BMW 3シリーズ セダン 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
まさに普通の3シリーズの外見
【インテリア】
まさに普通の3シリーズの中身
【エンジン性能】
オートマのM3、見た目普通で最高
【走行性能】
bmwのフラッグシップレベル
【乗り心地】
普通に良い
秀逸
【燃費】
6.8km/1L
【価格】
776万円
M3より600万円くらい安上がり
【総評】
普通の見た目のバカっ速のbmw
まさに理想の1台
340iはベストな3シリーズの1台
オートマのM3

新型が出たこのタイミングでしたので、
登録済未使用車を大満足の価格で購入できました。
ひと月ほど経ちましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
文句なしにカッコいいです。
前から、斜めから、横から、後ろから、どこから見ても最高です！
洗車後にニヤニヤしながら眺めています。

【インテリア】
あっさりしていますが、
あまりゴテゴテしているよりも好きです。
見た目よりも、手に触れるところの質感が素晴らしいですね。
Mスポーツなので、特にステアリングがたまりません！
このステアリングを触りたくて、ついつい用もないのに乗ってしまいます。
また、アルカンターラのシートは、これまでの車の中で最高です。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルということで不安でしたが、
トルクが太いというのがこんなに乗りやすいとは思いませんでした。
街中は全く不満なしですし、
驚いたのがワインディングの走りやすさです。
コーナーの立ち上がりで、後ろから蹴飛ばされるように加速していきます。
思いのままに走れます。
求める人はいろいろご意見もあろうかと思いますが、
目を三角にして峠を攻める歳でもないですし、
何より法規違反をするつもりもありません。
ならばもうこのエンジンこそ求めているものが全て入っています。
ガソリンエンジンに戻れないかも？

【走行性能】
家族のためにミニバンに乗って十年。
やっと解放されました笑
まさに「駆け抜ける喜び」
まさに「アルティメット ドライビング マシーン」ですね。
街中の交差点ですら、違う景色に感じます。
若いころ、FC3SやWRXで味わっていたあの時の感覚を思い出しました。
やっぱり車の運転って素晴らしい！
そう感じさせてくれる車です。

【乗り心地】
Mスポーツなので固めですが、そこが良いんです。
フニャ足はもう乗りたくないんです笑

【燃費】
ディーゼルってこんなに燃費が良いんですね。
一回の給油で1000?くらい走ります。
給油することも忘れてしまいそうです。

【価格】
未使用車くらいの値段でちょうどいいような……
新車を考えましたが、地方ディーラーの値引きではちょっと無理でした恥

【総評】
上にも書きましたが、
家族のためとはいえ、10年間のミニバン生活は辛かったです笑
ようやく子どもも落ち着いて車に乗れる歳になり、
私のわがままを許してもらえました。
家族に感謝です。
ただ、セダンでもファミリーユースを十分満たせる、というのは意外な発見でした。
荷物の置き方さえ工夫すれば、ほとんど不便を感じません。
たしかに以前はセダンが当たり前でしたし、
ヨーロッパはみんなセダンですもんね。
(↑いや、ヨーロッパは行ったことないですが恥)
私と同じように、ミニバン生活を強制されているお父さん方、
意外といけますよ！

約一年で14000キロ乗ったのでレビューをします

マークXGZ2500からの乗り換えでした、乗り心地が素晴らしかったのとハンドリングがキレキレで買う気など無かったのに思わず買ってしまった、色々試乗した結果318Mスポになりました

まず乗り心地、空気圧さえ適正であれば凄くフラットです、ディーラーは2.8から2.9にしてるので2.5くらいにして乗ってます、トヨタでも異常に空気圧を上げるのはなぜでしょうね？

ハンドリングは1.5リットルのせいか凄く軽く回ります、リアがズルズルと引きずるような感じでついてくるので太すぎるなぁこのタイヤと感じますかね

エンジンはトルクがあって余裕はありますけどスポーツモードにしないとフンッと踏んでも大抵置いてけぼりです、スポーツモードは快速に感じますねぇ、回転感は凄く良く、3気筒なのに気持ちいいですよ

8ATの制御が良く、気持ちいいフィールで変速します、8速に入れた事あるのか無いのかよくわかりませんがね

燃費は街中で12くらい、高速で20くらい、満タンで1200キロ走った時はビビりました、高速得意なんだなぁやっぱり

故障なく安楽に乗れてます

何年飽きずに乗れるか楽しみです

総じて買ってよかったなぁと思う、一年も乗ればアラが出る国産と違い、不満が出てこないですね

さて、ランフラットを脱するかどうか悩み続けてみます

BMW 116(F20)からの乗り替えです。はじめは内装のセンスや安全装置に惹かれ、ベンツC180が本命でしたが、ディーラーは「あれは客寄せパンダみたいなもので在庫がありません、装備充実のアバンギャルドを是非！」といわれ、迷っていたところ、今の車に巡り会いました。内装はデザインライン各車と違い、光りものもなくシンプル、また、今どき16インチで細いタイヤですが、個人的には気張らず控え目な感じがして悪くないと思います。走りはそんなタイヤのせいもあるんでしょうが、1シリーズ以上に至って柔らかい。これも賛否あるでしょうが、家族を乗せるファミリーカーとしては、申し分ありません。オーナーになったからの贔屓かも知れませんけど、外観はCクラスの獰猛な顔つきより品が感じられます。ACCや各種安全装置も実は結構充実してますが、見た目も走りも抽象的ですがクラシカルとかオーガニックとか、何かそんな言葉が似合う車ですね。

車歴、ユーノスロードスター新車３年、アコードワゴン新車１５年半。３２８iセダンは中古で購入しました。
【エクステリア】
カッコ良いです。
そもそもカッコ良いと思える国産がなく、外車に目が行くようになったんです。
ちょっと欠点と思うのは洗車の時のワイパーを立てる時です。通常の状態は少しボンネットの下に入り込んでるためそのままでは立てられません。エンジン停止直後にワイパーレバーの長押しでワイパーを出してからでないと立てられないのが面倒です。
そうそう！３２８はタイヤが少しはみ出してるらしく、フェンダーに小さなプレートが前後左右４箇所全てに付いてます。遠目では分かりにくいですが気付くとカッコ悪いです。
【インテリア】
確かに値段程の高級感は感じられませんが、嫌いなことは全くなく、タッチパネルでないナビも個人的には好きです。画面まで手を伸ばさず、手元で操作できるのも使いやすく思います。慣れだと思いますね。ただ、画面スクロールが面倒なのと思ったように動いてくれないことが多いのが気になります。収納も程よくあり特に困ることはないです。
後は走りのモードがスポーツ、コンフォート、エコプロの三つがあり、これがシフト脇のワンタッチで変えられるのが便利です。試乗で分かったのですがゴルフの場合、これがボタン＋画面タッチのツーアクションが面倒に思いました。
ドアのロックは普通にポッチが出てるのですが、ロック時はつまめないくらい引っ込みます。ロックの解除は普通にエアコン吹き出し部のボタンでもできますが、それぞれのドアの取っ手を一度引くとそのドアのロックだけ解除されます。そしてもう一度引けば開きます。大人には便利ですが、小さな子供には危険かもしれません。試したのですが、走ってる時にもこの取っ手２度引きで開いてしまいます。拉致された女性には良いかもしれませんね^_^;
【エンジン性能】
とても良い！のひと言に尽きます。
下の回転から続く35.7kgmのフラットなトルクは気持ち良い加速です。街中では滅多にフル加速することもありませんが、気持ち良いです。８速オートマも通常時は変速ショックを感じない良い出来だと思います。レスポンスも良いです。ターボラグとかあまり感じません。アクセルに反応良く加速してくれます。エンジン音も通常時は静かで、高回転まで回すと少し高目の音がうるさくない程度に聞こえます。この音もボリュームも個人的にはちょうど良い感じです。
スポーツ、コンフォート、エコプロの３モードも良い感じです。それぞれの差が強過ぎると感じる程ですけど、それぞれの特徴を強く出すならこれで良いと思います。普段エコプロで走っており、これがなかなかかったるい。アクセル踏んでも加速が弱い。スポーツから切り替えた直後は悲しくなるくらい加速しない。ギアも高めになるし、アクセスの踏み加減による燃料も他のモードよりずっと抑えられてるようで、加速が鈍いです。もちろんたくさん踏めばフル加速状態にはなりますけど、明らかに他のモードより踏まないと同じような加速はしない。これも燃費優先と考えれば当然とも思いますし、普通にゆっくり走る分にはこれで構わないと思います。そして、スポーツに変えると本当に気持ち良い。ギア高目で反応も良く、素直に気持ちいいな〜、ガソリン減るな〜、と思う走りに激変します。コンフォートはそれらの中間です。あまり使いませんが、エコプロじゃちょっと悲しいと思うシチュエーションでたまに使うくらいですかね。変速も含め大満足のエンジンです。
【走行性能】
これも良いと思います。初めてのBMWなので他を良く知りません。ストレート６も経験ありませんし、これはもうBMWじゃない、と言われても、これしか知らない私にはこれがBMWという認識しかありません^_^;。半額以下の国産しか所有したことがないので、比較対象にならないのかもしれませんが、良く止まるし、良く曲がる。コーナーリングでのグリップも高く、限界も高そうです。腕も度胸もないのでドリフトとかしたことないですが、ハイスピードで余裕で気持ち良く曲がってくれます。一度サーキット行って限界近いコーナーリングをしてみたいです。
【乗り心地】
１５年乗ったヘタれたアコードワゴンから乗り換えた時はさすがに硬さを感じました。が、それもすぐに慣れ、適度な硬さに思います。通常はそこそこ快適で、飛ばす時はそこそこ硬い、この中途半端な硬さがちょうど良く思います。最近試乗したなかで比較すると、
（柔）スカイライン＜レガシービルシュタイン＜レボーグ1.6GT＜３２８i＜＜ゴルフＧＴＩ＝ゴルフＲ（硬）
という順番に感じました。
【燃費】
良いのかな？
スペック上は良いはずです。エコプロで走ってる感覚でも良いはず、良くなきゃおかしいくらいの走りですから^_^;。
ただ、時々スポーツモードで回して遊ぶので、その時はかなり悪いはずです。
計ってないので正確には分かりませんが、実際９ヶ月程乗って燃費悪いとは感じてません。アコードにはレギュラー使ってたので、ハイオクは高く思いますけどね。
【価格】
やっぱり高いかな〜(´-ω-｀)
中古なので買えましたが、新車なら車両本体だけで600万以上！性能も装備も素晴らしいけど、国産と比較すると、あと150〜200万位安くして欲しいな〜。一年ちょっと落ちで総額450万程度だったので、この値段で新車が買えると嬉しいです。
【総評】
カッコ良いし、走りの性能も素晴らしいと思います。快適性と走行性と良い意味で中途半端で気に入ってます。値段とワゴンから狭くなったカーゴスペース以外には特に大きな不満もなく、大事に乗りたいと思います。
ゴルフＧＴＩやＲの走りに憧れる気持ちもありますが、快適性はこちらの方が上だし、何より買い替えには２〜３００万もかかるので、まだまだ買い替えるの難しいと思います。約一年後の車検で買い替えるか買い替えないか、そこがポイントになりますが、それまで色んな車を試乗しながらゆっくり考えたいと思います。

５シリーズ(F11)の灰皿廻り。こちらは使いやすい。	３シリーズ(F30)の灰皿。ドリンクホルダーが邪魔で灰皿使えません。

車検の代車でここ数日、320i SPORTをお借りすることができました。
手許にある2012年式523i Touring(F11)と、2003年式 525i(E60)との比較です。

【エクステリア】
取り回しのしやすい絶妙なボディーサイズ。ただし、
日本仕様だけなのかな？　ドアハンドルが薄っぺらくてイマイチ。
トランクは前のF90に比べて、劇的に広くなりました。
トランク容量でE60を選び、F11に乗り換えましたが、
今回の３シリーズはファミリーでも充分に使えます！！

【インテリア】
SPORTのシートは肩廻りがゆったりしていながら、
腰がしっかりサポートされるので、スポーツ走行に最適。
５シリーズの大きすぎるシートよりむしろ好ましいと思います。
ただし、ドリンクホルダーと灰皿の位置は最悪です。

【エンジン性能】
同じ４気筒ターボですから、違いはそんなにありません。
違うのはEcoPROモード。F11では90km/hで警告が出ますが、
なぜか３シリーズでは警告が出ません。
私は日常的にEcoPROモードを使っています。

【走行性能】
これが最大のビックリ。
むやみやたらとフラット感が強調されるF11に比べて、
新型３シリーズは心地よくロールしてくれます。
E60に似た乗り味で、これぞBMWという雰囲気です。

【総評】
今回の３シリーズは素晴しいですね。
デザインも、そして乗り味も、まったく申し分ありません。
直６が実質的になくなったのは残念な限りですが、
それさえ目をつぶれば、むしろ５シリーズよりオススメです。

今回の３シリーズは驚きの連続です。
まず、iDriveが標準装備されたこと。メモリー付パワーシートも標準装備。
後側だけですがPDCも標準。バックカメラも標準。
旧型５シリーズでもHiLineで得られた内容が標準で、どこが３なの？
とビックリしてしまいました。

ただし、喫煙者はやめた方が良いでしょう。
ドリンクホルダーと灰皿の相性が悪く、使い物になりません。
非喫煙者の方には、なんの障害もありません。
BMWの世界を楽しむために、万人に薦められるクルマです。

前提条件として；
・通勤仕事とレジャーで年2.5万km程度乗る
・やっぱカッコ良いのがいい
・走行距離が多くなるので、乗り潰し前提でディーゼルかな？
・込み込み予算は500万円は可、600万円なら絶対的魅力があれば。。。
・自動ブレーキと追走クルコンは欲しい

それで、BMW320dツーリングを検討。さんざん試乗させて頂いた320dがセダンだったため、こちらにアップします。
なお、先代320dツーリング(8AT)には、ドイツで結構な距離を乗ったことがあります。

【エクステリア】
BMWと言えばコレ、やっぱ欲しいなぁと思わせるデザイン。
ちょっと変わり映えしないなぁという気がしないでもないですが。

【インテリア】
ドイツ車らしい高級感のある内装と思います。
先代320dではＤセグにしては足元が狭いと感じたリヤシートも相応の広さとなり、不安点がひとつ解消。もうひとつの不安点であったナビの使い勝手までは試すに至りませんでした。

【エンジン性能】
運転していると先代320dより精錬されスムーズになったように感じましたが、車外騒音のレベルやエンジンそのもの振動はあまり変わりがないように感じ、マウントや遮音材の改良での改善効果が大きいように思いました。長く乗る前提では、マウントの劣化はちょっと心配（部品代はかなり高そうな予感）。
8ATは、ロックアップ領域がかなり広い印象でダイレクト感があります。変速制御もきわめてスムーズ。マニュアルでの変速レスポンスも十分に良いですが、レスポンスそのものはMazdaのSkyactive ATの方が良いと思いました。
乗っていてのノイズはSkyactive-Dより少し多いかな程度ですが、前述の通り車外でのノイズには相当な差を感じました。正直かなりにぎやかと感じ、駐車場によってはこの音でダメな人もいるのでは？という印象。
高回転の伸びはあまり試せませんでしたが、低いギアでも引っ張る気になるのは4500rpm位かな？
これしか乗っていなかったら納得していたと思いますが、Skysctive-D乗った後だけに普通に感じてしまったのは事実。

【走行性能】
BMWらしいと思います。
先代320dで疑問を感じたウェットハンドリングを試したかったものの、さすがに機会がありませんでした。気になっていた点なので業界筋の友人に聞いたところ、BMWは開発時にウェットハンドリングは評価しないそうで、現行型も雨の日はあまり楽しくはなさそうです。まぁ、「雨の日にわざわざDSC切ってワインディング走るような奴は普通はおらん」とその友人には言われましたが。なお、ハイドロプレーニング特性はちゃんとしていますので、誤解なきよう。

【乗り心地】
いいです。「そー言えば、ランフラットだったのですね」という程です。

【燃費】
未計測です。

【価格】
欲しい仕様にして行くと600万円を軽々と突破して行くので「こりゃアカン」と、素の320dツーリングに、自動ブレーキ＋追走クルコン等のパッケージとTVチューナーと普段もTV見れるキット程度を付けてもらい定価の全込が570万円ちょっと。
自動ブレーキ＋追走クルコンを外すと、40万円近く下がって在庫車対応になるので、いろいろと交渉代も出てきそうな雰囲気ではありました（在庫車には、これをOP装備したのが無いそうな）。「自動ブレーキ＋追走クルコンは欲しい」と言った瞬間に、饒舌だったセールス氏のテンションが下がったように感じたのは気のせい？
注文生産になると納期的に今話題の国産ディーゼル車よりもかかることになり、ベタな客先に行く時にBMWはどうよ？という冷静な意見もあり、やっぱ150-200万円以上の差は大きいという現実的なこともあり、結局国産に流れました（涙。
でも、やっぱ日本の値段高すぎませんか？

【総評】
欧州でプレミアムカー市場が根付いている背景には、そのほんとんどがカンパニーカー（実質的に会社が社員に支給するクルマで、給料の一部みたいなもの）需要であるということがあると思います。
アベノミクスで、日本にもカンパニーカー文化を導入すれば、いい景気刺激策になると思うのですがね。。。。。

【エクステリア】
個人的には顔があまり好きになれない。

【インテリア】
高級感はありませんが落ち着いた感じで質感は高いと思います。センスがよろしい。

【エンジン性能】
素晴らしい加速。ディーゼル車の中ではベスト。文句のつけようがない。

【走行性能】
楽しい。コーナーひとつ曲がるだけでニンマリしてしまう。

【乗り心地】
先代は酷かったが現行は良くなってる。ちょうどいい硬さ。

【価格】
割高感は否めないけどそれだけ払う価値はある。

【総評】
ディーゼル仕様で環境性能も得てもはや死角なし。

【エクステリア】
ボンネットの盛り上がりが多少気になりますが、他はいいですね。
【インテリア】
前よりも高級感があります。
在庫から選んだのですが、フロントパネルは赤のラインじゃなく、黒の仕様でした。黒の革シートのアクセントステッチが赤なので、赤が良かったと思いましたが、黒とアルミのコンビは落ち着いた感じでこれでも良かったと思います。
カップホルダーが変な場所にあったプッシュ式でなくなったのは、個人的に好評価です。
カップホルダーの蓋の収納に工夫なし(笑)
もう少し、収納が欲しいかな。
【エンジン性能】
たまに、始動時のブルンの振動が大きい。
328と比べると重さを感じます。でも、街乗りでは、2000回転以下で充分走れます。慣らしも楽です。
【走行性能】
言うことありません。
【乗り心地】
穴のような段差は硬さを感じますと言えば贅沢です。
【燃費】
5〜15分ぐらいの街乗りばかりで10切るぐらい。
【価格】
革シート、サンルーフ(要らなかったが付いてた)、ワンセグチューナー(ナビは付いてるがオプションです)、パークアシスタントやディスタンスでコーティングやフィルム、延長保証などで600万円です(笑)
【総評】
欲しかったクルコンやアダプティブヘッドライトはありませんが、結構満足しています。
元々、半年待っても来ないw燃費の悪い630万のSUVを買おうとしていたので、格好良く、走りもよく、燃費も良く、安くもなったので文句はありません。
平日は嫁の通勤や買い物車で、アイポイントが低いと言うぐらいです(笑)