれています。

感動はありませんが、これといった不満もありません。FRではありませんから。


【乗り心地】
Mスポ？（エディションジョイ）サスが固めなのは変わらず。
個人的な書簡としては、普段使いで1シリーズで段差等は少々跳ねる様な印象。
タイヤの影響等もあると思いますが、もう少し何とかならないかなと思います。

こればかりはパッケージングの妙でもあり、Mスポ系以外を選べば多少改善しますが…デザインが。そういったことを含めると特に不満はありません。

【燃費】
燃費はさすがにミニマム車。特に気にしない運転でリッター20弱。
経済的です。やんちゃ運転しても恐らく15前後でしょう。燃費に限っては素晴らしい。
ハイブリッドやEVはまだ興味がないので。

【価格】
素体の金額はリーズナブル！…と思いきや。
欧州車の特徴のまさに教科書。
ナビからオプション。国産車のようにナビレスでAftermarketのナビが入るような構造になっていればまだしも、中途半端なモニターはしっかりついてくる。

今回の後悔は「ストレージパッケージ」を付けなかった事。
ていうか気づきませんでした。5万だったというのもありますが、
完全な凡ミス、ラゲージゾーンが凹んでいてフラットにならない。
これから購入するかた、「ストレージパッケージ」は地味ですが必須
だと思います。運転席ハンドル右下のポケットすらついていない。
ただでさえ収納が少ないので、これは痛手でした。

話がそれましたが、どれもこれもオプションなので、全部乗せにすると
100万以上は覚悟。

今回はナビ・コンフォートパッケージと最低限必要なものに留めました。
よって自分が購入した金額は不満はないです。

【総評】
本来のBMWらしさから少しだけ離れた気はしますが、運転の質、剛性感、
遮音性等はやはりBMWだなと感じます。
インテリアも程よく進化。外観は良くも悪くも万人受け。
日本の道路事情を考えればFFの方が使いやすかったりすいるので、
満足！とまではいかないものの、許容範囲です。
今までがSAVだったので、視点の低さは慣れが必要ですが」、走行安定性はその分高いです。

贅沢な物言いですが、外見、駆動は先代のままで、内部的機能【内装、レーダークルーズ、オートホールド】は進化してくれれば…とは思いました。

先代と比べるという考え方は、今回においては土俵が違うので比較してもあまり意味がないと思います。
無論同じ1シリーズ故に比較しちゃいますが…。

色々書きましたが、満足しています。

マフラー左右2本出し	マフラー左右2本出し・タワーバー

※画像を追加いたしました。
【エクステリア】
このモデルからマフラーが左右2本出しになり、今まで地味だったリアビューがかなり良くなったと思います。全体的にもグリルが若干大きくなりましたが、3日で慣れました。

【インテリア】
　デジタルが主体となったので先進性を感じます。アンビエントライトがもう少しシックだとなお良かったのですが。全体的に満足です。

【エンジン性能】
　F20のディーゼルとは別物。音、振動が全く変わりました。静か。性能はまだ慣し段階なので不明です。

【走行性能】
　FRからFFになってもほとんど変化はありません。「ほとんど」としたのは、コーナーでの踏み込みで少しトルクステアを感じたからです。

【乗り心地】
　堅くしまった足回りは、私的には満点です。
【燃費】
　まだ1回だけの給油なので不明です。
【価格】
　エディションジョイプラスっていうちょっと意味不明なグレードがあるおかげで、少しは安くなったとは思います。ただあとちょっと安ければ。
【総評】
　118dはエンジンルームにタワーバーがあったり、2本だしマフラーなどかなりBMWが「売り」に出てきてます。このあたりがかなり購入動機に繋がったのは間違いありません。
　全体的に非常に満足しています。