BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

FRのコンパクトハッチかコンパクトSUVが欲しかったのですが
となるとF20の１シリーズしか選択肢がありませんでした。
で、118i か118dのどちらにするか迷ったのですが
どうせBMWを買うなら前後重量バランス50：50に少しでも近い方
って思ったので３気筒でエンジンが縦に短い118i にしました。

【エクステリア】【インテリア】
どうせBMWを買うならエンブレムと同じ青と白の組み合わせ
って思ったのでエクステリアは爽やかなシーサイドブルー
インテリアはホワイトレザーのファッショニスタにしました。

【走行性能】
フロントミッドシップのせいか鼻先が軽くて素直に曲がります！
ＺＦ社製のMTモード付き８速トルコンATもとても優秀です！
非力だからこそ８速ATの出来の良さをより実感できるのかも。
ホイールハウスが前にあるのでドライビングポジションも良く
オルガン式アクセルと車速感応式サーボトロニックで運転も快適。

【乗り心地】
ランフラットタイヤだからやっぱり少しかたかったんですが
ノーマルタイヤに換えたら乗り心地だけでなく燃費も向上しました。
前後重量バランスが良いせいか高速走行でピッチング挙動が少なく
長時間のロングドライブでも疲れず本当に楽です。

【燃費】
とはいえ燃費は良くないかな・・・しかも燃料はハイオク(涙)
なので基本的にはエコプロモードにして走ってます。
峠道などではスポーツモードにして豹変ぶりを楽しんでます(笑)

【総評】
最小回転半径5.1ｍの小回りの利く全幅1765mmの小さなボディに
縦置きFR、８速AT、マルチリンクサスの贅沢な仕様を詰め込んで
前後重量バランス50：50にまとめたこの車は将来の名車かも？
敢えて３気筒とこのブルーを選んだ自分を褒めてあげたいくらい。
メンテナンスしながら長く大切に付き合っていきたいと思ってます。

５年前に購入しました。
1500cc３気筒ターボとは思えないぐい上質で、スポーティーな走りです。
【エクステリア】
前型、後型より威圧感もないさりげなはで、スッキリしたフロントをはじめ、好みのデザインです。

【インテリア】
色彩的には地味に見えるけど、ナビを含め機能的に纏まっていると思います。

【エンジン性能】
車重からみると、パワー不足を想定しますが、乗ってみると非力勘は全く感じません。
8速ATに上手くチューニングされているのか、スムーズに余裕をもって加速します。

【走行性能】
車体の剛性感と足回りのしなやかさもあって、ワインディングを飛ばして気持ちよく走る車です。
高速は静かで、タイヤが路面に吸い付く印象を持ちました。
国産車でこのクラスじゃ、見られない感覚です。

【乗り心地】
固すぎず柔らかすぎず、しなやかの一言です。

【燃費】
乗り方にもよりますが、13ぐらいでした。高速飛ばす方が燃費も良さそう。

【価格】
車体はもちろん、コントロールシステムやボンネットダンパー等細部まで、コストかかってるなーって思える車です。
同クラス国産車より高く感じますが、攻めた運転を楽しめる車と考えれば、お買い得だと思います。

【総評】
1シリーズもFFとなり、やっぱり色んなシーンでFRとは違うと思います。どんなに、電子制御や重量級バランスで頑張っても、駆動方式の違いは大きいんじゃないかな。
コスト的にも、もう最後のFR、大事に楽しんで乗りたいです。

同居の親の車ですが、よく洗車したり運転したりするので、レビューします。

普段自分は880コペンに乗っています。

【エクステリア】
BMWらしい低くて横幅のあるデザインで、一番安いモデルですが見た目に抜かりなくかっこいいです。
ボンネットが長く、リアが短く、FRを全開にアピールするようなデザインが好みです。

【インテリア】
値段なりですが、他社のプレミアムコンパクトを見るともう少し質感があってもよかったのでは？と感じます。
大きい車はいらないけど、質感のいい車が欲しいという人が買う車です。現行ももう少し質感があってもよかった気がします。
2列目に乗り込みづらいです。

【エンジン性能】
文句なしです。1.6なのに高速でもいい走りをします。

【走行性能】
FRでBMWの中では一番軽量ということもあり、後ろから押されるような感覚が良いです。

【乗り心地】
一番安いモデルなのでそれなりにロードノイズは聞こえますが、乗り心地にも文句はありません。

【燃費】
9行くか行かないかくらいですが、悪いとは思いません。

【価格】
前車が急にぶっ壊れたため、急いで中古で購入しましたが、輸入車中古車マジック、状態はとてつもなく良い個体が、安く買えました。
維持費もたいして掛からず壊れず、良い車です。

【総評】
バランスの取れた良い車だと思います。

対抗馬としてよく挙げられるVWゴルフ7.5に今年2月より乗り換えましたが、
1シリーズ があまりに素晴らしい車だったので、今回投稿させて頂きます。

【エクステリア】
比較的酷評が多い前期型でした。
確かに精悍さは後期型に比べると薄いですが、これはこれで愛着が持てました。
ノーズの長さやボンネットのプレスライン等結構独特なので薄灯りの夕方や夜にみると意外と良かったです。

【インテリア】
styleという白レザーとグレーファブリックのコンビネーションシートのグレードでした。
sportsグレードと比較するとコンサバ感あり。
当方男ですが女性が乗っていてもお洒落だと思います。
高級感は今乗っているゴルフ7.5ハイラインの方が多少上でしょうか？
但し個人の感覚ですので好みにもよると考えます。

【エンジン性能】
アクセルワークに対し非常に素直な印象でした。加速感についてはゴルフ7.5もほぼ同等と感じますが、オンタイム感というか、意のままに操れている感覚は断然こちらの方が強かったです。また運転モードは3段階選択できます。正直市街地のチョイ乗りならエコモードでも十分快適です。モードによる変化は結構大きく、スポーツモードで峠道を走るのは本当に楽しかったです。

【走行性能】
高速走行時の直進安定性や剛性感は車格の近い国産車とは比較になりませんでした。
またゴルフ7.5に乗り換えてFRとFFの違いを痛感しています。1シリーズ に乗るまでは実家の車や社有車含め全てFF車で(余程の車好きで無い限り当然ですが)、FR車のコーナーリングは独特でクセになるなぁ程度に思っていました。ですが実際はコーナーリングに関してはFR車が理にかなった構造であり、操舵輪と駆動輪を同一にするFF車のハンドリングがむしろアブノーマルなのでは？と今となっては感じています。

【乗り心地】
16インチを履いたモデルでした。世間一般の感覚からするとやや硬めなのかもしれませんが、決して突き上げ感が酷いというわけではなく、個人的にはベストに近かったです。
良い意味で操作に対する遊びがなく、操縦者重視ということが言えそうです。
逆にゴルフ7.5は17インチとはいえ乗り心地も多少マイルドで、ロードノイズも小さく同乗者からは「良い車に乗り換えたね」と言われることがありました。

【燃費】
普段はチョイ乗り、週末たまに高速利用で14km/Lくらい。走行性能を加味すると特に不満はありませんでした。

【価格】
14年式の中古車を17年当時に総額200万程度で購入。今考えるとお買い得でした。

【総評】
素晴らしい車でした。元々車に興味はなく、地方勤務になったタイミングでたまたま選んだのがこの1シリーズ でしたが、運転する楽しさに目覚めるきっかけを与えてくれました。
ゴルフ7.5も良い車ですが、今でも時々1シリーズ の乗り味を思い出してしまいます。
BMWかつFRコンパクトかつ純ガソリン車という存在が今後新規ラインナップされる可能性は非常に低いと考えます。
中古相場はこの1年で大分上がったようですが、気になる方は今こそご検討いかがでしょうか？

【エクステリア】
デザインは良い方だと思うが、昔のBMWほど素敵だなとは感じられない。ヘッドライトの意匠変えの後、フロントフェイスが精悍になり良い。特にLEDライトが点いた時のデザインは格好が良い。それにしても鼻先の長さがアンバランス。縦型６発を積むためなら仕方がないのかもしれない。
キドニーグリルに関しては、最新モデルたちの下品な大きさに比べると丁度良い。

【インテリア】
実用一点張りのドイツ車から乗り換えると、末弟のBMWでも上等に感じる。シフトレバー、ハンドル、ノブ類は、Cセグメントながらプレミアム感を満たしてくれる。Sportsバージョンは、赤いラインがピアノブラックのダッシュボードやシートのアクセントとなっており、走りの高揚感を掻き立ててくれる。窓面積が小さく、ウエストラインが高いのが不満なところ。

【エンジン性能】長距離を乗らない、静かな住宅街という使用条件から、ガソリンエンジンの一択。三気筒のエンジンは、思いの外パワフルで楽しく回ってくれる。力不足を全く感じない必要十分なパワーとトルク。ただし、車外からのエンジン音はわりと聞こえるし、車内でのエンジン音は軽自動のように聞こえて興ざめ。

【走行性能】この点に惚れて即決購入。ディーラーの試乗は葛折りの山坂道だったが、運転の楽しさに家内も自分も瞬時に惚れてしまった。
特にFRと８速ATに価値を見出した。リアから押される感覚は心地よい。ハンドリングの良さはさすが。小排気量でコンパクトな車でも自分が運転するには最高の相棒。運転の楽しさを満喫している。効きの良いブレーキも素晴らしい。ランフラットタイヤもあまり気にはならない。明らかにやる気の出るスポーツモードは気に入った。

【乗り心地】運転席と助手席は、スポーツシートのホールドも良く満足。しかしながら後席は硬めで、乗り心地は決して良くはない。車高も低いので後席への乗降は年寄りには苦痛のようだ。

【燃費】距離を乗らないので燃費はあまり気にしていない。

【価格】口コミでの値引率はあてにならない。購入時期と在庫に左右されるようだ。因みに、勤務先でのキャンペーンでBMW車一割引プラス、オプション５から２５万円引きというのがあるのを知ったのは購入後で後の祭り。国産でも価格上昇の昨今、安全装備、オプションがほほ不要という内容からすればValue for money.


【総評】アメ車フルサイズ、北欧車、日本車と乗り継ぎ、スバル扱いのトラヴィックというオペルザフィーラのOEM車を気に入り１５年間使用。
トルクのある車で気に入っていたが、車検に通らないとスバルに言われ手放す。後継車候補選びに悩み、乗り換えに違和感のない１シリーズを選択した。FRと８速ATが決め手。コンパクトとはいえ、７人乗りのトラヴィックとほぼ同サイズ。馬力も同程度。ワインディングロードでひらりひらりと軽やかに回ることのできるハンドリングと、狭い道でもありがたい回転半径の小ささを気に入っている。走る・曲がる・止まるに加え、安全・安心そして
ファン・トゥ・ドライブが一番小さいシリーズでも手抜きされてなく大満足。そこらへんが日本車に足りない部分か。

あえて不満点をあげるとすれば、後席の乗り降りが年寄りに辛いこと、窓面積が小さくウエストラインが高いこと。左右の窓ガラスが中国メーカー製なのが気持ち的に残念。（BMWは中国で書くシリーズが大量に製造販売されており、現地で試乗したところ品質・性能が高いのは重々承知だが）
右ハンドル車の組み立ては、他のドイツメーカー車と同様に南アのようだが特に問題ない。些細なことだがSportsのホイールのデザインがあまり好きになれない。
兎にも角にも新型がFFになる前に買って良かった。ライカのカメラのような、精緻な製品づくりに触れることができるこの車には長く乗りたい（近所には古いBMWを所有している人が多く心強い）

中古車で購入し、直後からこれまであまり車酔いしなかった娘が気持ち悪いを頻繁に言うようになり、私自身も何か飛行機の中にいるような違和感があり、耳がツーンしたり頭が痛くなったりし、降車後も暫く頭痛が続きます。
ネットの書き込みなど参考にエアコンを内気にしたり外気にしたりしましたが改善されず20分くらいの通勤ですが出発後10分もすると辛くなってきます。
納車後のドライブ時には後席に乗っていた娘が気持ち悪いとのことで後席窓を開けて走行した際には前席で不思議や音?振動みたいな現象で頭が直ぐに痛くなりました。
せっかく購入した車なので長く大切に乗りたいと思います。同様の現象を経験し対処方法をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油とハイオクの価格差も主婦には効いたようです。

BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。

走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな？
後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。

まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。

【エクステリア】30歳台なのでセダンはまだ乗りたくないので、こちらを選びました。
全体的にはシンプルなんだけど、Mスポーツの押し出し感のあるデザインが気に入ってます。

【インテリア】ややチープ感がありますが、使いやすく機能的なインテリアだと思います。

【エンジン性能】40キロぐらいからのディーゼル特有のトルクある加速が気持ちいいです。また100キロぐらいからの加速もトルクフルで申し分なく満足しています。

【走行性能】国産車では乗ってて楽しいとか感じませんでしたが、この車はもっと乗っていたいと思わせられます。運転が楽しいです。

【乗り心地】Mスポーツなので硬めですが、不快感はありません。遮音もある程度しっかりして神経質にはなりません。

【燃費】15キロぐらい。下道メインです。

【価格】

【総評】燃費も気にせず、乗ってて楽しい車だと思います。欲を言えばもう少し馬力ほしいなぁ

【エクステリア】ドライビングポジションから視界をそらすことなく配置されており，とても運転しやすいです。

【インテリア】スポーツ車感覚の内装はいいですね。

【エンジン性能】１．５Ｌターボはふけ上がりがいいですね。ＣＯＮＦＯＴモードでアクセルを少し踏み込むと加速が体感できます。ただし，ＥＣＯモードではもたつく感じがします。でも街乗りではＥＣＯモードとＣＯＮＦＯＴモードを上手に使用すれば全く問題ありません。

【走行性能】ワイディングでのコーナーリングは，運転席の自分が回転軸となった感じで路面に吸い付くように走り抜けていきます。高速走行では安定感抜群です。ただ，街乗りでは少し重たい感じです。

【乗り心地】堅めのサスペンションですが，個人的には好きですね。先日１泊2日で往復約１０００?の走行し旅行に行きましたが，シートのサイドが電動で動き体に密着するよう調整でき，ホールド感抜群で疲れませんでした。

【燃費】燃費は街乗りで１３?/Lから１４?/Lです。高速道路走行では，オートクルーズを使用し時速１００?から１０５?走行で，１８?/Lから２０?/Lです。ＭＡＸ制限速度+１０?程度で走行します。燃費は満足しています。妻に「ＢＭＷに乗るのだから細かい燃費は言わないこと。」と言われます。

【価格】この装備でこの価格は，非常に満足しています。

【総評】購入したディーラーの担当者の方が，不具合が発生しても即対応してくれますし，365日24時間日本全国どこでもＳＯＳコールひとつで駆け付けてくれるので，安心しています。また，購入したディーラーまで無制限で無料で回送してくれるのも嬉しいですね。１シリーズから始まり全ての車種同じようにサービスが受けられるのが嬉しいですね。また，任意保険もＢＭＷ保険にすると，嬉しい付帯サービスがいろいろあります。皆さんも是非ＢＭＷに乗っていただきたいです。

今まで国産車ばかり１６台乗り換えてきましたが、特にこの１０年ミニバンばかり３台でした。孫が大きくなり皆で出かけることが少なくなり小型車を探していました。いろいろな情報の中でBMWの１ｼﾘｰｽﾞの優秀性に着目し、試乗したところ、その走行性の良さに度肝を抜かれて、また欲しかったミネラルグレイの車に出会えて、奇遇を感じました。スタイルは細かいところまで造形的に完璧で破綻が無く、少し大胆な変形的なヘッドライトで新しさと個性を演出しています。サイドビューの伸びやかな７本の線が上手く強弱を付けられスピード感を演出しています。またリヤにつながるボリュームが巧みでそっけない日本車が参考にして欲しいと思われます。さすがにFRの走行性は抜群できびきびした走りと怒涛の加速感はまるで高級なスポーツカーのようです。インテリアは無駄な装飾が無く、どれも機能から出来上がった造形で、しかも端正な形がまた高級にまとめられ、さすがBMWの思想が分かります。この次の１ｼﾘｰｽﾞはFFになるようで大変残念ですが、この車の希少価値を尊びいつまでも乗り続けたいと思います。

400km近く走ったので、再レビューです。

【エクステリア】
申し分ない！フロントといいリアといいほかのBMWのシリーズの中で一番カッコ良く感じました。

【インテリア】
質感は…車格が違うせいもあるかもしれませんが、5年落ちの320iのほうが質感は高いです。やはり、A3とかと比べてもちょっといただけない…
また、最悪なのはオーディオ！なんでこんなに酷いのか？購入時に考えてしまった部分でもあります。
シートはダコタレザーのためか、ホールド性もあり良い感じです。

【エンジン性能】
旧エンジンの4気筒と新エンジンの3気筒があり、どちらでも選択可能でしたので、両方ともに長時間試乗させてもらった結果、フィーリング、滑らかさ、エンジン音などトータル的に3気筒の方が上回ってました。
2シリーズでも、横置きの同じ3気筒エンジンがあり、こちらも試乗したりしたのですが、1シリーズの縦置きの3気筒エンジンは全く別物のように感じました。
よく、4気筒の方がスムーズさは上というコメントを見ますが、直6も乗ってきた私としては3気筒の方がより直6に近い感覚をもちましたので吟味した結果3気筒を選択。
旧車の2000ccNAより、はるかに1500ccターボが良かったです。
５年の進化は凄いなぁ〜と感じました。
慣らしも気にせず回してますが、やはりスムーズですね！

【走行性能】
街乗りから高速と…旧車を上回ります。
さすがFR！前後50:50のこだわりもあり、駆け抜ける喜びは健在です。

【乗り心地】
Mspの18インチにしましたが、乗り心地も申し分ないです。元々私がカチッとした乗り味が好みなので自分には合ってると思います。

【燃費】
11.5km/L。街乗り高速…渋滞もありです。
まだまだ伸びそうな感じがします。

【価格】
やはり…高いですね(汗

【総評】
E90の320iが５年目の車検を迎えようとする中、車検を通すかどうするか考えた挙句に今回118iの新車購入と相成りました。
結果的に大正解！
タイヤやバッテリー、ナビ更新、ブレーキパッド、ディスクローターそして車検…今後出てくるであろう保証のない中での不具合…それらを考えると、それらにかかる費用の一部を頭金にして安心して乗るのであれば！と…営業マンも頑張ってくれて購入に踏み切りました。
新しい3シリーズも考えたのですが、元来、ハッチバックが好きな事と、見た目、走りが自分の琴線に触れてしまったこと…
まぁ〜内装とオーディオはイマイチですが、トータル的に久々に良い買物をしたと思ってます。
またもう少し走り込んで、いろいろ分かってきたら、再度レビューしたいと思います。

※値引きの欄は最初の見積り時の提示額を表示しています。これが最低ラインという事で参考にして下さい。

600キロ乗ってみて

【エクステリア】
前からはいかにもBMWという感じ。
非常にカッコいい！
一方でサイドからは窓の下のラインが地面と水平に真っ直ぐ伸びてるため、
ややぼってりとした印象を与えてしまうかもしれない。
ボルボV40やマツダアクセラのサイドビューと比較すると…
好みの範囲かもしれませんが。

【インテリア】
これもいかにもBMWという感じ。
手を抜いた感じは全くなく、機能的かつコクピット感が素晴らしい。
iDriveも今の所全く不満なし。
渋滞中についくるくるやってしまうのは皆さん同じのはず笑

【エンジン性能】
直4 1.6リッターのエンジンです。
丁度3気筒のエンジンと両方出ている時期で、両方試乗をしたが
3気筒はまだバタバタする印象があった。
一方4気筒は熟成感があり非常にいいエンジンだった。
1000中盤からトルクバンドに入るため非常に扱いやすい。
アクセルを踏んだらぐんと加速してくれるのは非常に気持ちが良い。

【走行性能】
このクラスゆいいつのFRはやはりいい。
購入の決め手の大きな理由だった。
実際に乗ってみても後ろから押される感じは非常に気持ちのいいものである。
ハンドルも思い通りの軌跡を描き、気持ちよく走れる。

【乗り心地】
悪くないと思う。
しかし、アウディA3比較するとやはり揺れるよう。
同乗者が快適に移動できることを求めるならA3をお勧めする。
運転手が楽しみたいなら1シリーズをお勧めする。

【燃費】
街乗りメインで12キロ弱。
燃費やガソリン代を考えるならディーゼルかハイブリッドに乗るべき。

【価格】
所謂Cセグメントとしては高めの価格設定だと思う。
しかしこの価格でBMWの走りの楽しみを味わえるなら安いと思う。

【総評】
多くの車と迷ったが、選択は正解だったと思う。
ディーラーで残り5台と言われ、何とか見つけてくれた車だった。
初めてのマイカーということもあり大切に、楽しく乗りたいと思う。

磨き	コーティング	フィルム
そしてオーラッシュ店頭へ

＊最終レビュー
年末に車検がくるので堂々とディーラー巡りできると、買い替えのつもりもないのに嬉々として動きだしたのが間違いの始まりで、カーセンサーで登録済未使用車を中心にあたりをつけネットの買取一括査定を申し込み、あれよあれよという間に次車（ＭＢｻｰﾃｨﾌｧｲﾄﾞｶｰｾﾝﾀｰにて）が決まってしまいました。感覚的に言いますと大手買取業者ではＢＭＷ１に辛く（Ｍａｘ１４５万）、自社販売できる輸入中古車店が強いのかな（１５２万）と、ＭＢの方は最終査定では行けたみたいでしたがチグハグになってしまい残念でした（下取りのほうが圧倒的に楽なのにね〜）、字数の制限もありますので以下箇条書きにて教訓を．．．
１．ＢＭＷ、売るとき安くなる。せめて買取査定は専門業者へも
２．ＢＭＷ、保証は必須。この夏に冷却水漏れが発生しましたが新車保証でカバーされました、もし年明けだと８万円コースでした
３．ＢＭＷ、自動車保険も充実させてたほうがいいです。ロードサービス、レンタカー特約要確認です、ディーラーにリクエストされました
４．ＢＭＷ１、乗り心地（特に後席）、ノイズは我慢が必要でした。ランフラットタイヤによるところかと
５．ＢＭＷ１、「駆け抜ける喜び」ありました、乗るたびにニンマリします。しかしごく最近、水野和敏氏に感化されてしまいました

＊再レビュー
納車後３０００ｋｍを経過しましての再レビュー（下記の評価項目別コメントに変更なし）です。
走りにつきましては未だ感動が薄れることがありません、高速道路の頻度が高いのですがとにかくビシッとしております、自分の感覚ぴったりに矢のようにまっすぐ走ります。当然いかなるコーナーも感覚通りに気持ちよく駆け抜けます。
たしかに高価なクルマなのですが、つまるところ金払ってでも乗りたいライド系アトラクションと納得しております。
そんなこんなでもうちょっと手を入れたくなりましてコーティング施工となりました、また、気になっていました室内での日射のじりじり感解消のためにウィンドウフィルム貼付いたしました、画像の通りなのですが、これがまた素晴らしい出来映え！で２ランクはグレードがアップしたようです。

＊初稿
【エクステリア】　
　デビュー時のＣＧやモ−ターマガジン誌の記事や写真により「不細工」と思い込まされていたが、路上や店頭でみる実車はファニーでありながらカッコいいという絶妙のデザイン、駐車場でどんなクルマと横並びになっても存在感をアピールしております。

【インテリア】
　セグメントに相応しく高級感はないのですがドイツ人が研究し尽くした意匠にあふれています。

【エンジン性能】
　１．６ターボにしてなんとも爽やかな吹け上がり、軽やかな排気音、スピードの乗りかたが快感なのです。

【走行性能】　
　ここが胆でしょう、「駆け抜ける歓び」あります（エビスあります、と同じニュアンスで）
それがたとえイトーヨーカ堂へのあるいはホームセンターコーナンへの往復であろうとイオンのぐるぐるのスロープであろうと、駆け抜けます。

【乗り心地】
　「静かやん」７０歳の父、談

【燃費】
　１０〜１２ｋｍあたり
【価格】
　１０か月落ち、走行４０００ｋｍの新古車を正規ディーラー系中古車販売店で乗出し２６０万円で購入。新車保証も継承されるし悪くないかと。
【総評】
　このサイズ、この値段にしてＢＭＷのエッセンスが凝縮（エッセンスの凝縮なので相当濃い、の意）されています。大げさでなくこのクルマを選べば人生もエモーショナル（イタ車ほどリスクなく、あくまで手堅く）になります。「最近なんかつまんないな〜」って方、プリウスでなく、軽でなく、ＡでもＶＷでもなくこれに乗ってください〜

日産デュアリスから乗り換えです。
輸入車もCセグなら手が届く・・・といことで、認定中古車をディーラー購入しました。

【エクステリア】
フロントマスクは威圧感もありサイドとリアはことさら奇をてらわず
ミッドナイトブルーに白いキドニーグリル、気に入ってます

【インテリア】
国産からですので満足してます。
デバイス系はかなり機能的！プログラマルボタン(目的地や燃費計などをショートカットキー化できる)フル活用です。
この辺は日本のお家芸かと思ってましたが、先進的で驚きました。

【エンジン性能】
普段ターボを実感しませんが、高速の追い越しや合流で心強いです。気持ちよさすらあります。
信号発進は正直いって欲しいスピードが出ません。国産慣れの後遺症かな・・・

【走行性能】
箱根温泉に行った際、山道を走りましたがSPORTSモードは痛快です。
アクセルを離せばエンブレも効き、ヘアピン終わりに踏めば一気にスピードを取り戻し、スポーツできます。
普段、駐車の際もノーズの入りが意外に鋭く、狭い場所での小回りも抜群です。

【乗り心地】
やはりデュアリスよりは硬めですが、設置感があって不満無しです。
父がゴルフ４に乗ってますが、似たような感じです。

【燃費】
10〜14という感じ。
ECOPROは当初はのろく感じ、乗れたもんではないと思いましたが、
出だしの遅さを割り切れば、街中ではECOPOROでも十分です。
最近はECOPROの割合が多いです。

【価格】
中古なので何とも言えませんが、
２年落ち、1万キロくらいの好条件で、国産の新車や新古よりもお買い得、みんな乗ればいいのに。。なんて
２年保証が付いていましたが、さらに２年、安価に延長してもらい４年保証となり安心してます。

【総評】
国産から乗り換えで、車というよりメカという感覚で楽しんでます。
デバイスの先進性に何より驚きました。
パッケージングも現行型でどうにか改善され、ファミリーユースにも耐えるでしょう。
BMWのディーラは敷居が高かったのですが、高飛車な感じもなく親身に対応して、
「お勉強」も想定以上にしてくれていい乗り換えができました。
「トヨタや日産では起こらなかったことが起こるかもしれませんが、店も慣れっこなので気軽に言ってください」
ということで故障も覚悟してます(笑)

国産ユーザーの方で輸入車を検討中の方は是非選択肢に入れてみては？？