アウディ Q5 2017年モデルレビュー・評価

2020年に購入して約4.5年、7万キロを無傷で快適に運んでくれました。

最近、乗換で手放しました。
【エクステリア】
決してスタイリッシュだとは言えませんが、慣れると愛おしいズングリ体形です。

【インテリア】
必要不可欠なレベルのシンプルであり、高級感もありました。

【エンジン性能】
坂道もグングン上りました。街中での始動時に多少のもたつきは有りましたが、ノンビリ運転の私には気にならないレベルです。

【走行性能】
素晴らしいコーナリングには終始満足させられていました、車重が決して軽いとは言えないのにビックリするほど振られずにスムーズに旋回していきます。

【乗り心地】
Q5と言えば、静粛性に尽きます。TDIのディーゼルなのに静かの一言。

【燃費】
クリーンディーゼルの車を初めて所有しましたが、あんな車重でこんなに燃費が良いものとは驚きでした。

【価格】
決して安くはありませんが、それでもディーゼル車の燃費で相殺して余りあるものがあると思いました。

【総評】
最近は巷でSUVばかりが走っていますが、その中でも愛らしいズングリと丸いフォルムに似合わずシッカリと安全に走るこのQ5は今まで所有した車の中で1番素晴らしい車でした。

新車、ようやく購入・入手して、ほぼ毎日運転（市街地、山村部、高速）。走行距離は3500キロ。現時点の評価は、価格は高いが、総合的には満足です。

【エクステリア】
直線と曲線を巧みに取り入れたスマートなデザインです。かっこいいです。このクラスのドイツ車と比較しても優秀。ボディは頑丈。塗装も優秀。

【インテリア】
アウディ車として標準。確かにプラスチックが多用されているので価格の割に貧困という批判もありますが、ずっとアウディ車（A4）を乗り継いできた私には違和感なく不満なし。個人的には、簡素さが良い（飽きが来ない）。インテリアよりもボディと走行性能に投資する方針の私にはちょうど良いです。

液晶スクリーンは固定型ですが、目障り。収納型にしてほしい。

リア席がリクライニングできるとよい。

座席が「固い」という批判をされる方がいますが、少なくとも私にはちょうど良い、特に長距離運転する際に疲れにくい運転席です（柔らかくへなへなする座席は疲れやすい）。

【エンジン性能】
初めてディーゼルに。車外ではディーゼル特有の作動音が目立ちます。

【走行性能】
A4クワトロS-Lineからの乗り換えですので基本は踏襲されています。優秀。まだ慣れないせいか、気のせいか、高速でカーブを走行する際に、A4よりちょっとコツがいるようです。

【乗り心地】
100点ではないが、優秀です。気象条件が変化しても、安定感は損なわれません。

【燃費】
高速で100キロ走行して15リッター。内燃エンジンのSUVタイプとしては優秀。ガソリン価格が高い時代、軽油は家計的に助かっています。

【価格】
アウディ車はある時期に価格を突如上げました。今後、さらに価格が上がる可能性もあるでしょう。Q5はバランスの取れた優秀な車です。しかし、価格と見合っているかというと、Noです。メルセデスやBMなどと張り合うのではなく、唯我独尊コスパの良い高品質、高耐久性の車の開発・普及を目指してほしい。たとえば新型クラウンを買うか悩んだらQ5を選ぶ人が増えてほしい。率直には日本人として700万以上の車は高嶺です。若者でもちょっと頑張れば入手できるモチベーションを喚起するような車を望みます。


【総評】
2024年にはフルモデルチェンジします。わがQ5は現行最新型（末期型）ですが、乗って安心、不満のない車です。A4と運転の感覚は、視野が高くなった以外は、変わりません。興味のある方は試乗されることをお勧めします。

【エクステリア】
かっこいい、それに尽きる
【インテリア】
派手さは無いが、落ち着いた高級感。
【エンジン性能】
ディーゼルだが、190ps400nmは必要十分。高速への合流はSモードだとラグなくスムーズな加速
【走行性能】
quattroシステムの安定感は豪雨の日などに痛感。
【乗り心地】
静音性が高い。風切り音は100キロ以上でも無音に近い。
【燃費】
下道12.3km、高速16km前後（ディーゼル）
【価格】
高い、、
【総評】
走行性能、燃費、静粛性は高いが、2019年春に納車して現在まで、リコール2回、エアコン故障2回、データ接続出来ない不具合、バックモニター故障、アウディプレセンスが何もないのに作動して心臓に悪い不具合など。
とにかく品質が悪すぎる。憧れで乗ったアウディだったが、もう二度と乗ることは無いだろう。
リセールも悪い。

個体差があるのか分からないが、
猛暑日にエアコンが故障したら命に関わる。

大人しくレクサス乗っとけって事なのだろうか。

【エクステリア】
直近、マイナーチェンジされたといえど、いかんせん古臭さは否めない。また、フロントグリルなどコストダウンのせいかへなへなです。また、オートマテックテールゲートで足をバンパー下に入れて開閉作動させるはずのセンサーの反応が異常に鈍いです。
【インテリア】
元々、A4の１6年モデルに乗っていましたので、ほとんど変わらない内装に違和感はありません。
ただ、リアのアームレストにあるカップホルダーなどは、これもコストダウンのせいか非常に安っぽいものに変わっています。
また、バーチャルコクピット内に出るQ5の外観グラフィックがSラインのものになっていて、私の安いグレードのものではありません。A4ではちゃんとグレードに沿ったグラフィックが表示されていました。
同じくバーチャルコクピット内に表示される走行モードがDレンジですと、何速にギアが入っているのか表示されません。
更に、CD再生,AUX端子、SD挿入が省かれ、ハンドル右下の収納ボックスも無くなっています。

【エンジン性能】
どの評価記事を読んでもエンジン音は静かだと記載されています。でも、Aftermarketで聞くエンジン音ははっきり言ってうるさく、ディーゼルらしい音がします。室内ではかなり音が抑えられていますが、それでもディーゼル音は入ってきます。
しかし、パワーはそれなりにありますのでガソリンから乗り換えてもそんなに不満はないと思います。

【走行性能】
アウディの良さの一つは、その静粛性の高さだと思っています。上述の通り、ディーゼル音の室内侵入は抑えられていると言いつつも時速90〜100?付近から急激に走行音が増します。
隣の人とのおしゃべりも、少し声を大きくしなければならないし、オーディオの音も１段上げなければなりません。
そして、問題のDSGです。スタート時にかなりぎくしゃくします。ノッキングでも起こしたのかと思えるような振動というかボディの動きが生じます。
走行安定性はそれなりで、ロールもピッチも抑えられていてGOODですが、車線内維持装置が一昔前のものか、車線中央をトレースせず、右の寄ったり左に寄ったり。
【乗り心地】
SUV車では良い部類に入るのではないでしょうか。シートはお決まりの硬めですが、ばねがしなやかに段差の揺れ等を吸収してくれます。

【燃費】
納車後、まだ150?程度の走行ですので全体的評価は出来ませんが、高速と市街地が半々で11?/リッター程度です。

【価格】
間違いなく高いです。アウディは安全装置や普段使いで必要と思える装備が結構オプションとなります。私の場合で本体価格＋約100万円での購入です。しかも、装備はコストダウンを徹底させて陳腐化しています。ちなみに、TVチューナーだけでも１６万円します。他のライバルは基本、標準ですよね。驚いたのは、ベースキャリアが標準で装備されています？こんなのいらないから、もっと内装を充実させてほしい。
プレミアムブランドの一つとして『持つ喜び』を所有者に与えるには、価格戦略を見直してもらい、
装備の一つ一つに納得できるデザインを入れ込んでほしいものです。

【総評】
価格、プレミアムブランドという事を考えなければ、それなりに評価できる車だと思います。
ただ、価格だけはプレミアムブランドですが、装備品はコストダウンで魅力のないものになっていて『持つ喜び』という魅力は全く感じられません。
今後もこんな価格戦略や、魅力なき装備品で販売して行くのであれば日本市場はそんなに甘くありません。他のプレミアムブランドに当然追いつけませんし、さらに水をあけられていくでしょう。

【エクステリア】グレードがスポーツなのでまあまあかっこいいです。グリルがちょっと安っぽいです

【インテリア】A3セダンsラインのシートのファブリックみたいなシートでプラスチック感が多め、A3の方が良く感じます！

【エンジン性能】ディーゼルエンジンながら室内は静かでガソリン並みに走ります！トルク感も良い感じです

【乗り心地】かなり良いです、
A3より高級車らしい乗り心地でドイツ車ならではのしっかり感もあり安定しています！

【燃費】まだ一回しか満タンにしていないですが、今までハイオク入れていたのが軽油なだけでいいと思います！

【価格】安いとは言えません！値段の割にレクサスみたいな内装の高級感もありません！
先進技術は付いているけど高いと思います

【総評】ドイツ車の無骨な安心感とこだわりがある車だと思います！良い車です！　
ただ残念なのがアイドリングストップとディーゼルの相性が良くないです！右折で今だ、って時の掛かるまでのタイムラグが遅いです！アイドリングストップキャンセラーを
おすすめします！