マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package（2015年1月7日発売）レビュー・評価

2015年9月に購入し、4万5千キロ走行しました。
色は白。
グレードはXDLパッケージです。

【エクステリア】とにかくカッコいい。購入後2年が経ちますが、いまだに惚れ惚れします。

【インテリア】
適度な囲まれ感があり、スポーティです。
メモリー機能付きの電動シートは、運転するたび座面が下がります。ディーラーに何度も相談しましたが原因不明。そういう仕様だと思って乗っています（笑）

【エンジン性能】
トルクフルな走りが頼もしい。出足はもたつきますが、40キロ→80キロ加速は無敵だと思います。
アイドリングストップから始動した時のショックがかなり大きい事が残念です。

【走行性能】
ロングホイールベースに低い車高、19インチタイヤが相まってボディの大きさを感じさせないスポーティーな走りが楽しめます。
スタッドレスタイヤだと、ディーゼルエンジンのトルクに耐えきれずホイールスピンを起こします。
AWDにすれば良かったと思う事があります。

【乗り心地】
まずまずです。

【燃費】
東京⇔金沢1000キロを無給油でドライブ出来ました。その時はリッター２１キロを達成し感動しました。
平均燃費は購入当初リッター13キロでしたが、現在は11キロに下がってきています。
街中の燃費は良くありません。

【価格】
そんなものかと。

【総評】
スタイリッシュなデザインとパワフルなエンジン。
小さなトラブルはありますが、大変気に入っています。
CX8に搭載されたハイパワーディーゼル+AWD +6MTというスペックの追加モデルが出て欲しいです。

初期型を2年ちょいで5万近く乗ったので、車検諸経費・その他タイヤ取り替え等・残価値等考えて乗り替えました。

【エクステリア】
元々良かったので、変更点についてそれほど理解してませんが相変わらずの存在感で満足です。

【インテリア】
かなりの部分が変更になっており、ここは非常に満足できるところです。
細かいところは割愛しますが、高級感が出て落ち着いた雰囲気になっています。
やはりコンソール部分からナビモニタにかけての変更は目を見張るものがあります。

【エンジン性能】
スタートが非常に滑らかになった印象です。もたつきを感じなくなりました。
マイナーチェンジ（マツダではそう呼んでませんが。)で同じ車に乗り換えることがなかったので、他がどうなのか不明ですが全然違う車に感じます。また、速度のノビという点でも初期型とは違ってスムースに加速していく印象です。
・・・まさか気のせいか？相変わらずのトルクで運転も楽です。
また、アイドリングストップからの復帰も振動が格段に減りました。ディーゼルだからしょうがないな、と初期型では思っていましたが今は非常に静かです。

【乗り心地】
初期型ではガタガタ、といった道がトントンといった感じに変化して気持ち悪さが減りました。キュッとしまった感じがします。それなりに硬い印象ですが、乗り心地が悪いという雰囲気はかなり緩和されました。

【燃費】
このトルク感かつ改善された速度のノビといったところで、14-15キロ走るので文句ありません。
（20キロくらいの通勤路のうち流れの良いバイパス10キロ含み、かつ、下道もそれほど込んでいない状態です。)

【価格】
妥当、といった感じでしょうか。コストパフォーマンスに優れている、といった感じです。

【満足度】
トルク大で運転楽、格好も良い、高速度のノビも良くなった、しかも燃費も良い。
あれこれ欲しがる自分にはベストな車だと思っています。
初期型からの改善は劇的ともいえるレベルかと。
下取りを相当高くディーラーで出してもらえたので、初期型所有されている方（特に距離乗る方)は、買い換えを検討されてもいいのではないでしょうか。
※値引きのところはどこでどう値引きしてもらったか忘れちゃいましたので適当です。