レクサス UX 2018年モデルレビュー・評価

乗り換えのため、3年間の総括レビュー追加しました。

【エクステリア】
背が低く、シュッとしていてかっこいい。

追記:3年経ってもやはりかっこよさは変わらず。モデルチェンジしていないので、古臭さはほとんどない。

【インテリア】
少しチープなところもあるけど、全体的に満足。

追記:最近のレクサスはコストカットがひどいため、新型が出るたびにUXの内装がよく見えてくる不思議。UX専用にこだわって作られたのがわかる。

【エンジン性能】
気持ちよく走ってくれる。

追記:軽い車体に十分なエンジン性能。不満なしでした。

【乗り心地】
コーナーも俊敏に曲がれる。

追記:3年経っても変わらず。この車体の軽さ、重心の低さが功を奏してる気がします。

【燃費】
それなりですかね。

追記:ガソリンだとあまり良く無いけれど、リッター13キロくらいかな？

【価格】
少しお高めな感じはある。まあレクサスクオリティだから仕方ないね。
（2022.2.5追記）
少しお高めと書いたが、購入店以外のレクサス店舗でラウンジ利用をさせてもらったり、駐車させてもらったりと普通のディーラーとは違う使い方ができるので少しは当初よりは納得できているかも。

【総評】
３人家族のファミリーカーとして十分な役割を果たしてくれてます。
内装、後席、トランクのレビューは以下で写真付きでやってます。
https://kamoshika-english.com/

追記:子供が大きくなってきた&キャンプ道具が増えてきたので乗り換え。3年間、非常に満足できる車でした。都内を走るにはちょうど良いサイズで裏道もたくさん使いました。リセールもそこそこ良いので、新車・中古車どちらで購入してもそこまで損はしないのでは無いでしょうか。そこらへんはさすがレクサスです。

UX250h FSPORT売りました。

リセール○
色：ホワイトノーヴァガラスフレーク
オプション：マークレビンソン以外フル
走行距離：４万kmオーバー
年式：2018年　車検前
内外装：とてもきれいと業者の方には言われました。
オークションなら4.5？いくらしい。
→定価６５％くらいで売却。買取店です。

【最も良かった点】
○サイズ感
機械式駐車場OKが大きい。取り回しも楽でいい。
ラゲッジ容量増やし全長アップのステーションワゴンタイプのUXが
でないかなぁと個人的には思います。

【今でも気になる点】
×ラゲッジスペース
子供二人に増え、旅行などベビーカーとスーツケース積むのが困難に。

△レーダークルーズ
精度がいまいち。
高速でも左寄りすぎ、センター寄りすぎることあり安定感に不安
（年式によるかもしれません）

【総評】
おすすめできるが、ライフスタイルに合う合わないがはっきりしている車。
性能やディーラー対応など特に大きな不満もなく安心して乗れるので、
自分にマッチするか検討して選ばれるのが良いかと思います。

ux200購入
樹脂パーツが多くカーボンパーツに交換
良くネットでレクサスで1番下のグレードで安くて恥ずかしと言うレビューを見ますがそんな事は有りません。
まず今現在レクサスで1番売れてい人気車種です。
値段も398万円からですが実質オプションちょっと付け乗り出したら500万は超えます。この車を安いとバカにしている方のほとんどがこの車の値段以下の車で買えない方たちの意見でしょう。私は現行型のNXの納期が未定で1つ前のNXの後ろ姿が古臭くダサいのでUXにしました。
フェンダー樹脂もAftermarketバーツで交換出来ますし内装パーツもいっぱい有ります。
人気車種だけ有ってレクサス2台持ちの方のセカンドカーにも使われていますので大変満足してます。
なので自信を持って乗っていますが他の方たちからかっこいい新型のテールはかっこいいと好評です。

【エクステリア】
好みによると思いますが、好きです。
比較はGLA、X2でしたが、1番落ちついていて、カッコいいなと思いました。

【インテリア】
インテリアは質感などは普通ですが、
コックピット感があり、収まりが良いです。

【エンジン性能】
普通に素晴らしい。

【走行性能】
最高です。
特にカーブは滑らか。

【乗り心地】
シートポジションなどにもよると思いますが、
パワーシートで色々調整すれば良いだけです。
まだ子供が小さく、基本大人2名+子供しか乗らないので、広さも気になりません。
ドライブすればするほど良さが分かる車かなと。あとラゲージもガソリンタイプなので310Lとなり、キャンプ道具も乗ります。

【燃費】
普通よりは良いみたいです。

【価格】
バージョンCに必要だと思うオプションをつけただけなので、450万台でした。
装備の充実感や、サービスの安心感からすると、かなり割安感がありました。
バージョンCはベンチレーションは付かないですが、その他シートヒーターや、パワーシートなど最低限のものは付きますし、運転サポートの機能はバージョンLやFスポーツとほぼ同じです。

【総評】
全てにおいて満足です。
よく言われるラゲージの狭さもガソリンタイプでは解消されていますし、後方席の狭さも子供が小さいうちは全く問題ありません。
大人2名+ 小〜中学生ぐらいの子供2名までのファミリー向け、女性も頻繁に運転し、大きめの車の運転が苦手というケース向けとしては素晴らしい車です。
似ていると言われている、トヨタのCHRも試乗しましたが、乗り心地、運転の感触等、まるで別物でした。

30系後期アルファードからの乗り換えで1ヶ月が経過して1000kmを超えました。
オーナーとしてUXに対する評価を書かせていただきます。
【エクステリア】
都会派SUVのオシャレ感をワイドローなサイズで表現しています。
各パーツにおいても機能美を感じられる作りになっております。
【インテリア】
良く内装がチープと言われがちですが、30代前半の私にとっては絶妙な割り切り感で好感が持てます。
ドアトリム周りは確かに簡素なデザインで、後席はプラスチック剥き出しですが、大人3人以上普段乗る車でも無ければ後席の質感にお金掛けるなんて無駄すぎる。
照明もほとんど無く夜間は確かに暗いですが、一定の質感は保たれてて運転に集中しやすい作りとなってます。
荷室も狭いとは思いますが、ウチは小学校上がったばかりの子ども含めて3人家族なので丁度いいサイズです。
それ以上乗る方であれば購入検討車種には入らないと思います。
【エンジン性能】
可もなく不可もない感じです。
しかし、CVTとは思えないダイレクト感があって車を操る楽しさを演出してくれます。
スポーツモードにすれば不満は無いと思います。
【走行性能】
TNGAプラットフォームやアルミの多様などにより徹底した低床低重心、LSWと構造用接着剤の採用を拡大した事によるボディ剛性がかなり走りに寄与しています。
千葉なので風が強い日もありますが、影響をほとんど感じないしっかりとした走りをしてくれます。
【乗り心地】
Fスポですのでやや硬めに感じます。
AVS +パフォーマンスダンパーも装着している為、ロールも抑えられてると思います。
【燃費】
1ヶ月運転して12.4km/Lです。
【価格】
見えるとこでしか評価出来ない方は高い高いと言っておりますが、車の素材に対してしっかりお金を掛けてるので高いとは感じません。
五感で感じる満足度が高く、ついつい遠出したくなる車です。
【総評】
まず、流行りなのは分かりますが、クロスオーバーを何でもかんでもSUVだと呼ぶのはどうかと思います。
UXも外観こそはSUVですが、クーペやハッチバック車にカテゴライズされるべきだと思うし、誤った認識で車を評価するのはどうかと思います。（開発者もそうゆうコンセプトで車作りをされております）
NXとも兄弟車として比べる事自体最早意味がわかりません。
また、レクサスの新たな試みとしてミレニアル世代をターゲットにした新型車。
正直レクサスはオヤジ臭い内装で興味ありませんでしたし、購入層が本当に50歳以上の方ばかりなのに気づき、仕方ない事だとも思いました。
今後は若い世代を取り込む為にも高級車の在り方についても変わってくると思いますね。
この車は快適性や走りの質感など試乗だけでは分からないオーナーだけが知る良さを様々なシーンで感じさせてくれるモデルだと思います。

【エクステリア】　NXと比べると、良く言えばすっきりとしたあざとくない印象。リアはやり過ぎの感あり。

【インテリア】　500万超の車とは思えない。ダッシュボードも含めた運転席周りの収納が少なすぎる。　リアの見切りが悪く収納が少ないため、多く積んだ時に視界が0になり走行中の後方確認ができない。

【エンジン性能】　通常走行に難は無いが、高速走行時に中速域以外にもっさり感がある。

【乗り心地】　良くも悪くもトヨタ車らしい、ふんわりとした乗り心地。悪く言うと接地感が乏しく、心許ない。旋回性能は良いが、タウンユースとしては車幅が無駄に大きい。

【燃費】　18〜19km。ハイブリッドとしては平均点か。

【価格】　200万の車でも500万の車でも良いが、割高感が強い。サービス料というが、そこまでのサービスではない。

【満足度】　限りなく2.5星に近い3。前車は愛着があり10年以上乗ったが、現時点で3年くらいのつきあいになると思う。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、リアの横一線のランプが好きです。
背が低めなのでにSUVと言うよりハッチバックと言っても良いのかなと思いました。
家族の車のため丁度良い大きさかなと思っています。
【インテリア】
和紙調インテリアは良しとしてもその下のプラスチックやドア関連プラスチック感は頂けません。
400ー500万円の車なのでもう少し高級感を出して欲しい。
横幅がNXとほぼ変わらない割には運転席、助手席含めて窮屈に感じました。
【エンジン性能】
普通では無いでしょうか。これと言いたい特徴は現時点では感じません。やはり高回転となるとエンジン音はうるさ目ですけど。
【走行性能】
一般道路での力は十分と思います。これからもう少し高速道路などで加速を試してみたいと思っておます。
【乗り心地】
NXとの比較ですが明らかに余分な車体の動きが抑えられていますね。段差を超えた時に上下動、カーブの時に横揺れなど。家族も明らかに揺れが少ないと言っていました。
【燃費】
燃費も現時点で19ー20km/Lほどです。NXよりリッター5kmくらいは良いですね。時速70キロ以上でモーター運転をしているのは感動しました。
【価格】
ここは皆さんの意見と同じで高いです。オプションをつけるとNXにてが届くので後席や荷室の狭さを見てNXに行く人もこれから多くなると思います。
【総評】
後席と荷室の狭さは賛否分かれるでしょうね。我が家の場合は使用目的からこの車がピッタリだったので評価は高いです。後席は前席の人がちょっと前に席をずらす事で広さを確保できますが、小学生くらいまででしょうかね。