| Kakaku |
ジャガー XE 2014年モデルレビュー・評価
XEの新車
新車価格: 439〜2181 万円 2014年10月3日発売〜2025年6月販売終了
中古車価格: 88〜403 万円 (54物件) XE 2014年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 20d PURE | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20d PURE | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 20d PURE | 2016年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20d R-SPORT | 2016年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20t PRESTIGE | 2016年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20t PURE | 2016年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| PRESTIGE | 2015年6月2日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| PURE | 2015年6月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| S | 2016年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.83 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.34 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.93 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.92 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.17 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
レビュアー情報「使用目的:通勤・送迎」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > PRESTIGE
よく投稿するカテゴリ
2023年5月1日 23:42 [1710189-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
![]() |
||
|---|---|---|
目つきもいいね |
ボルボV70からの乗り換えで周りと被らないクルマに乗りたくてアルファロメオジュリアとXEで迷いましたがデザインの素晴らしさでXEにしました。
ジュリアやドイツ御三家のDセグメントと比べても全高が低く抑えられてワイドアンドローで前後フェンダーが若干膨らんだセクシーなスタイルに鋭い目つきのヘッドライト、ボンネットの3次曲面もエロいしタイヤとフェンダーのクリアランスも少なめでスポーツ要素の強いセダン。
その弊害としては低いルーフのせいで後席の足元と頭上のクリアランスが少なく大人が乗るには窮屈。
オプションの19インチのタイヤからのロードノイズがけっこう車内に入ってくるのと、足回りは衝撃を吸収しようと頑張ってるのに重くてハイトの少ないタイヤから突き上げがあってジェントルな乗り味とは言えない。
ボディ全体の75%をアルミに置き換え軽量化できた分をサブフレームなど剛性に影響する部分に使っているとの事でロールセンターが低く抑えられロール方向ピッチング方向ともに重心の低さを感じます。
エンジンも他のレビューで言われるような出だしのダルさもなく、今どきのクルマにしては上まで回ってストレスはほぼないように思います。
燃費は10前後走るので悪くない。
ブレーキも街乗りレベルなら全く問題なし。
電気系が弱いのとアルミボディは板金できないので事故にはくれぐれも注意。
他にも細々と不満はありますが、そこを分かってやればセクシーな淑女と付き合っていけるのかなと思います。
参考になった4人
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自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > 20d PURE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 7件
- 0件
2019年9月8日 19:34 [1135751-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
dセグメントを探していました。
候補は
Audi A4
BMW 320
VW アルテオン
トヨタ クラウン
ニッサン フーガ
などなど。。。
この値段群になると車としての質はどれも良いですね。所有する喜び、というか。
悩みました。が、ジャガーXEに一目惚れ。
他もいいのだと思います。
あとはタイミングと好みの問題。恋と同じですねー
あばたもえくぼ。。。惚れた弱さ。
なので
良い点
全てですね。
悪い点
ありません。
参考になった22人
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自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > 20t PRESTIGE
2018年7月30日 05:43 [1146362-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
1200kmほど運転してのレビューになります。
【エクステリア】
ブラックでしたが、シンプルかつ力強いデザインでどの角度から見ても美しいと感じた。
【インテリア】
車内はメーター部周辺の一部を除きライトベージュやグレーを基調とした明るい室内で品良く感じられました。
ステアホイールが小さい(そう感じただけかも)のも操作面で良い。
しかし外寸1850mmも幅があるのに室内の圧迫感が強い。
特に後部席は狭く、ファミリーユースでは少し厳しいかも。
センターコンソールが後ろに飛び出しすぎで後部席との間隔が狭く、足元のモッコリを靴を履いたままでまたぐことができません。
【エンジン性能】
常に同乗者がおり荷物も多かった影響もあるが、1500-2000rpmくらいでは少しトルク不足に感じるケースもあった。
踏むと振動がハンドル越しに伝わる味付けとの事でスポーティなイメージには好感。楽しい。
【走行性能】
足回りやボディ剛性は十分で段差を越える際の足の動きはとてもしなやかで揺れも少ない。
ブレーキは慣れるまでコントロールが難しく、カックンになりやすい。
コーナーでも車体は安定しており、安心。
【乗り心地】
足回りからのノイズは程よく抑えられているが同社旧型車からタイヤの幅が広く、扁平率も上がっているのでロードインフォメーションは増えた。
【燃費】
8-9割高速で燃費計上は15.1km/L。
まずまずかなと思います。
アイドリングストップからの復帰時の振動は強めで使ってません。
【価格】
大きな値引きが期待できる。
が電装系トラブルが多かったり、維持費に不安あり。
【総評】
過去のレトロなイメージからモダンなテイストにうまく切り替わっていた印象。
内外装と走行性能のイメージに乖離がなく、上品かつスポーティ。
車好きの子供が巣立った層に良い。
あまり街で見かけないリーズナブルかついい車ということで所有する喜びが強そう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > 20t PURE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年3月6日 23:03 [1110134-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
クラウンからの乗り換えで、初めての外車です。
【エクステリア】
うちの県ではジャガーは滅多に見ません。
BMW3シリーズ・5シリーズやベンツCクラス・Eクラスはよく見ますが・・・。
人目はひきますが、いたずらをされてしまいます(涙)。
360度ビューのドライブレコーダー(駐車中も対応可)は必須ですね・・・10万くらいでした。
(次回は、証拠を残し、いたずらは必ず捕まえて、器物損壊罪で警察に逮捕してもらいます。その後、顧問弁護士にたっぷり賠償してもらいます)
人とは違う車を選ぶ人にはピッタリです。
パーツは少ないですが、ドレスアップを続けて、さらに目立っています。
【インテリア】
悪くはないけど、新車で700万円超の車のインテリアではないですね。
前車がクラウンだったからなおさらかも。
細部には、日本車が有利です。(収納は考えものです。有りません)
日本車に慣れた人は、最初は戸惑います。
基本、日本人設計ではないですね。
但し、比較したBMW3GTよりはマシです。
【エンジン性能】
超低速のエンブレは慣れません。
伸びは最高ですね。
低燃費でパワフル。
新開発のディーゼルに脱帽です。
【走行性能】
基本動作は、しっかりしています。
高速でのコーナーはしっかりですね。
元走り屋(当時、ライトスポーツカー)からすれば、おしりがどっしりしている感じです。
バトルモードは、本当にバトルです。血が騒ぎます。
競合したBMW3GTには負けますが、快適ですよ。
【乗り心地】
先代スカイラインより、ガッシリ。
BMW3GTよりは、柔らかいです。
基本、ふんわりが大好きな私ですが一応は満足はしています。
比べてはいけませんが弟のGT−R(Vスペ)やBMW3GTの固すぎるから比べると、いい感じです。
【燃費】
レジェンド(ハイオク7KM)〜セドリック(ハイオク8KM)〜エルグランド(ハイオク6KM)〜スカイライン(ハイオク9KM)〜クラウン(ハイオク11KM)から乗り換えで、初めてのディーゼルですが、めちゃめちゃ燃費は良いです。
「参考燃費」
街乗り12KM/リットル
中距離17KM/リットル
遠出20KM/リットル;
軽油とハイオクとの価格差から、ハイオク仕様にはもう戻れません。
【価格】
めちゃめちゃ安く買いました。
下取りが怖いです。
【総評】
次期クラウンまでのつなぎで買いました。
BMW3GT・ハリアー・前期7シリーズとも迷いましたが、車屋さんの思いを受け、購入に至りました。
予算的にはBMW523d有りだと思っていましたが、ジャガーになりました。
滅多に生息しないジャガーなんで、稀少性は抜群です。
燃費も最高です。
造りには一部チープさが見受けられるところはあります・・・。(クラウンは日本人には偉大だなって思いました)
横に、他の外車を並べても引けは取りません。
外観で完全に勝っています。
BMW・メルセデス・アウディの3大外車は、普通に走っているので怖くもありません。
いろいろと迷っている方へ、ジャガーの世界に来ませんか。
お待ちしていますよ。
外車っていたずらが多いですから、自己防衛は必要です。
参考になった17人
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XEの中古車 (54物件)
-
- 支払総額
- 88.8万円
- 車両価格
- 83.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 175.9万円
- 車両価格
- 154.4万円
- 諸費用
- 21.5万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.1万km
-
- 支払総額
- 200.3万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 99.4万円
- 車両価格
- 87.9万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.7万km
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34〜999万円
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34〜528万円
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53〜546万円
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298〜989万円
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154〜1321万円
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154〜402万円
-
139〜945万円
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- 諸費用
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- 175.9万円
- 車両価格
- 154.4万円
- 諸費用
- 21.5万円
-
- 支払総額
- 200.3万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 11.4万円
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- 支払総額
- 99.4万円
- 車両価格
- 87.9万円
- 諸費用
- 11.5万円



















