トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデルレビュー・評価

2022年モデルのフリードに乗っていましたが故障トラブルが多く、2025年4月にハイブリッドGXを購入しました。前席は大人、後席は子ども専用(ジュニアシート)です。

【エクステリア】
いつものプロボックス。特に大好きというわけではありませんが飽きることもないと思います。ボディカラーはホワイトが良かったのですが、経験上4、5年程度で艶消し傾向が出始め処理が面倒なので無難なシルバーにしました。
遠出するのでスペアタイヤ搭載なのが心強いポイントです。
今時珍しくなってきたハロゲンヘッドライトは雪が解けるのでむしろありがたい装備です。
周りはノアヴォクやアルファードばかりですが、貨物車は車のカースト競争(?)をスルーできる嬉しいメリット(?)もあります。

【インテリア】
テーブルが便利で、下の子用のミルクやおやつがサクッと作れます。
後席はジュニアシートのサイズによりますが3人分設置可能です。
よく車中泊をしますが、荷室床面積&荷室高が確保されているので助かります。似たようなサイズのフィールダーや現行カローラスポーツやツーリングは荷室高不足で腰を痛めたり、幅が足りずに家族の誰かが前席で犠牲になるしかありません。
空調はマニュアルエアコン派ですが、オートエアコンの操作パネルは2週間程度で慣れました。なんとかなります。
純正スピーカーは低音が出せません。自身でウーハーやスピーカーを追加される場合は問題にならないと思います。

【エンジン性能】
静かなエンジンですがハイブリッドなだけあって、発進時にモーターの最大トルクが味わえます。
低速走行時は明らかにフリードより静かです。（タイヤのロードノイズが支配的です）

【走行性能】
なんだかタイヤが細いなくらいの感触はありますが、それ以外は比較的カッチリ感があります。
ボディ剛性は巷で言われているほど高くないと思います。乗り心地は固めなので剛性「感」は伝わってきます。
小回りが利くので保育園や習い事の狭い駐車場でも取り回しが楽です。
トルクフルなので、リッターカーなどと比べると長距離の際の疲労度は異なってくると思います。ただし、ACCなどは装備されていないのでセンサーや機械に頼った運転はできません。

【乗り心地】
コンパクトミニバンからの乗り換えでも概ね許容できる乗り心地です。ただしガソリンモデルだと微妙かも。乗り心地にこだわる人は貨物車自体避けたほうがいいです。
また、後席ヘッドレストシートのオプションを付けた場合でも大人が後席に座って長距離移動する場合は十分な休憩が必要です。
個人的にはハイエースよりもこちらが好みです。
いずれにせよファミリーユースで自家用車にする場合はレンタカー等で後部座席に家族を乗せて走ってみて問題がないか確認しておいたほうがいいです。

【燃費】
メータ表示で24km/L前後です。最新のハイブリッドシステムのアクアやヤリスには敵いません。
（フリード ガソリンは14km/L程度でした）

【価格】
安いのでガンガン使えます。新車のストロングハイブリッドで170万円台です。今時考えられない安さです。オプション次第では周囲の軽自動車より安い場合も多いと思います。
安いので狭い駐車場特有のドアパンチの恐怖から解放されます。

【総評】
フリードと同じく運転の楽しさはありませんが、運転の「つまらなさ」はこちらが少なく苦痛に感じません。実際に使ってみないとわからない、運転しやすく使い勝手に優れたコストパフォーマンスの良い車です。

【エクステリア】
無骨で好きよ。

【インテリア】
意外と充実してる。不満はない。

【エンジン性能】
上も下も知らないけど、不満はない。

【走行性能】
めっちゃ走る。めっちゃ走ってる。

【乗り心地】
悪くない。

【燃費】
めっちゃいい。

【価格】
自分で買ってないから知らん。

【総評】
会社に持たされています。福利厚生でガソリン入れ放題なので、冬は乗り倒しています。荷物は無限に積めますし、走りも全くヘタりません。会社変わっても、自家用車で乗りたいくらい気に入ってます。強いて言うなら、エアコンがバカかなあ。暑すぎるか寒すぎるかしかない。2019年製で今はBluetooth付いてるのかしら？　なら100点だな。

【エクステリア】
角ばったデザインにTRDのスポイラーを付けたら素直にカッコイイと思えました
【インテリア】
機能性抜群です。さすが営業車。ファミリーカーとしても全然使えます。しかし、後席の背もたれだけはどうにかしたいところです。
【エンジン性能】
ハイブリッドで必要十分
【走行性能】
過激な走行はできませんが、軽めの車重で一人乗りなら走る曲がる止まるも良いフィーリング
【乗り心地】
バッテリーが後席下にあったり、バネ上制振制御なんて機能までついているため普通に快適
【燃費】
街中では文句なくレギュラーでリッター20キロ以上でリーズナブル
【価格】
ハイブリッドＧＸにメーカーオプションと最低限のディーラーオプションつけても200万円以内で買えるのはお買い得
【総評】
この先どのような未来が訪れるかわかりません。ＥＶ化されていくでしょうが、長く便利な道具として移動手段として重宝できそうです。
車種情報にハイブリッドのグレードが出てこないです。

高速道路を走る時あまりにタイヤが細くてかなり危険です。空力も良く無くフロントがやや浮いた感じがする。それ以外は満足している