シトロエン C4 ピカソ 2014年モデルレビュー・評価

ファミリーカーに乗るならこれだと思っているシトロエン C4ピカソ7人乗りの特別仕様車の試乗をしてきました。

【エクステリア】
前モデルよりもスマートでスタイリッシュになった外観は自分にはドンピシャです。
MCで7人乗りと５人乗りのフロントフェイスが共通になったのが残念ではありますが他車とかぶりたくない人にとっては申し分ない独特なスタイリングとデザインで購買意欲を掻き立てられました。



【インテリア】

目玉ポイントの広大なガラスルーフは最高に良かったです、試乗の際に営業マンが得意気にダイヤル式のスイッチで「どうです？明るいでしょ？」と全開に。晴れていたのもあって車内がとても明るくなり特別な乗り物に乗っている感覚でニヤけてしまいます。

液晶メーターのデザイン変更の遊び心、電動パーキングブレーキ類のスイッチ配列やステアリングリモコンのセンスの良さ、パワーウィンドウのオールオートなど快適装備も充実。ただ前モデルにあったハンドルのホイール部分だけが回るアレは残して欲しかった。

あとシートの固さが腰痛持ちの自分には絶妙に良く、長距離運転でも負担が少なそうに思います。もちろんデザインとカラーもオシャレで自己満足度高し！
個人的にはドア内側の肘おきをもう少し大きくしてほしかった、１列目のシートには専用の肘おきがあるのですが２列目は大人が乗るには各シートのサイズがちょっと小振りなので両サイドの席に座ったときの腕のやり場に困りました。
あくまで子供が乗る分にはバッチリなシートではあります。

シートに座った時の感触と手触りの質感がとても印象的です！

【エンジン性能】
2?ターボディーゼルです。

短時間で短距離の試乗だったので全貌はわからずですが車内騒音はほとんど気にならず、トルクの出方はターボであることは分かるものの自然でとても乗りやすく軽い上り坂でも余裕を感じます。

1.6ガソリンターボとの比較はしていませんがなんの不満も感じない、耐久性があるのならこのエンジンを選んでもよいと思います。

【走行性能】
これも幹線道路をサッと走っただけなのでいまいちわからず、広大な３角窓のおかげで交差点での見切りが抜群に良くシートリフターを高めにしていたのもあって死角なしといった感じです。

購入検討する際には山道なんかも走ってみたいと思います。

【乗り心地】
幹線道路を走っただけですが変な突き上げやフワフワ感、背の高さを感じるロールなどあまりなくセダンと同等とはまったく言えませんがミニバンとしては良いほうだと思います。

適度に小さいハンドル径と絶妙な軽さ(軽すぎてクルクルすることがない)のおかげでとても交差点が楽！
どっこいしょ感がまったくなくこれは満点です。

１つとても残念だったのがディーゼルだからなのか個体差なのかハンドルにエンジン振動が常にありました、短時間の試乗だったのですが手がこしょばかったです。車ってこんなもんだっけ？と思ったのですが帰りに自分の車に乗ると皆無、これはエンジンマウントとかで抑えこめないのかなーもったいない。
ガソリンモデルにもこの振動があるのならちょっと困ります。

あとブレーキは遊びが少なく試乗で緊張しているのもあってカックンブレーキになりました、これは慣れもあるので問題なしです。

【燃費】
燃費計の表示がわからなかったので無評価で。

【価格】
特別仕様車はナビはオプションでガラスルーフは付いてて400万ってとこです。本革仕様はプラス40万？？ちょっと高いです。
ナビは付けなくてもディスプレイはそのままなのがとても親切で評価できます。

ディーラーの中で見ると400万でこんなオシャレな車が買える！と金銭感覚がおかしくなりますが庶民にはやはり高いです。
今回のMCで国産車と遜色ない安全装備も付いてる(レーンキープや自動ブレーキ、360度カメラとかレーンチェンジの警告？)のでよく考えると高くないかも。


【総評】
正直欲しいです。
車に興味のない嫁が初めてカタログを広げて色はこれかなとか言ってるので来年の7人乗りミドルクラスSUV旋風なんかも気にしながら数年後の乗り換えを真剣に考えさせられるような良い車です。
ハンドルの振動と２列目からガタガタコトコト鳴ってた音が個体差であることを願います。

【エクステリア】
シトロエンの割にシンプルに感じますが、
それでも、どこから見てもオシャレな感じが伝わってきます。
（レアなクルマだからかもしれませんが）
ライトをつけると、さらにオシャレ度が際立ちます。
フロントはＨＩＤのライトより上にウィンカー、ＬＥＤランプがあり、
リアはランプが３Ｄに光って見えるので、とても綺麗です。
使用されているメッキパーツは嫌味がなく、上品な感じがします。

ミニバンのカテゴリーに入っていますが、全長が短く、ハッチバックに近いです。
でも、全高が高いので、洗車のときは踏み台が必要です。
全幅は１８００ｍｍ以上ありますが、Ａピラーが細く、座席位置が高めで、
運転席からの視界が広いため、運転はしやすいです。

後席はスライドドアではありませんが、使い勝手は悪くないと思います。
ドアの閉まり音も悪くありません。

バックドアを開けると、意外と荷物がたくさん入る印象です。
後席を一番後ろに下げても、荷室は十分広いです。
ドアはやや重い印象ですが、開けると荷台の高さが抑えられており荷物の積み込みもしやすそうです。
日本の縦長ナンバーの収まりがイマイチなので、ナンバープレートの枠は必須です。

純正の１６インチホイールはもう少しスポーティな感じにしてほしいなと思います。

【インテリア】
とにかく明るいです！
試乗したのはファブリックシートで、グレーがベースの落ち着いた感じなのですが、
パノラミックウィンドウの恩恵もあり、車内がとても明るかったです。
明るいぶん、シックな高級感よりファミリー向けの要素が強いです。
高級感を増したい場合はレザー仕様になるわけですが、
受注生産なのでなかなか実物を見ることができないのが惜しいです。

運転席周りは、ほぼステアリングにしかボタンがないデザインです。
エアコン操作はナビの画面と共有していて、タッチパネル式です。
スピードメーターはセンターにあります。
ＤＳ５のようなヘッドアップディスプレイがあるといいと思いますが、
このままでも視認性が悪いことはありません。
夜間は必要最小限の表示にすることができ、室内の明るさを抑えることができます。
ボビンメーターの表示やシフトレバーのデザインなど、シトロエンの伝統的な部分が垣間見えます。

後ろの席は３席がそれぞれ独立しています。
足元が広く、この部分ではさすがミニバンです。
他のクルマではそんなことないと思いますが、ピカソでは、真ん中の座席が特等席と言えるかもしれません。
いちばん空を眺められる席なので…
チャイルドシートを２つ設置しても、親子３人ならんでドライブを楽しめます。

パノラミックウィンドウについては、陽射しの強い日は暑いかもしれません。
シェードを閉じてみたらどうでしょう。夏場の試乗をしたわけではないので…。
（後席は窓にもシェードがついています。）
エアコンもセンターコンソールの後ろでなく、窓際にあるので、デザイン的には好きです。

【エンジン性能】
１．６Ｌターボは軽快そのものです。
ボディも１５００ｋｇ以下で軽量なので、加速に関しては十分だと思います。
そんなに飛ばすクルマじゃないから…という人もいますが、
意外とスムーズで速いなと感じながら試乗しました。
なお、６速は使ってません。

【走行性能】
試乗のみなので、市街地を少し走った程度なんですが、
走る、曲がる、止まるはとてもしっかりしています。
６ＡＴのシフトチェンジはとてもスムーズです。パドルシフトを使った際も自然な変速で楽しめます。
スポーティかというと、そうではありませんが、軽快な走りです。
ステアリングは軽めで、でもきちんと曲げた分だけ曲がる感じでした。
また、以前乗ったことのあるシトロエン（Ｃ３）よりカックンブレーキではありません。

【乗り心地】
試乗車は走行距離も少ないですが、とても柔らかい乗り心地でした。
マンホールなどの段差のあるところを走りましたが、音は伝わってきても、振動は最低限に抑えられていました。
同じ時期に試乗したどのクルマより快適でした。
１６インチのタイヤの効果だと思います。
高速道路では、クルコンも使えますし、長距離ドライブも楽しめそうだと思います。
家族がいっしょに喜ぶでしょう。

【燃費】
カタログ数値で１５．１ｋｍです。
まずまずの数値だと思いますが、ハイオクを入れるので少しコストはかかります。
私の中では十分合格です。

【価格】
エコカー減税が適用されないのが残念ですが、値引きはディーラーさんと交渉すればがんばってくれます。
ナビ（パナ製）やコーティング、メンテナンスをつけたとして乗り出し価格で４００万円弱からでしょう。
そこにどれだけオプションをつけるかにもよるので、何とも言えませんが、レアなクルマなので、どうしても国産車と比べれば割高だと思います。

【安全面】
緊急時の自動ブレーキはついていませんが、
警告が鳴ったり、シートベルトで運転者に知らせてくれるシステムがあり、
安心できると思います。（居眠りなどのときは音よりこちらの方が安心）
シートベルトによる警告は、斜線をはみ出した場合もあるようですが（時速８０ｋｍ以上）、
音による警告と違って、運転者にだけ伝えられるので、うるさくならず実用的だと思います。
サイドミラーには後方からのクルマの接近を知らせてくれるシステム（ブラインドスポットモニター）もついていて、しっかり仕事をしていました。

【総評】
シトロエンというとアバンギャルドなイメージですが、
このクルマの素晴らしさは、乗るとさらに増すように思います。
ドイツ車との比較も十分できる逸品です。
（コアなシトロエンのファンのウケは分かりませんが。）
ハッチバック、ワゴン、ミニバンの良い部分をうまくまとめており、
弱点だった部分もだいぶカバーできているので（特にトランスミッション）、
価格、維持に関する部分でＯＫならば、買いだと思います。
家族で素敵な思い出を作りたい人にぜひ。